Na torze (140) | Na drodze (96) | W garażu (89) | Wydarzenia (65) | Poza autem (34) | Testy aut (20) | Karting (16) | Testy (12) |

Komentarze

100 ostatnich komentarzy...

2018-12-13

, 2018-12-13, 15:07
Nie, 3.0 TFSI nie przepala oleju z takich powodów o których tutaj piszemy, jak w 2.0 TFSI.

Jeżeli okaże się, że ten silnik będzie przepalał olej to z takiego samego powodu z jakiego przepalać będzie każdy inny silnik czyli np. pałowanie na zimnym, zła eksploatacja, wlewanie złego oleju, itd.. choć z takich powodów olej może uciekać przez turbo niż przez sam silnik.
Z resztą zapytaj czy robi dolewki :)

» Olej i jego spalanie w silniku Audi 2.0 TFSI
Tomek, 2018-12-13, 11:04
Hej mój znajomy sprzedaje Audi A6 C6 z silnikiem 3.0 tfsi o mocy 290 km. Oznaczenie silnika CAJA. Czy ta jednostka tez boryka się z nadmiernym zużyciem oleju ?
Pozdrawiam

» Olej i jego spalanie w silniku Audi 2.0 TFSI

2018-12-06

ABC, 2018-12-06, 23:44
> W Szwajcarii obowiazuje bezwzgledny obowiazek zatrzymania samochodu przed przejsciem dla pieszych, nawet, jesli nikt nie zamierza na nie wejsc. I tyle. I tylko tyle.

Bzdury opowiadasz. Przetłumaczone na język polski przepisy dotyczące przejść dla pieszych w szwajcarskim Rozporządzeniu o Ruchu Drogowym z dnia 13 listopada 1962 r mają następującą treść:

*Art. 6 ust. 1: Przed przejściem dla pieszych bez kierowania ruchem, kierujący pojazdem zobowiązany jest ustąpić pierwszeństwa każdemu pieszemu lub użytkownikowi sprzętu porównywalnego do pojazdu, który znajduje się już na przejściu dla pieszych lub czeka przed przejściem dla pieszych z oczywistym zamiarem przejścia przez jezdnię. Kierujący pojazdem jest zobowiązany w celu spełnienia tego obowiązku do zwolnienia w odpowiednim czasie, a w razie konieczności zatrzymania się.
Art. 49 ust. 2: Przechodząc przez jezdnię na przejściu dla pieszych bez sygnalizacji świetlnej, pieszym przysługuje... czytaj dalej »

» Jazda przez przejścia dla pieszych

2018-12-04

KOmentator, 2018-12-04, 22:17
W Szwajcarii obowiazuje bezwzgledny obowiazek zatrzymania samochodu przed przejsciem dla pieszych, nawet, jesli nikt nie zamierza na nie wejsc. I tyle. I tylko tyle.

» Jazda przez przejścia dla pieszych

2018-12-01

, 2018-12-01, 12:01
Tak niecałe 7 tys. zł za robociznę w ASO (przy czym dało się zapłacić mniej o jakieś 700 zł). Do tego próba olejowa przed remontem (ok. 350 zł).
Części miałem *gratis*, tzn. w ramach *gestu w stronę klienta*, taka pół-gwarancja po gwarancji fabrycznej czyli Audi (centrala) wie, że nawaliło z tym silnikiem więc dadzą części za darmo (wyślą je do wskazanego ASO) ale za robociznę (w ASO) już klient ma sam zapłacić.

Cały remont z paliwem na dojazdy do Warszawy z Lublina wyszedł ~8 tys. zł. Na tamten moment była to najlepsza opcja dla mnie. Też z tego względu, że umowa była taka, że jakby po naprawie silnik miał dalej przepalać olej (gwarancja 2 lata) to Audi zobowiązało się wtedy wymienić silnik na nowy (tzn. nowy słupek, blok/głowica/rozrząd, itd.. bez osprzętu).

Cena regularna/katalogowa w ASO za remont (części i robocizna) wtedy wynosiła ok. 18 tys. zł ale to taka cena wirtualna bo raczej nikt tyle nie płacił. Raz, że robili to zwykle na takiej... czytaj dalej »

» Olej i jego spalanie w silniku Audi 2.0 TFSI
Paweł, 2018-12-01, 09:41
A ile Ciebie wyniósł remont wraz z częściami ?

» Olej i jego spalanie w silniku Audi 2.0 TFSI

2018-11-29

, 2018-11-29, 13:56
Jeżeli na pytanie: Czy do auta z tym VIN chcąc wymienić tłoki na nowe trzeba też wymieniać korbowody? odpowiedzieli, że to konieczne no to tak, będzie to ta starsza generacja,
czyli w sumie to co wskazuje moc silnika 211 KM ;)

Podsumowując, z tego rocznika przy 211 KM będą tłoki na starych korbowodach, tłoki z poprawkami ale różne efekty dające. Trzeba pytać właściciela czy i ile przepala oleju.

Tak na marginesie dodam, że jakby ktoś chciał robić remont no to są już dostępne nowe tłoki pod stare korbowody do kupienia poza ASO, bez logo Audi a ponoć od dostawcy co robi tłoki do Audi.

Ja dodam na marginesie, że mam właśnie 211 KM z 2010 roku po remoncie na te nowe tłoki i korbowody (w ASO) i w sumie już minęło ponad 3 lata, przejechałem co prawda niewiele bo coś tam ponad 40 tys. km ale praktycznie w ogóle nie przepala oleju, tzn. ubytek ze 200-300 ml między wymianami oleju co 12-13 tys. km. Czyli te poprawione tłoki (mi montowali je... czytaj dalej »

» Olej i jego spalanie w silniku Audi 2.0 TFSI
Paweł, 2018-11-29, 13:18
W ASO powiedzieli ze jest zestaw korbowodow kwota około 3700zl i tłok za 1900 zł/sztuka. Czyli to będzie ta stara generacja ?

» Olej i jego spalanie w silniku Audi 2.0 TFSI

2018-11-26

, 2018-11-26, 13:43
Nie znam wszystkich numerów ale wyślę, że dałoby się to odszukać w sieci gdyż nowe tłoki są wizualnie inne niż stare. Poza tym bardziej chodzi o to co napisałem wyżej, tj. czy trzeba wymieniać tłoki z korbowodami bo nie pasują do starych korbowodów.


Pytanie do ASO: Czy do auta z tym VIN chcąc wymienić tłoki na nowe trzeba też wymieniać korbowody?

» Olej i jego spalanie w silniku Audi 2.0 TFSI

2018-11-25

Paweł, 2018-11-25, 09:06
Dobry trop z tymi numerami części. A znasz numery części tłoka przed i po modyfikacji ?

» Olej i jego spalanie w silniku Audi 2.0 TFSI

2018-11-24

Karol, 2018-11-24, 09:38
Auto ma 12 000 , pierwszy objaw to nie możliwość wciśnięcia pozycji P , pozycja P niedostępna . Jak spuścili olej to zobaczyli ze jest mleko

» O dwusprzęgłowej skrzyni biegów S-tronic w Audi

2018-11-23

, 2018-11-23, 23:38
Aby było 100 proc. pewności to (poza rozkręceniem silnika :) należałoby zapytać w ASO czy są w stanie określić jaki numer katalogowy mają tłoki w tym silniku, np. teoretycznie jakby kupić tylko jeden tłok na wymianę. Pewnie te ich komputery powinny pokazywać czy wystarczy wymienić sam jeden tłok - czyli jest OK czy trzeba z całym korbowodem = stara wersja przepuszczająca olej. Może już nawet sprzedawca części będzie w stanie po VIN podać tę informację.

Tak to nie mam innego pomysłu. Same jakieś nieoficjalne katalogi oznaczeń silników to wg mnie niezbyt dobre źródło jeżeli jesteśmy na takiej *granicy* między generacjami i mocami.

