Na torze (140) | Na drodze (96) | W garażu (89) | Wydarzenia (65) | Poza autem (34) | Testy aut (20) | Karting (16) | Testy (12) |

Komentarze

100 ostatnich komentarzy...

2019-02-06

, 2019-02-06, 15:28
To za taką cenę to tym bardziej!
Przy czym na Amazonie jeszcze doliczają opłaty celne i z wysyłką z 52 dolarów zrobiło się 82-88 dolary. Ostatecznie 2/3 ceny polskiej.

» Ceramiczne klocki hamulcowe PowerStop Z23

2019-02-03

BocheN, 2019-02-03, 22:19
Wpisz w wyszukiwarkę Amazon kod konkretnych klocków tej firmy. Bez przesyłki wychodzą po średnio 30-40 $, więc pewnie połowy ceny tego co w Polsce...

» Ceramiczne klocki hamulcowe PowerStop Z23
, 2019-02-03, 17:17
Bardzo dobrze, jestem z nich zadowolony, nie mam żadnych negatywnych uwag. Przejechałem na nich do tej pory 18 tys. km. To co pisałem wyżej w akapicie *na torze wyścigowym* to wszystko potwierdzam. Jeżeli nad czymś się zastanawiałem, miałem pytania czy dadzą radę no to wyszło pozytywnie i dały radę. W sierpniu byłem też na Nurburgringu gdzie jechałem do tej pory najszybciej i nie miałem problemów (przy czym mam dodatkowe chłodzenie hamulców więc to też na plus). Ale na drodze też przy większych prędkościach jest wszystko jak najbardziej pozytywnie. Muczę sprawdzić drogę hamowania "w metrach" ale wydaje mi się, że jest bardzo krótka gdy jeździłem na oponach Michelin Pilot Sport a nie zimówkach na podstawie których pisałem ten wpis na blogu.

Jak najbardziej warto ale z racji tego, że dość drogie to wg mnie warto jak będziemy tam trochę *szybciej* je eksploatować. Jeżeli do zwykłej drogowej jazdy bez *niemieckich autostrad* no to pewnie szkoda płacić za coś z czego nie... czytaj dalej »

» Ceramiczne klocki hamulcowe PowerStop Z23

2019-02-02

BocheN, 2019-02-02, 23:56
Jak te klocki spisują się po dłuższym czasie? Warto?

» Ceramiczne klocki hamulcowe PowerStop Z23

2019-01-23

BocheN, 2019-01-23, 18:15
Czyli patrząc teraz na Shell, jeżeli książka serwisowa mojego samochodu zaleca 5w30 VW 504/507, kupując Shella powinienem wlać 0w30 Shell AV-L, ewentualnie 0w30 ECT c2/c3 (nie ma już 5w30 AV-L). Dobrze rozumiem?

» Shell PurePlus Technology czyli kolejne kilka słów o oleju silnikowym

2019-01-19

Longi, 2019-01-19, 00:17
Witam
Moje Audi a4 2009 r. 1,8 bierze ponad litr na 1000 km, czy orientował się ktoś jaka jest teraz cena za naprawę w aso lub u *mechanika*

Samochód kupiłem tydzień temu, czy jest to wada ukryta obciążająca komis ? Samochód był opisany jako nieuszkodzony

» Olejowe perypetie silnika 2.0 TFSI w Audi A4

2019-01-18

Zibi, 2019-01-18, 10:05
Jestem posiadaczem audi q7, które zostało zakupione w autorawicki.pl – sprzedawcy z Wielkopolski. Samochód prowadzi się bardzo dobrze, zarówno na trasie, jak i po mieście. Do tego wyposażenie jest na bogato. Jeśli gustujecie w takich samochodach to polecam zakup tego modelu. :)

» Audi S8 chciałbym mieć

2019-01-15

radek, 2019-01-15, 21:05
Witam, mam taki problem z s-troniciem że podczas normalnej jazdy biegi zmienia normalnie,lecz przy wciskaniu gazu w podłogę zmienia biegi na (dwa razy) bieg zostaje wrzucony i na ułamek sekundy rozłącza i znów (łapie) i już do odcinki ciągnie .Wygląda to jak by za małe ciśnienie na sprzegle.czy ktoś już takie miał objawy?