» Olej i jego spalanie w silniku Audi 2.0 TFSI
Pawel, 2018-11-23, 06:54
No właśnie sprawa się komplikuje nieco ponieważ moc to 211 km. Auto jest po lifcie zewnętrznym ale mowa tu o A4 allroad. Oznaczenie silnika CDNC a z tego co wyczytałem poprawione miały CNDC ale miał wspomniane 225 km. A możliwym jest żeby pierścienie były montowane seryjnie inne (te poprawione) do tego samego silnika co wcześniej miał wadę ? Jest gdzieś katalog oznaczeń silników w zależności od generacji silnika 2.0 tfsi ?
Pozdrawiam

» Olej i jego spalanie w silniku Audi 2.0 TFSI

2018-11-22

, 2018-11-22, 22:37
@Paweł, jaką katalogową moc ma ten silnik 211 czy 225KM? jak 225 KM to będzie na 100 proc. OK,
z resztą nie ma szans aby w aucie z 2013 roku montowali silniki opracowane przed 2011 roku,
tam gdzie wyczytałeś to pewnie ktoś pewnie wrzucił wszystkie silniki TFSI/TSI do jednego worka nie wchodząc w szczegóły, pewnie właśnie po kodzie EA888 bo one wszystkie należą do tej *rodziny* EA888.

Ten opis nie jest precyzyjny. To co jest opisane pod numerem 3 to występowało dopiero od wersji 225 KM czyli 2013 roku a nie od połowy 2011 roku.

Poza tym jest jakiś błąd z tym fazatorem bo jest napisane, że brak fazatora na wałku wydechowym a właśnie na wałku wydechowym jest zmienna faza rozrządu. Ja mam silnik z 2010 roku czyli ten który najwięcej oleju przepala i właśnie zmienną fazę na wałku wylotowym/wydechowym/tym od strony kolektora wydechowego/po lewej stronie jak się patrzy od przodu w A4 ;)

To moje zdjęcie, po odkręceniu odmy, w lewym... czytaj dalej »

» Olej i jego spalanie w silniku Audi 2.0 TFSI
Paweł, 2018-11-22, 21:55
A można prosić jakieś zdjęcia żeby zidentyfikować ten fazator rozrzadu na obu walkach (gen.3) ? Mam okazje kupić autko z 2013roku silnik CDNC z przebiegiem około 200tys km ale wyczytałem ze ten silnik występował również przed 2011 rokiem czyli teoretycznie przed zmiana pierścieni. Czy jest szansa ze mimo 2013 ma rozwiązania z gen.2 silnika ?
Pozdrawiam

» Olej i jego spalanie w silniku Audi 2.0 TFSI
turuman, 2018-11-22, 10:37
Sam uzywam olejów shelle helix ultra, jestem z nich na prawdę zadowolony. Raczej nie zamieniłbym na żaden inny olej.

» Po... testowej zmianie oleju na Shell Helix Ultra

2018-11-21

, 2018-11-21, 17:15
No jak ma wrócić do 0,2 litra na 1000 km to taka naprawa mało interesująca. Bo tak jak piszesz ubytek oleju jest z wadliwych konstrukcyjnie pierścieni więc jeżeli naprawa daje efekt taki sam jak wada fabryczna to tak średnio. Dzisiaj już są dostępne zamienniki (tj. kompletne tłoki) w normalnych cenach i nie trzeba przerabiać. Szczególnie, że cienkie pierścienie to właśnie nie jedyna wada tłoków ale i magistrale olejowe w nich są nie takie jak powinny.

» Wymiana odmy w silniku 2.0 TFSI Audi
, 2018-11-21, 17:10
Nie mam pojęcia. A jakie były inne objawy, dlaczego olej był zlewany? po prostu zrobiony był już ten przebieg 60 tys. km?

» O dwusprzęgłowej skrzyni biegów S-tronic w Audi
, 2018-11-21, 17:05
Jak nie wspomniałem o spalaniu? 5,7 litra, super wynik!
Co do odejścia to takie samo, tj. trochę lepsze bo 350 vs. 320 Nm ma benzyniak. Tutaj cudów nie ma, przesiadasz się z jednego do drugiego i jest praktycznie to samo ze wskazaniem na benzyniaka. Tak samo z niskich obrotów.
Jakim zajeżdżonym? to A4 miało niecałe 3 tys. km przebiegu.

No ale właśnie masz rację i pewnie nieświadomie mi potwierdzasz jeżeli porównujesz to A4 do Passata. Bo to właśnie taki Passat w dwulitrowym dizlu. A Audi nie zaczyna się od Passata ;)

» Audi A4 nie zaczyna się od 2.0 TDI
Audikocc, 2018-11-21, 16:54
Nie wiem co autor miał na myśli chyba reklamę silnika 2.0 tfsi :-) ale nie wspomniał o jednej ważnej sprawie, ile to pali...tak naprawdę ile to pali benzyny a nie ile to pokazuje komputer :-)
Druga sprawa jeździłem VW CC z 2016* roku 2.0 TDI / 150kM, cóż mogę powiedzieć.... Rewelacja !!! i było to w manuału,.., 2 , 3 , 4 bieg to Santro PE, chyba ma lepsze odejście od samolotu pasażerskiego startującego z lotniska w Pyrzowicach,.... Cichy silnik bez żadnych wibracji, Tyle w temacie, kolega recenzent chyba jeździł zajeżdżonym szrotem z zachodu.

» Audi A4 nie zaczyna się od 2.0 TDI

2018-11-19

Karol, 2018-11-19, 23:13
A7 2018 sTronic , w skrzyni mleko. Płukanie skrzyni nic nie dało. Zalane nowym olejem , po chwili mleko. Tak jak by sie dostawała woda lub jakoś płyn. Macie jakis pomysł? Dodam ze był badany olej na obecność glikolu i negatywniez

» O dwusprzęgłowej skrzyni biegów S-tronic w Audi

2018-11-15

Lukasz, 2018-11-15, 16:14
Stuki mogą być od dwumasy.

» O dwusprzęgłowej skrzyni biegów S-tronic w Audi

2018-11-12

Paweł, 2018-11-12, 16:37
Masej tam jest 80. A dlaczego piszesz 60 ? Co zmienili. Gdzie jest te 60 ? Niech ktoś zrobi fotkę. Nie rozumiem tego. Co oni odwalają. Może tam jak piszesz jest 60 ale znak 80.

» Czekam na zdjęcie z fotoradaru z Niemiec

2018-11-10

Majkel, 2018-11-10, 19:00
Cześć.

Podobnie jak Ty, kupiłem kiedyś A4 z 2011r. 2.0TFI (CAEB) z USA przy tym samym przebiegu. Do 90tys. km spalał 0,2l/1000km. Przy 100tys. km spalał już 5 razy więcej, czyli 1 litr/1000km. Odma tu nic nie pomoże. Najtaniej i najskuteczniej zarazem to wybrać wariant przetłoczenia tłoków pod grubsze pierścienie. Wówczas przestanie Ci palić olej, ewentualnie wróci do spalania 0,15-0,2 /1000km.


Prawda jest taka, że wykonanie tych silników jest karygodne i nie ma co doszukiwać się winy w takim czy innym oleju, jak tu niektórzy robią. Obojętnie czy lejesz olej z Tesco czy inny 5x droższy z tej samej kategorii, to oba spełniają normy producenta aut. A jak je spełniają, to nie po to by jednego ubywało np. 1 litr/1000km, a tego tańszego 1,2 litra. Dobór oleju nie jest żadnym rozwiązaniem na tę wadę. Po prostu, ten który szczyci się *przewagą dzięki technice* wyprodukował bubel, do którego musiał się przyznać w USA i wypłacić odszkodowanie, tudzież... czytaj dalej »

» Wymiana odmy w silniku 2.0 TFSI Audi

2018-11-08

Pitteroni, 2018-11-08, 10:47
Cześć, jestem właścicielem Audi A4 B8 z 2009 roku (sprowadzony z USA) z silnikiem 2.0 TFSI (211KM), które kupiłem w 2011 roku z przebiegiem 40 000 km. W ciągu 5 kolejnych lat zrobiłem 60 000 km i olej miałem wymieniany tylko w trakcie przeglądu co 10-12 tys. Nie dolewałem praktycznie nic, może raz na rok zdarzyło się profilaktycznie 300-400 ml kiedy wskazówka w komputerze pokazywała 3/4 paska. Problemy się zaczeły gdy przebieg wynosił ok. 110 000 km.... na początku niewinne 0,5 l co 1000 km, na dzień dzisiejszy to już jest 3-4 l na 1000 km. Postawiłem auto do warsztatu na diagnozę z myślą, że tak naprawdę będzie wycena remontu silnika z przetaczeniem pierścieni. Mechanik wymienił mi separator oleju twierdząc, że to może rozwiązać problem i od tego lepiej zacząć zanim remont silnika (nie mam zastrzeżen do takiego podejścia) ALE.... czy jest jakaś szansa, że wymiana odmy pomoże przy tak dużym przepalaniu oleju? Zrobiłem dopiero 400 km po wymianie i ponoć to za mało, żeby ocenić... czytaj dalej »

» Wymiana odmy w silniku 2.0 TFSI Audi

2018-11-01

BocheN, 2018-11-01, 23:19
To ja czekam niecierpliwie! Od Twojego artykułu zależy czy trafią do mnie na przyszły sezon: COnti (w moim rozmiarze 225/55 r17 dostepne premium contacty5 albo ecoconcaty 5) czy może T005tki. Problem taki u mnie że robię 30 tys km. rocznie i nie chce co sezon wymieniać opon. Obecnie dobijam Michały Primacy 3 (żywotne te gumy chodź drogie). Myślę ewenutalnie jeszcze o pilot sportach 4 (będą nad wyraz) może dunlopy rt2, albo coś z Japoni: T005, moze toyo proxes sport (teraz wyszły nowe) albo coś od Yokohamy. Trudny wybór....

» O oponach Michelin Pilot Super Sport
, 2018-11-01, 22:01
T005 zastąpiły już CSC5 pół roku temu :) Materiał z prezentacji T005 oczywiście w produkcji :)

» O oponach Michelin Pilot Super Sport

2018-10-31

BocheN, 2018-10-31, 17:28
A wrzucisz jakiś ciekawy artykuł z prezentacji T005? :D Widziałem Ciebie na filmikach Blogo hehe Opisz wrażenia, no i rozumiem ze CSC 5 będa teraz zastąpione t005? ;>

» O oponach Michelin Pilot Super Sport

2018-10-29

, 2018-10-29, 09:37
@BocheN, tak dokładnie to nie powiem ale właśnie orientacyjnie liczę i mogło to być w okolicach 55 tys. km. Na pewno nie mniej niż 50 tys. km, nie więcej niż 60 tys. km.

To duży przebieg *jak na mnie* ale też wynikał z tego, że zużyłem te opony już do końca (do tych znaczników 1,6 mm). Na torze kilka razy na nich jeździłem ale tylko w deszczu więc się nie zużywały za bardzo. Później kupiłem sobie profi-deszczówki więc na tych Conti tylko po drodze i spokojnie.

Generalnie dobre do takiej właśnie drogowej jazdy. Bardzo dobre w deszczu. Przy czym *miękkie* czyli jak się zaczynało agresywniej jechać w ciaśniejszych zakrętach no to szybko się zaczynały zużywać, bieżnik strzępić, itp.. bardzo to się odbijało na oponie... i wtedy jechałem na wyważanie kół :)

» O oponach Michelin Pilot Super Sport

2018-10-28

BocheN, 2018-10-28, 21:48
Spalaczu, jaki orientacyjnie przebieg wytrzymały Conti Sport Contacty 5?

» O oponach Michelin Pilot Super Sport

2018-10-22

Jan Jankowski z Janowa Wielkiego alias Janusz Janu, 2018-10-22, 21:53
Przyjemnie się czyta te wszystkie kolorowe testy, ale dlaczego karty techniczne nie zawierają takich danych jak tbn, hths albo np dwa różne oleje mają wszystkie dane identyczne, przykład: 0W30 C2/C3 i 0W30 AV-L, jedyna różnica to grafika na opakowaniach i cena. Parametry typu lepkości, gęstości, temp płynięcia/zapłonu IDENTYCZNE ! i jak to można wytłumaczyć?

» Shell PurePlus Technology czyli kolejne kilka słów o oleju silnikowym
Kamil, 2018-10-22, 08:03
A jak jest z tymi trzema fotoradarami w Niemczech które stoją obok siebie nie migają. Coś muszą mierzyć i zdjęcia robią. Rozumiem, że jak przychodzi pismo ze zdjęciem to wskazanie przez Policję niemiecką dokładnego miejsca zdjęcia jest precyzyjne ?

» Czekam na zdjęcie z fotoradaru z Niemiec

2018-10-21

Robert, 2018-10-21, 15:40
Trochę poszukałem i w sumie sam odpowiedziałem sobie na pytanie. Jeśli jednak ktoś ma doświadczenia to prosiłbym po potwierdzenie tego co poniżej jest opisane.

1 Silnik 1.8/2.0 TFSI EA113 (zwany również EA888 Gen.1) 2007 rok
Bardzo duże problemy ze spalaniem oleju prowadzące do zatarć silników

2 Silnik 1.8/2.0 TFSI EA888 Gen.2 przed 2011
Coś poprawiono ale również brały sporo oleju

3 Silnik 1.8/2.0 TFSI EA888 Gen.3 od połowy 2011
Zastosowano w nim podwójny układ wtryskowy (pośredni wielopunktowy MPI i bezpośredni FSI) i przekonstruowano głowicę, usuwając kolektor wydechowy. W turbosprężarce pojawił się elektronicznie sterowany zawór spustowy, a termostat zastąpiono wydajniejszym, również regulowanym elektronicznie. Najważniejszą zmianą były jednak nowe tłoki, dzięki czemu silnik w końcu przestał spalać olej nawet przy agresywnej jeździe.

4 Silnik 1.8/2.0 TFSI EA888 Gen.3B 2015 rok
Zmniejszono... czytaj dalej »

» Olej i jego spalanie w silniku Audi 2.0 TFSI
Robert, 2018-10-21, 15:11
Czy w takim razie te Audi z 2011 wzwyż, po liftingu oprócz zmiany przednich reflektorów, gałki skrzyni biegów i innych rzeczy zyskały również poprawę w silniku co eliminuje problem spalania oleju?

Bo jednoznacznie nie mogę stwierdzić, którą wersję A5 mam kupić, żeby ten problem mnie nie dotyczył. A bardzo chcę to auto.

https://www.otomoto.pl/oferta/audi-a5-ID6BqdBZ.html?utm_source=refferals&utm_medium=traffic_exchange&utm_campaign=olx#xtor=SEC-8

W ogłoszeniu wyżej jest takie Audi jakie chcę. 2011 po liftingu. Czy w tych modelach właśnie już poprawiono ten silnik?
Może ktoś ma lub miał takie A5 i mógłby się wypowiedzieć.

» Olej i jego spalanie w silniku Audi 2.0 TFSI
914474, 2018-10-21, 13:16
Genuine viagra
http://gtviagracan.com - viagra pills for sale
viagra, viagra, genuine generic
viagra for sale
- effectiveness viagra
viagra pills cheap profile

» Olej i jego spalanie w silniku Audi 2.0 TFSI

2018-10-20

tb, 2018-10-20, 21:30
Włączone ogrzewanie lusterek działa poniżej pewnej temperatury... jak jest ciepło to nie grzeją

» Lusterka z automatyczną funkcją przeciwoślepieniową

2018-10-17

, 2018-10-17, 22:36
Wersja 225 KM nie powinna przepalać oleju jako wadę związaną z pierścieniami olejowymi o której tutaj piszemy. 225 KM wychodziło od 2013 roku, wcześniej nie było.

211 KM od połowy 2011 roku była poprawiana (wtedy wyszedł lifting A4 B8) na przepalanie oleju. Ale też trzeba uważać bo ludzie różnie pisali na temat tych poprawek.

Ciężko tak jednoznacznie stwierdzić i z zewnątrz ocenić. Chodzi o tłoki z pierścieniami. W ASO muszą być w stanie stwierdzić jakie numer katalogowy mają tłoki zamontowane w konkretnym silniku i na tej podstawie można to określić bo te poprawione tłoki są inne, wizualnie się różnią. Tylko nie wiem czy *człowiek przy biurku* w ASO ma dostęp do takich informacji, czy trzeba przez ASO zapytania kierować do Niemiec i tam w końcu dojdą do tego co w silniku siedzi.

Najlepiej by było jakby sprzedający mówił prawdę ile oleju dolewał. Można sprawdzić historię serwisową w ASO czy było zgłaszane nadmierne zużycie oleju w czasie... czytaj dalej »

» Olej i jego spalanie w silniku Audi 2.0 TFSI
Robert, 2018-10-17, 21:12
Witam

Od 2 miesięcy szukam Audi A5 Sportback 2.0 TFSI. Jestem po oględzinach i sprawdzeniu w serwisie bardzo fajnego egzemplarza z 2011 roku. Niestety okazało się, że silnik po zdjęciu osłony pływa w oleju. Prawdopodobnie uszczelniacze do wymiany co wiąże się z wyjęciem silnika i skrzyni i kosztem ok 3.5k. Zrezygnowałem z zakupu tego egzemplarza bo nie chcę kupić auta od razu do naprawy. Jednak nie zrezygnuję z Audi A5 bo jest rewelacyjne.