» O dwusprzęgłowej skrzyni biegów S-tronic w Audi
Lukasz, 2019-01-15, 19:56
Pytaj w audi, ale w a6 c8 torsen mają na tą chwilę tylko 3,0 tdi

» O dwusprzęgłowej skrzyni biegów S-tronic w Audi

2019-01-11

Michał, 2019-01-11, 03:08
Pytanie techniczne będzie.
Audi ma teraz w ofercie napęd quattro ultra, czyli jest sprzęgło w tylnym mechanizmie różnicowym oraz sprzęgło wielopłytkowe aby rozłączyć wał od skrzyni. Tak to np opisują dla nowego Q5.
Jak to dokładnie jest w przypadku a4 2.0 tfsi z S-tronic? W tej skrzyni jest już dyfer samoblokujący, jest jeszcze przy tym dodatkowo sprzęgło?

» O dwusprzęgłowej skrzyni biegów S-tronic w Audi

2019-01-08

Przemek, 2019-01-08, 09:59
Witam!
Posiadam Audi A5 2.0 TFIS 225KM
U mnie pojawił się taki problem, na postoju czy to w trybie D, N albo P skrzyni biegów od czasu do czasu silnik zaczyna się *bujać* obroty lekko falują. Po dodaniu gazu objawy ustępują. Podejrzewam tutaj problem ze świecami i cewkami.
Link do filmu: https://youtu.be/PuznuemhsOY
Co o tym sądzisz?

» Wymiana odmy w silniku 2.0 TFSI Audi

2019-01-07

Kierowca niedzielny, 2019-01-07, 18:51
Dziękuję za odpowiedź. Będę monitorował zachowanie silnika i dam znać, jak dostrzegę coś wartego uwagi. W każdym razie z Audi A4 B8 jestem (poza konsumpcją oleju) bardzo zadowolony.

» Olej i jego spalanie w silniku Audi 2.0 TFSI

2019-01-05

, 2019-01-05, 18:54
Teoretycznie powinno się naprawić ten silnik tak aby nie przepalał oleju. Tylko, że to sporo kosztuje i nie każdy chce tyle wydawać.

Ja jak widziałem swój rozkręcony silnik podczas remontu to poza tłokami które były w *przypalonym oleju* wszystko było OK, silnik zupełnie czysty poza komorą spalania. Tłokom i pierścieniom gdzie odkłada się ten nagar na pewno to nie pomaga ale też w tej chwili już dobre nie są. Więc na dobrą sprawę jeżeli nie ma problemów z kompresją (wszystkie pierścienie pracują) no to chyba można tak jeździć. Aby tylko pierścienie nie stanęły i nie przetarły cylindrów.

Pilnować trzeba tego stanu oleju, aby nie jeździć na niskim, szczególnie nie jeździć szybko w zakrętach na niskim stanie.

Przy czym przy 200 tys. km dobrze by było mieć już wymieniony łańcuch rozrządu z napinaczem, z nim też są problemy. Mój przy 125 tys. km zakwalifikowali do wymiany bo był już trochę rozciągnięty (i jakby go wymieniali podczas remontu ale... czytaj dalej »

» Olej i jego spalanie w silniku Audi 2.0 TFSI
Kierowca niedzielny, 2019-01-05, 18:43
Zamieszczam jeszcze raz mój wpis w taki sposób, aby był czytelny:

Niezwykle wartościowy wpis.
Poniżej opis mojego przypadku i pytanie, na które w dyskusji nie znalazłem odpowiedzi.

Kupiłem audi A4 B8 z 2009 r. z 200 tys. przebiegu.
Samochód zużywa ok. 1 litra oleju na 1000 km.
Najprawdopodobniej poprzedni właściciel nie naprawiał silnika.
Rocznie robię ok. 7-10 tys. km i chciałbym aby samochód starczył mi na 5 lat.
Samochód ma automatyczną skrzynię biegów.
Prawie cały czas jeżdżę poniżej 2000 obrotów na minutę

Czy mogę po prostu jeździć i regularnie dolewać olej?
Czy też powinienem próbować naprawić silnik?

» Olej i jego spalanie w silniku Audi 2.0 TFSI

2019-01-03

Piotrek, 2019-01-03, 21:03
Spalaczu - chyba załapałem o co chodzi z tą *utratą wartości* - ubezpieczyciele chcą zaniżać wartość by nie płacić odszkodowań w razie wypadku lub kradzieży, więc zaniżają a reszta to powtarza, do tego dochodzą komisy-oszuści którzy sprzedają złom z cofniętym o połowę licznikiem i zatajeniem niedziałających airbagów po wypadku