Pytanie oczywiście dotyczy problemów z nadmiernym spalaniem oleju w tych autach z tymi silnikami.

Z którego roku i z jakim silnikiem muszę kupić A5 żeby być pewnym że jest to wersja poprawiona? Czy musi to być wersja 225km czy może też być 211km tylko jakaś konkretna. Jak ją rozpoznać? Czy wersja 225km była produkowana od 2013 roku czy też wcześniej?

Proszę

» Olej i jego spalanie w silniku Audi 2.0 TFSI
, 2018-10-17, 09:31
@Ghost, a skąd wziąć azot na parkingu przy torze? butlę swoją targać? ;)

jakbym wiedział dzień przed jazdą jakie dokładnie ciśnienie chcę mieć to bym sobie tyle właśnie powietrzem napompował na torze ;) w praktyce jest tak, że np. w Kielcach po przejeździe zapoznawczym i treningowym oceniam sobie na jakim ciśnieniu będę jechał, takie ustawiam i później ewentualnie koryguję po danym przejeździe, spuszczam albo dopompowuję 0,1 czy 0,2 bara,

Nie wiem po co wymieniać łożyska parami. Jeżeli się zużyło *ze starości*, samochód ma te 300 tys. km czy więcej no to pewnie można aby za chwilę do serwisu nie jechać ale jeżeli padają po interwałach *z dupy* no to sensu nie widzę.

ps. znaczek Audi to wszystko!

» Awaryjność i zużycie Audi A4 po 100 tys. km
Ghost, 2018-10-17, 00:57
Kolego słyszałeś o pompowaniu kół azotem? latasz po torze a w oponach zwykle powietrze i co po każdej rundzie pompujesz hehe a łożyska to ci chyba MaxGear założyli a i wymienia się parami znaczek audi to nie wszystko

» Awaryjność i zużycie Audi A4 po 100 tys. km

2018-10-16

, 2018-10-16, 19:35
Nie ma problemu w tak nowych silnikach. W starszych też, ja mam tłoki ori z 2015 roku i nie przepala w ogóle oleju.

» Olej i jego spalanie w silniku Audi 2.0 TFSI
miro, 2018-10-16, 09:10
Zamierzam kupić A3 lub A4 2.0 TFSI z 2017 lub 2018 czy też jest problem z nadmiernyn zuzyciem oleju

» Olej i jego spalanie w silniku Audi 2.0 TFSI

2018-10-05

Marq, 2018-10-05, 20:32
Dobry poradnik. Tak jak autor wspomniał, można wymienić samą membranę. Tutaj jest pokazane jak to zrobić https://www.youtube.com/watch?v=Ve4pC7Kz_Vg

» Wymiana odmy w silniku 2.0 TFSI Audi

2018-10-01

Sprawdzacz, 2018-10-01, 13:21
Cześć, generalnie słychać tylko stuki na biegu jałowym bez jazdy. Nie wiem właśnie czy to odzywa się już DKZ i czy jednak coś innego

» O dwusprzęgłowej skrzyni biegów S-tronic w Audi
, 2018-10-01, 08:46
Cześć, gdzieś mi zaginął e-mail od Ciebie, nie mogę się doszukać,
1. ja miałem robiony remont silnka 3 lata temu i widzę, że też mam właśnie małe zapocenie osłony rozrządu (taka, że brudna, jakby wyschnięty olej, nie to, że mokry i kapie) , a wcześniej nie miałem więc nie wiem, może powinno się założyć nową uszczelkę od zdjęciu tej osłony? a nie założyli... i może tutaj podobnie, była zdejmowana osłona?
2. to pewnie już istotny problem bo nie wiem co tam może stukać, w jakim sensie stuki na biegu jałowym? czy przy przestawianiu drążka miedzy N, P, D ale bez jazdy? czy jak skrzynia jest rozsprzęglona czyli na P albo N to coś tam stuka? nie mam pojęcia co to może być,

» O dwusprzęgłowej skrzyni biegów S-tronic w Audi

2018-09-28

Sprawdzacz, 2018-09-28, 12:51
Witam Panowie, a przede wszystkim kolegę @Spalacz.
Stoję przed decyzją zakupu krajowy a5 2012, TFSi 2.0 211 km quattro z małym potwierdzonym przebiegiem 80k km. Byłem w aso i powiedzieli że są dwa elementy które są do obserwacji ponieważ mogą narobić problemów:
1. Zapocenie osłony rozrządu
2. lekkie stuki z okolic skrzyni automatycznej na biegu jałowym

Co myślicie o tym, pakować się w to czy odpuszczać temat ? Z góry dzięki za podpowiedź :)

» O dwusprzęgłowej skrzyni biegów S-tronic w Audi

2018-09-27

Ja, 2018-09-27, 17:12
Przecież a4 to zwykla klasa średnia , nie ma co wymagać.

» Audi A4 nie zaczyna się od 2.0 TDI

2018-09-20

, 2018-09-20, 14:26
No tak, DSG mają swoje ograniczenia co do momentu, Audi w tych najmocniejszych też przecież *od zawsze* stosuje klasyczne automaty ZF.

Jak nie ma innej możliwości?
Właściwy start LC w Audi A4 jest taki jak na nagraniu niżej. Tak to powinno wyglądać wg tej procedury. Tak jest krok po krok opisane w instrukcji. Nie ma żadnego ugięcia, żadnej *chęci* do jazdy ale hamowania przez wciśnięty hamulec.

Jak się ruszy w LC to też skrzynia inaczej wrzuca kolejne biegi, tj. 2. już przy ok. 5,8 tys. obrotów. Takie ruszenie będzie o wiele szybsze niż takie jak na na wcześniejszym nagraniu, z hamulca.

W tym A4 nie da się zrobić katalogowych 6,5 sek. jak się nie ruszy właściwie z LC.



https://www.youtube.com/watch?v=cNfZAp05194

» O Launch Control czyli procedurze żwawego ruszania przy skrzyni automatycznej...
Kamil, 2018-09-20, 12:53
Start w skrzyni automatycznej jest właśnie taki jak opisałeś. Cała karoseria siada i z momentem odpuszczenia hamulca katapultuje do przodu. Nie ma innej możliwości żeby to wykonać. A jeżeli uważasz, że jest to mało skuteczne... heh, obawiam się, że nie widziałeś takich systemów w akcji. Zarówno w RS6, nowym RS4, czy np nowym BMW M5 zrezygnowano z DCT nie bez powodu. Skuteczność tego rozwiązania polecam sprawdzić oglądając porównanie startów mocnych aut z automatem vs dct. Start w automacie nie ma żadnego opóźnienia, w dsg i każdym innym dct jest minimalny lag.
Opisujesz to jako słabe rozwiazanie, a fakty są takie, że właśnie ten system gniecie wszystko inne. Ładnie widać to m.in. na nagraniu, na którym testują przyspieszenie nowego RS4 ze skrzynia ZF i M3 cs ze skrzynia dkg (youtube, kanał carwow)

Dodatkowo każdy tuner Ci powie, że nie ma obecnie lepszego rozwiązania niż automaty ZF. Znoszą ogromne momenty obrotowe i są bezawaryjne.

P.S. PDK, to... czytaj dalej »

» O Launch Control czyli procedurze żwawego ruszania przy skrzyni automatycznej...
Kubi, 2018-09-20, 00:28
108 na tempomacie i fotka w tym felernym miejscu z fotek z gory. Ciekawe czy przyjdzie. Panowie jak to jest z ta tolerancja w niemczech?

» Czekam na zdjęcie z fotoradaru z Niemiec

2018-09-18

mirek, 2018-09-18, 14:50
Jak tam Wasze postępowania @Wisnia94 i Tomek?

» Czekam na zdjęcie z fotoradaru z Niemiec

2018-09-17

, 2018-09-17, 18:09
Zakręty raczej nie mają znaczenia, tzn. nie sprawdzałem przepływomierzem ale tak *na oko* i nawet wiążąc rurę na supły, robiąc zawijasy, ósemki, itd.. przepływ wydawał się taki sam jak na prostej rurze. To nie jest tak, że jak powietrze w róże idzie do góry czy do tyłu to ma z tego tytułu spory opór. Oczywiscie jakieś tam jest ale nijak nie dało się wyrzuć, że powietrze leci mniej.

Tak, mam lepsze klocki, takie prawie jak sportowe, ceramiczne i jest OK. Tzn. na Spa nie jeździłem więc nie wiem ale myślę, że dałoby teraz radę. Na Nurburgringu wystarczały seryjne klocki i tarcze + to chłodzenia. Jak wtedy byłem to przejechałem 17 okrążeń. A kolejnego dnia na Spa i tutaj już było za ciężko i musiałem oszczędzać.

No ja zdanie co do organizacji mam podobne do Twojego ;) ale już po prostu nie chce mi się podejmować kolejny raz tego tematu. To po prostu biznes, otwarcie o tym mówią, że kary są kalkulowane jak mandaty w naszym budżecie krajowym i im więcej tym... czytaj dalej »

» Jazda po Circuit de Spa-Francorchamps! [2/2]
Pav, 2018-09-17, 17:03
To chłodzenie całkiem fajnie rozwiązałeś. Tak to powinno wyglądać[trochę za ostre zakręty w rurze moim zdaniem], ale jak miałbym Ci coś podpowiedzieć to bez wyścigowych tarcz i klocków[szczególnie klocków] nie pomoże za dużo dodatkowe chłodzenie. Drogowe klocki nie nadają się do takiej jazdy. Sam to przerobiłem. Teraz mam wyścigowy zestaw i mogę jeździć aż do zdarcia klocków do zera non stop.

Poznań tor fajny, ale odmienne mam zdanie o organizatorach i tyle. O wiele bardziej wolę jechać na Slovakię. Lepszy tor, lepsza organizacja, tanio i nawet krótsza droga z Polski.

» Jazda po Circuit de Spa-Francorchamps! [2/2]

2018-09-16

, 2018-09-16, 12:50
@Pav, tak miałem seryjne hamulce + dorobione chłodzenie do nich ale i tak mi padły one na Spa (bardzo szybko tam się jeździ),
nie gotowały się jako tako ale po prostu wibrowały tarcze,

link do chłodzenia: http://www.spalacz.pl/uklad-chlodzenia-hamulcow-audi-a4-b8

teraz mam założone lepsze klocki hamulcowe (tarcza zwykła) + nawiewy i myślę, że byłoby OK też na Spa z takim zestawem,

sprawdź czy można na tym track day jechać na slicku, tj. czy regulamin zezwala bo jeżeli to ta sama impreza na której ja byłem to nawet jak auto ma klatkę, kubły, pasy, itd.. no to i tak nie można jechać na slicku a musi być homologacja drogowa,

nie wiem jak z tymi palikami, na pewno są miękkie, wyginają się ale zderzak pewnie by popękał,

hotelu niestety nie znam, tj. nie szukałem, ja się szarpnąłem na ten przy samym torze,

wybacz ale usunąłem część Twojego drugiego komentarza bo mam taką samą opinię i miałem... czytaj dalej »

» Jazda po Circuit de Spa-Francorchamps! [2/2]
Pav, 2018-09-16, 09:09
Co do toru na pierwszy raz jak piszesz to polecałbym początkującym raczej na Silesię[łatwiej, kameralniej, bezpieczniej, wolniej] niż na Poznań, choćby z racji takiej, że Poznań to głównie TPTD [...tutaj była niezbyt pochlebna opinia... ;]

» Jazda po Circuit de Spa-Francorchamps! [2/2]
Pav, 2018-09-16, 09:04
Ciekawie opisałeś ten wypad na Spa. Widzę, że masz zajawkę na tory wyścigowe. Zastanawia mnie jakie masz hamulce w A4, że Ci się na tak szybkim torze gotowały? Pewnie seria?

Wybieram się na Spa w październiku na TrackDay. Chciałbym za wszelką cenę wjechać na slicku, ale nie wiem czy to nie będzie ryzykowane posunięcie. Jak sądzisz?

Na tą chwilę to wygrałem się dużo w Forzie na tym torze i jedyna różnica jaką widzę to na niektórych zakrętach paliki. Czy one są na tyle sztywne, że mogą uszkodzić auto w razie zahaczenia?

Znasz w okolicy jakieś ciekawe noclegi za przyzwoite pieniądze? Powiedzmy do 50eur za głowę.

» Jazda po Circuit de Spa-Francorchamps! [2/2]

2018-09-12

, 2018-09-12, 09:28
To nie jest aplikacja jako taka (jak na smartfony) a po prostu formularz na stronie www. Kliknij tam na link.
Podobnie na stronie każdego producenta oleju, gdzieś tam jest link *dobierz olej*.

» Jaki olej wybrać do swojego samochodu?

2018-09-09

kataryniorz, 2018-09-09, 12:37
Skąd tą aplikację shella w ogóle pobrać? Szukałem w play store na smartfonie i nie pokazuje mi takiej aplikacji w wynikach wyszukiwania.

» Jaki olej wybrać do swojego samochodu?

2018-09-07

Jacek, 2018-09-07, 17:56
2.0 tfsi Quattro 224hp - podczas przyspieszania basowe buczenie silnika w okolicy 2500 rpm. Jak jest mniej czy więcej niż 2500obr/min jest OK. Najbardziej odczuwalne na większych biegach kiedy obroty zmieniają się wolniej. Co to może być?

» Awaryjność i zużycie Audi A4 po 100 tys. km

2018-09-06

Stan, 2018-09-06, 22:47
Tam zaraz milionami obracać... dzisaj jest rok 2018 w Polsce można takie auto kupić chyba za ok 200tys zł 4o letnie ja mieszkam w Uk i nie mam milionów A stać mnie na zakup takiego auta tutaj kosztuje pomiędzy 130tys zł A 150tys 3-4o letnie z przebiegiem 60-80tys czyli cena bardzo dobra biorąc pod uwagę że diesel jest ok 20tys tanszy tylko A to dwa zupełnie inne auta...

» Audi S8 chciałbym mieć
, 2018-09-06, 14:58
@Pendzoncy, dzięki za komentarz!

lepkość przy okazji zmieniłeś a tej 5w40 ubywa mniej, podejrzewam, że jakbyś wlał Motula 5w30 504/507 to ubytek byłby większy,

reszta OK, przyjmuję do wiadomości jako argument :)

» Wymiana odmy w silniku 2.0 TFSI Audi

2018-09-01

Pendzoncy, 2018-09-01, 11:31
Spalaczu, a więc 3 lata temu kupiłem Golfa Gti z 2.0 AXX. Salonowy, z kraju, 104.000km przebiegu. Serwisowany tylko w Aso, olej zmieniany co 10-15.000 km. Lany, a jak, Castrol z ASO. Standard w tych silnikach, klepał aż miło łańcuch zmiennych faz rozrządu, zasyfia się napinacz i zaczyna klepać łańcuch. Wszyscy wymieniają i łańcuch i napinacz. Pierwsza moja wymiana oleju niestety ze względu na niedogadanie się z serwisem również przyniosła efekt wlania Castrola... jak już zalałem to chciałem przejeździć chwilkę. Przy okazji wymieniłem uszkodzone termostaty i silnik zaczął się dogrzewać a więc i jeszcze bardziej klepać łańcuszkiem. Przy okazji po ok. 4000 km zauważyłem znaczny ubytek oleju. Stwierdziłem, że nie chcę dolewać Castrola i pojechałem na wymianę przywożąc w bagażniku swój olej, Motula (5w40 z normami vw 502). Olej wymieniony, różnic brak. Ale... po ok 200km zacząłem zauważać jakby rzadsze postukiwanie łańcucha. Aż po ok. 500 km całkowicie się uspokoił. Od razu kupiłem nowy... czytaj dalej »

» Wymiana odmy w silniku 2.0 TFSI Audi

2018-08-28

Co do Ukraińców, 2018-08-28, 19:26
Szczerze to w dupie mam Ukraińców i może tak jeżdżą ale nie wywyższaj się, ty chłopie chyba nigdy w Niemczech nie jechałeś jak passaty na polskich blachach przycieraja tyłem, i to jest częsty widok, ps sory dla posiadaczy passata dobre

» Audi A4 nie zaczyna się od 2.0 TDI

2018-08-17

, 2018-08-17, 14:15
Przy czym też trzeba uważać na te silniki 211 KM po 2011 roku bo obijało mi się o uszy, że też miewano z nimi problemy co do oleju. Po prostu trzeba drążyć ten temat i ciągnąc za język sprzedawcę.
Przed 2011 niemal pewne, że będzie przepalał olej a po 2011 nie powinien.