» O utracie wartości nowego auta z salonu

2019-01-01

Piotrek znów, 2019-01-01, 16:19
Wiesz Spalaczu co znalazłem ? oferty np. aut typu suv lub crosover - wg teoretyków używanych aut *te to szybko tracą na wartości nawet 30% w ciągu roku* no i znalazłem 1 roczne suvy które robiły za auta zapasowe lub pokazowe (chyba strach brać) i wiesz ile tracą wartości ? 5-10%
auto 2-3 letnie i np. 40 tysięcy przebiegu - faktycznie potrafi stracić 20% pytanie czemu ktoś sprzedaje prawie nowe fajne auto średniej klasy ;) ktoś kto kupuje auto za 90 -100 tysięcy (czyli auto średniej klasy, tani suv) sprzedaje po 1-3 latach ... wiarygodne jak nie wiem ;)
znalazłem auto typu suv które faktycznie straciło 30% ceny , znalazłem - poleasingu zakatowane chyba bo 170 tysięcy przebiegu od gościa w małopolsce (góry, pagórki) wg internetów skrzynia i zawieszenie w tym aucie co 200 tysi do zrobienia, to gość sprzedaje auto mające 170 ,

» O utracie wartości nowego auta z salonu

2018-12-30

Piotr again, 2018-12-30, 00:59
75 na używany ? to ja szczerze połowę tego, na nowy dam 70 (niestety 40 kredyt) ale za używany dam max maxów 35 bo trzeba na części dołożyć,
dziś znalazłem ofertę która mi się podobała ale znów było *ale* , auto ma 180 tysięcy przebiegu, poleasingowe, okazuje się, że auta te mają skrzynie które ... trzeba wymienić po 200 tysiącach ,
znajduję kolejne - auto które spełnia wymagania - cena 36 tysięcy , przebieg podobny, czytam o tych autach ... w tych autach zawieszenie i rozrząd żyją 200 tysięcy,
i tak kilka innych - czyli ludzie sprzedają auto jak im zaczyna się sypać, firmy zmieniają auto jak osiągają graniczny poziom zużycia po którym będą zbyt drogie ,
czyli wychodzi że oferty które znalazłem za 35 tak naprawdę po tych wymianach są ofertami za 45 finalnie (zmiana skrzyni, rozrząd, klocki , opony , czysta klima itd)
są to SUVy klasy B lub crosovery lub auta klasy B ale 4x4, nie szukałem luksusu - co ciekawe najtańsze auta klasy B jak Corsa czy... czytaj dalej »

» O utracie wartości nowego auta z salonu

2018-12-29

, 2018-12-29, 14:22
Rok temu przerabiałem ponownie ten temat. Budżet na 3-4 letni samochód ok. 75 tys. zł albo nowy za trochę więcej niższej klasy (tzw. premium vs. nie-premium). Wymagania spełniały... 2 sztuki. Warunkiem był *polski salon* i pierwszy właściciel aby dało się sprawdzić całą historię serwisową, zgłaszane usterki na gwarancji i szkodową u ubezpieczycieli. Jeden miał 160 tys. km przebiegu i lepsze wyposażenie (ale 2. właściciel), drugi chyba 120 tys. km przebiegu i gorsze wyposażenie. Ten z mniejszym przebiegiem mógłby być. Miał co prawda dwie małe szkody i zgłaszane usterki ale nie było to problemem, było OK. Ostatecznie jednak stanęło na dołożeniu nowym aucie z salonu nie-premium. No ale tak w tym przypadku wyglądał zakup używanego auta, tj. po wstępnej selekcji w całym kraju były 2 sztuki. Dobrze i źle. Dobrze bo w sumie były :) a źle bo trochę tak słabo mając całkiem spory budżet i kupować po cenach rynkowych to *to co jest* a nie to co by się chciało (np. kolor był obojętny bo jakby... czytaj dalej »

» O utracie wartości nowego auta z salonu

2018-12-28

Piotrek uzupełnienie nr 2, 2018-12-28, 21:00
Otomoto:
ofert 240 tysięcy
wybieram nieuszkodzone i zarejestrowane w Polsce:
66 tysięcy ofert (1/4ta)
kraj pochodzenia Polska - teoretycznie z polskiego salonu (ale niektórzy zaznaczają Polskę nawet jak auto sprowadzone *ale jestem pierwszym właścicielem w Polsce*) nagle 30 tysięcy ofer (1/9 wszystkich ofert z początku),
wybieram benzynę , 16 tysięcy ofert,
automat: 4 tysiące ofert (1/60ta liczby ogłoszeń)
pojemność poniżej 2.5 l by nie palił jak pickup amerykański
3 tysiące ofert (1/80ta liczby ofert)
nie chcę drogiego , więc poniżej 30 tysięcy filtr: mam 140 ofert na cały kraj , tylko 140, wybieram moje duże województwo mazowieckie ,
mam 30 ofert, kilka z nich to odsprzedaż leasingu, pozostałe to komisy z ofertami w stylu *samochód z 2005 a 21 tysięcy km przebiegu* *samochód drogi w eksploatacji z 1999 roku i 400 tysięcy przebiegu* *komis , auto z 2009 a tylko 77 tysięcy przebiegu*
co mi zostaje ? NIC... czytaj dalej »