Tak, rozrząd do wymiany co te 130-150 tys. km, przynajmniej ten z pierszego montażu tyle wytrzymuje zanim się łańcuch nie rozciągnie. Na napinacze była akcja serwisowa, chyba w autach do 2009 roku. Odma też wytrzymuje te 100 tys. km ale to się samemu wymienia od ręki. W sumie jeszcze do kompletu można dodać cewki zapłonowe, u mnie jedne chodzą już te 160 tys. km a druga padał po 90 tys. km. Kolejna pewni zaraz padnie bo wizualnie nie wygląda dobrze (mam już zapasową w bagażniku ;)

Także trochę tego się zbiera jak na ten bezawaryjni silnik o ile nie przepala oleju :)
Czyli po zakupie aby nie było problemu z olejem, łańcuch rozrządu też powinien być wymieniony (no właśnie, te... czytaj dalej »

» Wymiana odmy w silniku 2.0 TFSI Audi
Łukasz, 2018-08-17, 13:56
Dziękuję za odp.
tak wiem że jeżeli trafimy na silnik ten z *wadą olejową* to trzeba wykonać parę zabiegów które opisałeś, jeszcze rozrządy były tam kiepskie, pasowało by wymienić + odma.

a tak ogólnie silnik jest ok.

pasowało by żeby ktoś jeszcze potwierdził czy poprawiony 2.0 211km po 2011r. ma takie samo oznaczenie CDNC czy się zmieniło.

lub czy gdzieś na wlepce jest info że to 3 gen lub 3b gen.

najlepszy w tej sytuacji jest silnik 225km ale mało jest tych aut z tym silnikiem.

więc celuję w jednostkę 211km poprawioną.
jeżeli kupię tą która wychodziła z wadą olejową najlepszym rozwiązaniem będzie chyba zakucie silnika.

» Wymiana odmy w silniku 2.0 TFSI Audi
, 2018-08-17, 13:31
Silnik 225 KM i to jest ten silnik ze zmodyfikowanym układem wtryskowym. Nie wiem jakie mają konkretnie kody nowsze silniki. Ten 211 KM 2.0 TFSI który przepala olej to CDNC ale do 2011 roku. Później nie wiem czy kod się zmienił ale zwykle montowane były już poprawione tłoki.

Najlepiej sprawdzać po katalogowej mocy, 225 KM i 252 KM jako ten najnowszy czyli potrzeć w dowód rejestracyjny.

Po 2011 roku wychodziły silniki 211 KM które miały już montowane tłoki które nie przepalają oleju bo wersje 225 KM weszły dopiero od 2013 roku.

Nie pamiętam jak w A5 ale w A4 jeszcze na samym początku był montowany silnik 2.0 TurboFSI czyli bez zmiennych faz rozrządu. Też miał katalogowo 211 KM ale 320 Nm zamiast 350 i od wyższych obrotów względem TFSI. Czyli jak ktoś kupuje pierwsze wersje to jeszcze na to warto zwrócić uwagę.

No i tak na marginesie ;] 211 KM który przepalał olej to nie lipa totalna tylko z wadą fabryczną która powodowała... czytaj dalej »

» Wymiana odmy w silniku 2.0 TFSI Audi
Łukasz, 2018-08-17, 13:17
Witam,

potrzebuje pomocy odnośnie silnika 2.0 TFSI 211km czy dysponował by ktos wiedzą i podpowiedział jakiego silnika unikać ?

z tego co doczytałem silnik o oznaczeniu EA888 był

- II gen od 2007 - lipa totalna

- III gen od 2011 - zmodyfikowano układ wtryskowy (od tego momentu podwójny, czyli pośredni i bezpośredni), kolektor wydechowy wewn. głowicy, inteligentny obieg ciepła - ten silnik jest ok, należy jedynie uważać na układ chłodzenia (ubywa cieczy) - problem oleju wyeliminowano

- III B od 2015 - ten można brać w ciemno

czy poda ktoś oznaczenia tych silników ?
czy poprawiona wersja silnika III gen to wersja 211km czy tylko 225km ?

jak najlepiej i najpewniej w samochodzie odczytać jaki silnik jaka generacja ?

np. w przypadku audi A5

dziękuję za pomoc

» Wymiana odmy w silniku 2.0 TFSI Audi

2018-08-16

163717, 2018-08-16, 10:41
Czuć się silny tylko z bardzo silne, solidne i długi penis. Co to jest titan gel. Titan gel jest to krem na powiększenie męskiego akcesorium powiększenie penisa, które rosną w pomoc mężczyzn penisa do 3,5 cm w zaledwie dwa tygodnie . Nie jest to coś bardzo łatwe i jest to w jakikolwiek sposób, znajdziesz na rynku lub w celu osiągnięcia bardzo dobrze z mężczyzn, którzy próbowali. Czytaj więcej ... Wielu mężczyzn uskarża się na niską wydajność i efekty, które nie są nawet porównywalne do tych, które obiecuje producent na swojej stronie internetowej. Co więcej produkt ten ma wysoką cenę. Jedna mała tubka to koszt około 200 zł. Poniżej przedstawiam przykładowe opinie znalezione na popularny forum dyskusyjnym. Titan Gel kupiłem bo zawsze marzył mi się penis w wielkości XXL moje 16 cm nie wystarczało partnerce! Dlatego właśnie kupiłem żel na powiększanie penisa, który okazał się dla mnie jedną wielką katastrofą.

» Targi motoryzacyjne 3TM w Trójmieście 2015

2018-08-15

, 2018-08-15, 02:18
@John, no, it*s *comfort* suspension, 1BA code.

» Moja jazda na 3. rundzie SuperOES Tor Kielce 2014
John Z, 2018-08-15, 02:02
At the time of the videos , did you have the SPORT SUSPENSION on that Audi?

» Moja jazda na 3. rundzie SuperOES Tor Kielce 2014

2018-08-04

, 2018-08-04, 22:27
Sprawdzałem sobie dokładnie i ostatnio po przejechaniu ok. 1800 km ubyła mi 1 kreska na bagnecie, ze wskazaniem na mniej czyli ok. 40 ml oleju (raczej trochę mniej, ale ciężko tak określić). Czyli owy separator dobrze separuje ten olej.

Faktycznie w rurce od strony separatora/odmy jest trochę oleju, jakby było od niego wilgotno. Z drugiej strony, od kolektora, już oleju prawie w ogóle nie ma.

» Wymiana odmy w silniku 2.0 TFSI Audi

2018-08-03

asdf, 2018-08-03, 21:54
Michal: *Przez słowo gaz albo hamulec rozumiem:
Ze nie na raz i nie ma stanów pośrednich... Któryś musi być w użyciu*

sa, czasami trzeba po prostu na ulamek sekundy zdjac noge z gazu, tyle zeby silnik nie pchal wozka na zakrecie.

» Podstawy jazdy gokartem
asdf, 2018-08-03, 21:17
Aa i tak jak ktos wspominal, jazda z gazem *bo sie da* to tez czesty blad. Oczywiscie czesto trzeba, ale czesto ludzie cisna a wystarczy odpuscic na sek, zeby poprawic czasy :P

» Podstawy jazdy gokartem
asdf, 2018-08-03, 21:13
*poza tym jazda w takim właściwym uślizgu jest zalecana*


nie jest, jesli starasz sie miec te *wlasciwe* uslizgi to tam szukaj straty czasu :) sa moze czasami miejsca na torach gdzie jakies mini uslizgi nie powoduja zauwazalnych strat, ale ogolnie poslizg=strata i tyle.

» Podstawy jazdy gokartem

2018-08-01

Tomek P, 2018-08-01, 11:48
Faktycznie szokująco czysty silnik chociaż właściwie jak ktoś dba.. czasami też z kurzu i nalotów swój czyszczę.
Jak jest według Ciebie najlepszy olej pod względem jakości dla np. VW Golf V GTI

» Wymiana odmy w silniku 2.0 TFSI Audi

2018-07-31

Jan, 2018-07-31, 20:42
Audi A4 B8 2008 1.8 TFSI 120 PS Sedan, drgania kierownicy powyżej 100 km/h. Wymienione tarcze i klocki, felgi i opony też nówka. Co może być przyczyną tych drgań?

» Awaryjność i zużycie Audi A4 po 100 tys. km

2018-07-20

amonedone, 2018-07-20, 22:25
Tez leje oleje shell helix ultra, na początku wlałem go na próbę żeby zobaczyć jak sie spisze, bo różne przeboje miałem z różnymi olejami. Po czasie zauważyłem, że na oleju shella silnik jest czysty od nagaru, nie ubywa poziomu oleju itd. Uznałem więc, że zostanę już przy nim, do tej pory nie zmieniam :)
Na dużym mrozie daje sobie bardzo dobrze radę.

» Testowa zmiana oleju na Shell Helix Ultra

2018-07-17

Zawiedziony, 2018-07-17, 07:08
Autko jeździło bez problemu pewnego dnia zaparkowałem pod domem po ok.godzinie chciałem ruszyć wrzucam wsteczny wyskakuje komunikat że dalsza jazda nie może być kontynuowana trybiki na wyświetlaczu tryb awaryjny.
Zepchnąlem auto myślę może do przodu ,ruszył ale też tryb awaryjny tylko pierwszy bieg.
Dojechałem do skrzyniarza zostawiłem.
Przeczyścił jakieś styki coś poresetował grosza nie wziął.
W po 2 dniach jazdy problem wrócił diagnoza sterownik do wymiany przy odbiorze auta zaznaczył że niedługo będzie do wymiany sprzęgło bo tarcze zużyte że jest tam dużo syfu.
Po 5 miesiącach objaw podobny diagnoza sprzęgło koszt 4 tys.
Sprzęgło wymienione stare zużyte oddał

» O dwusprzęgłowej skrzyni biegów S-tronic w Audi

2018-07-16

, 2018-07-16, 17:55
Może tak być choć do tej pory olej ATF (ten od sprzęgieł, co się wymienia co 60 tys. km) miał te same numery (przy czym one tez się zmieniały z czasem).

A jaki numer ma ten olej?

Z tego co widzę to oleje do tego Q5 2106 są takie:

quattro:
G052529A2 - do sprzęgieł, ATF (ten sam jest do mojej skrzyni z 2010 roku)
G055532A2 - do dyfrów

przedni napęd:
G055529A2 - do sprzęgieł, ATF,
G052549A2 - do dyfrów

No i w sumie to nie wiem czy ma się różnić ten ATF od siebie skoro wcześniej do quattro i tak się lało ten sam olej co do DSG(FWD) z innych aut VAG.

Daj znać co tam ustaliliście bo już pewnie dawno po temacie ;)

» O dwusprzęgłowej skrzyni biegów S-tronic w Audi

2018-07-15

Mechanik VW, 2018-07-15, 23:50
Hej. A ja mam pytanie z innej beczki. Audi q5 2016 rok s tronic czy mogę to zalać olejem jak vw dsg? Trafil taki do mnie na warsztat i po nr Audi zamienia się na olej do DSG VW? Numery zamieniają się na ten sam. Czy może być tak, że po prostu audi i vw mają inny nr oleju do skrzyni ?

» O dwusprzęgłowej skrzyni biegów S-tronic w Audi

2018-07-13

, 2018-07-13, 01:54
Jakie miałeś objawy związane z usterką mechatroniki (sterownika)? najpewniej było tak, że ta usterka związana z niewłaściwym sterowaniem sprzęgłami doprowadziła do ich przedwczesnego zużycia.

Co dokładnie powiedział mechanik przy wymianie mechatroniki? jaka była diagnoza? na czym polegała naprawa?

» O dwusprzęgłowej skrzyni biegów S-tronic w Audi

2018-07-12

Zawiedziony, 2018-07-12, 03:16
Raz jeszcze ja Panowie zagłębiłem się troszkę w temacie i oto wnioski
1)czy każdy u którego z nas u którego pojawiły się problemy z tą skrzynią robił dynamiczną wymianę oleju w tejże skrzyni .
Bo jeśli nie to chyba znamy przyczynę naszych problemów
Ja np.nie robiłem takowej i problemy zaczęły się rok po wymianie(statyczna) nie twierdzę że może być przyczyną ale...

» O dwusprzęgłowej skrzyni biegów S-tronic w Audi

2018-07-10

Zawiedziony, 2018-07-10, 00:05
A w ch.. z tą skrzynią auto przejechane 130 tys.wymiany oleju co 60tys.km.
Padł sterownik skrzyni koszt 4000
Skrzyniarz mówił żeby to opchnąć bo zaraz sprzęgło jebnie -myślę co on pie.... przecież auto ma mało nalotu
Pojeździłem 5 miesięcy sru sprzęgło do wymiany koszt 4tysie do znawców sprzedawać czy zostawić?

» O dwusprzęgłowej skrzyni biegów S-tronic w Audi

2018-06-30

Marion, 2018-06-30, 18:34
Łukasz, shell Helix Ultra masz w pełni syntetyczny olej wyprodukowany w technologii Shell PurePlus- formuła Shell do wysokoobciążonych silników.
shell helix hx8, ma niskopopiołową formulację umożliwia utrzymanie filtrów cząstek stałych w czystości i chroni przed powstawaniem popiołów, które mogą blokować układ wydechowy i zmniejszać wydajność silnika. Może być stosowany w nowoczesnych silnikach benzynowych, silnikach Diesla, również tych wyposażonych w filtr cząstek stałych oraz silnikach zasilanych gazem.

» Jaki olej wybrać do swojego samochodu?

2018-06-20

Tomek, 2018-06-20, 18:35
Przychodza mandaty z tego fotoradaru?

» Czekam na zdjęcie z fotoradaru z Niemiec
Tomek, 2018-06-20, 18:13
Tez mi strzelil 120 na 80 przyjdzie czy nie?

» Czekam na zdjęcie z fotoradaru z Niemiec

2018-06-19

M, 2018-06-19, 07:56
2.0 TFSI, 2010, s-tronic, 211KM, miasto 12-14 litrów trochę w korkach, autostrada 9,5 średnia przy 150km/h jak dla mnie za dużo :(. 160km/h 10-11 litrów bez problemu. Do tej pory jeździłem BMW 330 xd, jak jechałem jak chciałem ta sama autostrada średnia 9 litrów max (140-190km/h)

» Spalanie benzyny w 2.0 TFSI Audi quattro s-tronic

2018-06-17

Piotr, 2018-06-17, 22:16
Witam,
trochę już pogubiłem z tymi silnikami 2.0 tfsi... Mam pytanie.
Audi A4 B8 rocznik 2012, 2.0 TFSI kod silnika: CAEB bierze olej w skandalicznych ilościach?

» Olej i jego spalanie w silniku Audi 2.0 TFSI

2018-06-16

tomek, 2018-06-16, 12:21
Jaki silnik lepszy 1,8 czy 2,0 tfsi a4 b8

» Olej i jego spalanie w silniku Audi 2.0 TFSI

2018-06-15

, 2018-06-15, 18:29
Jeżeli przez tę odmę ucieka aż 100 ml to wg mnie w to konieczność.
Urok, nie urok... po prostu wada fabryczna tych silników która została poprawiona w kolejnych wersjach. Ja przejechałem od remontu prawie 40 tys. km i ubytek cały czas taki sam, ostatnio te 80-120 ml na 7 tys. km.

Jeżeli różnica jest tylko w tym, że u mnie jest Stage1 a u Ciebie nie ma i przez to ubywa ponad 0,5 litra na te 7 tys. km no to nie ma co się zastanawiać gdy cały ten remont to prosta sprawa. No i to też nie jest jakiś *patent* czy inny tajemny sposób a oficjalna akcja serwisowa robiona 6-7 lat temu (po zgłoszeniu ubytku oleju w ASO).

» Wymiana odmy w silniku 2.0 TFSI Audi
, 2018-06-15, 15:30
Hehe :) no, trochę ostatnio mam zapędów mechniczno-manualnych (na marginesie, mógłbym być stolarzem! :D i jestem przekonany, że mogę naprawić wszystko nawet to o czym nie mam pojęcia ;) gdybym tylko miał te wszystkie narzędzia i komputery! :D

Ale też trochę przesadzasz :)

W gruncie rzeczy nic się nie zmieniło. Dalej części z ASO uważam, za punkt wyjściowy i muszę mieć konkretny argument aby je zmienić jeżeli jestem z nich zadowolony. Odmę wymieniłem też samemu dlatego, że mieli ją na miejscu i zarazem trzeba było czekać na przyjęcie do serwisu długo. Jakby mi powiedzieli, że odma na zamówienie i będzie za 5 dni (był wtedy długi weekend) to pewnie bym się umówił na wizytę też po tym weekendzie. Z resztą przecież pojechałem do ASO na określenie problemu (gadałem z serwisantem przed zakupem). Do tej pory działam wg zasady, że zanim wydam cokolwiek naprawę to najpierw do ASO na pogaduszki-diagnozę aby nie przeoczyć jakiejś informacji.

Do tej... czytaj dalej »

» Ceramiczne klocki hamulcowe PowerStop Z23
Pawel Z, 2018-06-15, 10:31
Nie wiem czy jest sens po remoncie robić stage 1. Z tego co wiem to po remoncie czy to w aso czy poza te silniki odrobinę oleju i tak *tracą* i tu ma też znaczenie jazda miejska czy trasa. Moje przebiegi to około 80% miasto, na trasie prawie nic nie ubywa.
Słyszałem od paru już osób że taki już urok tych silników i że przy takim stylu jazdy nie mam sie czym przejmować. Jak już pisałem, bańka 5L oleju mi wystarcza od wymiany do wymiany więc jest ok w porównaniu do tego co bylo przed remontem, który robilem na poczatku 2015 roku.

» Wymiana odmy w silniku 2.0 TFSI Audi
V-maniak, 2018-06-15, 09:01
*Jest wyraźnie i znacznie lepiej niż na zestawie z ASO*

Dawno mnie tu nie było... i nie wierzę w to co czytam! Tyle lat *walki* z przekonaniami Spalacza, że *ASO najlepsze* a tu takie zaskoczenie... zamiennik OZ-ta??!! Spalacz, czy wszystko OK? :)

PS. Wymiana odmy samemu? Kasowanie błędów samemu? Parę lat temu nie do pomyślenia! Wtedy to nawet niesprawna cewka zapłonowa miała przeprowadzaną diagnostykę w ASO! ;P

» Ceramiczne klocki hamulcowe PowerStop Z23

2018-06-14

, 2018-06-14, 21:15
No już mi dobrali po VIN bo przecież odmę wymieniłem miesiąc temu. Numer taki jak na zdjęciu, z AK na końcu.

Ciężko mi uwierzyć aby przez sprawną odmę uciekało te 100 ml na 1000 km. Nie myślałeś o tym aby zrobić to Stage1? podejrzewam, że jeżeli faktycznie to leci przez odmę to by przestało.

A masz nowe tłoki czy stare przetaczane pod nowe pierścienie? Bo przy przetaczaniu podają, że to ogranicza zużycie oleju do 100-150 ml na 1000 km i na tyle dają gwarancję.

Ja też robię większość krótkich tras (sporo poniżej 1 km) z niedogrzanym silnikiem i aż tyle mi oleju nie ubywa. Jakie znaczenia ma tutaj temperatura silnika? separator zaczyna separować jak jest rozgrzany?

Gdybyś lał 5w30 to jaki ubytek szacujesz? jeżeli to winna jest odma to powinien być identyczny, racja? 5w30 (z odpowiednimi normami) ogólnie-generalnie jakościowo jest najlepsze co można wlać do tego silnika. Jak nie ma problemów z ubytkiem to lepiej lać te 5w30.

» Wymiana odmy w silniku 2.0 TFSI Audi
Paweł Z, 2018-06-14, 20:26
Sprawdź ponownie po krótkiej przejażdżce wylot z odmy ten który wytarłeś, będziesz miał tam już lekki nalot olejowy.

» Wymiana odmy w silniku 2.0 TFSI Audi
Paweł Z, 2018-06-14, 20:17
Niby się różnią innym ciśnieniem (ogólnie STAGE 1=zmiana softu+uszczelniacz wału), rok temu jak kupowałem dla silnika bez STAGE 1 najnowsza była z końcówką AH, a po STAGE 1 AE. Ogólnie w ASO po podaniu vinu dobiorą Ci odpowiednią.
U mnie jest sporo oleju w rurce ale to przez to że jeżdżę na krótkich dystansach, nawet tylko kilka kilometrów (silnik zdąży się rozgrzać ale muszę go gasić) i zamiast same opary trafiać do dolotu trafia *nieodparowany* olej, po odpięciu rurki od odmy potrafi skapnąć parę kropel. W trasie muszę zrobić 2 tys km żeby spadło na bagnecie około 1 kreski (na ile dokładny jest taki pomiar).
Na tym zdjęciu poniżej widać ile się zbiera u mnie oleju w dolocie, który spływa później w najniższy punkt czyli na łączeniu gumowego węża za intercoolerem i plastikowej pionowej rurki. (intercooler jest czysty i nie zaolejony).
https://s1.tufotki.pl/2018/06/14/tUg6r-cKGYAR.jpg?v=2
Ogólnie te odmy są *poprawianie* a i tak są dalej wadliwe i niedługo... czytaj dalej »

» Wymiana odmy w silniku 2.0 TFSI Audi
, 2018-06-14, 16:13
Sprawdziłem u siebie ten przewód od odmy i gmerając palcem z chusteczką był ślad oleju. Może teraz zacznie mi go ubywać? ;) Wytarłem ile się dało, zobaczymy za jakiś czas jak dużo tego oleju się pojawi ponownie ;)

» Wymiana odmy w silniku 2.0 TFSI Audi
, 2018-06-14, 15:34
Nie wiem nic o odmie do Stage1, czym ona ma się różnić? pewnie chodzi o to, że przed Stage1 jest inne ciśnienie w skrzyni korbowej. Jaki numer jest ten odmy? Mi w ASO powiedzieli, że tylko to maja i innej odmy nie ma.
Ja miałem i wymienianą tę odmę (Stage1) jak i później remont silnika.

Jesteś pewny, że przy remoncie silnika nie wymienili Ci tej odmy? bo jeżeli robiony był w ASO to na 99 proc. wymienili na nową.

Odma nie powinna przepuszczać aż 100 ml. Po mojemu to jeżeli miałaby tyle przepuszczać to znaczy, że... trzeba ją wymienić na poprawioną wersję.

Mi po remoncie silnika oleju praktycznie w ogóle nie ubywa. Np. teraz, po przejechaniu ok. 7 tys. km od wymiany ubyło mi - patrząc na bagnet - 80-120 ml oleju (2-3 kreski). Leję 3w50 czyli *bardziej rzadka* lepkość której ubywa więcej. Pomijam, że tak naprawdę tego oleju ubywa w rzeczywistości więcej ale jest on uzupełniany przez np. paliwo jakie się dostaje do oleju, itd.. ale to w... czytaj dalej »

» Wymiana odmy w silniku 2.0 TFSI Audi
Paweł Z, 2018-06-14, 13:48
Zapomniałeś wspomnieć (albo nie wiesz?) że jednocześnie do kupienia w aso są dwa typy odmy różniące się samą końcówką literową w numerze części, jedna jest do silników bez STAGE 1 a druga jest do takich które przeszły tą akcję serwisową.
Jeśli chodzi o olej to od 4 lat jeżdżę na LM Synthoil High Tech 5W40 i silnik też mam po remoncie (1.8 TFSI), i ubytek oleju jest na poziomie 100 ml na 1 tys km i jest to zapewne ilość którą odma przepuszcza do dolotu (robię dużo krótkich tras miejskich) a odmę wymieniałem rok temu na najnowszą do mojego silnika (czyli taką bez STAGE 1), co ciekawe robiąc 1 tys km w trasie według bagnetu ubytek oleju jest minimalny.

» Wymiana odmy w silniku 2.0 TFSI Audi

2018-06-10

Hohg, 2018-06-10, 13:01
LEARN How to earn $500 per month from ClixSense !!
_METHOD TESTED BY ME_ You can see there are number of ways in ClixSense to make money.

I will explain you each of the method so that you can make a big income from ClixSense.
Your income will be slow for the first months and after that you will be able to make better income.

Watch this video: http://bit.ly/Learn_ClixSense

» Koszty przeglądów serwisowych Audi A4

∞