» O utracie wartości nowego auta z salonu
Piotr uzupełnienie, 2018-12-28, 16:00
Przepraszam użyłem skrótu myślowego i może być niejasno :
te 56 to nówka z salonu , nie użyłem słowa nówka ,
a teraz do wyszukiwarki:
- wpisuje automat - mam 3000 ofert z ogólnej liczby np. 50 000 ogłoszeń,
- wpisuje nieuszkodzony - mam 1200 ofert,
- wpisuje zarejstrowany w Polsce (nie chce czegoś co stoi w kontenerze w Kanada) i rocznik powyżej 2005 mam 600 ofert
- wpisuje kraj pochodzenia Polska - z polskiego salonu , mam 100 ofert
- wpisuje benzyna - mam już ich 19
- wpisuje z mojego województwa mam 5
i ceny 30-40 tysięcy a nawet 50 tysięcy z czego 2 oferty to odsprzedaż leasing ,
nowe auto w automacie to 56-60 tysięcy u paru producentów ,
suv to 100 tysięcy, a sensowne suvy znajduję za 50 tysięcy owszem automat benzyna ale ... to sa oferty rok 2009, przebieg 203 000 km a więc auto np. 9 letnie a nie jak gadają *wyjedzie z salonu i traci 30%* ,
no kurcze nie mogę znaleźć kilkuletniego... czytaj dalej »

» O utracie wartości nowego auta z salonu
Piotr, 2018-12-28, 15:51
Czytałem Pana wpis i komentarze - powiem tak - myślę podobnie, ma Pan rację , czemu :
1) sam stoję przed wyborem auta pierwszego, jestem inżynierem więc myślę logicznie i siadam i kalkuluję ,
2) tak to prawda - nikt nie kupuje nowego by je sprzedać, nowe jest pewne, nie ma awarii, nie jest zużyte ale nie stać nas na nie w tym kraju przy tych zarobkach,
3) no więc szukam dla siebie auta - nie umiem jeździć manualem (ameryka pełną gębą mimo że Polak) więc automat tylko, muszę dojechać do domu na wsi po nieasfaltowej drodze więc 4x4, no ale załóżmy że szukam miejskie autko:
4) odrzucam oferty komisów-oszustów, odrzucam auta z Włoch bo wiem jak Włosi traktują technikę, odrzucam oszukane importowane niezarejestrowane, odrzucam dziwne oferty np. 2003 rok i 87 000 km przebiegu (tak jak Pan napisał każde auto ma poniżej 200 tysięcy w komisach, pewnie jeszcze propan-butan zamiast R134a), i co mi wychodzi? chcę auto nowsze niż 10 lat, nie chcę rozjechanego trupa,... czytaj dalej »

» O utracie wartości nowego auta z salonu

2018-12-26

qb, 2018-12-26, 19:52
Mam także 3.0 TFSI w wersji 310 KM (z 2013 roku) Robiłem wymiany oleju w trybie *krótkim* bo uważam, że zalecenia *long life* to eko-bajka. Tak więc co 15 tys km zdarzało się, że komputer upomniał się o dolewkę 1 litra oleju.

Teraz już sprzedaję ten egzemplarz, ale bardzo go dobrze oceniam. Tak dobrze, że zamieniam na nowszy o 3 lata ;))

» Olej i jego spalanie w silniku Audi 2.0 TFSI

2018-12-15

Tomek, 2018-12-15, 07:47
Otwarcie mówi ze robi dolewki, przy szybszej jeździe wyraźnie większe 200+ km/h. Nie trzeba wozić banki. No i tam jest kompresor. Wiadomo znajomy ale wole wypytać bo to różnie bywa. Czyli pierścienie są bez wad ? A ewentualne branie wynika z innych rzeczy jak np. Zużycie, wycieki itp. ?

» Olej i jego spalanie w silniku Audi 2.0 TFSI
RySa, 2018-12-15, 03:40
Moja uwaga, hamowanie! trwa ułamek sekundy, im później tym lepiej. Tylko przed nawrotami po długich prostych,poczym przez chwilkę bez gazu, następnie do podłogi. Ogólnie lubię opóźniać nawrotke, dzięki temu szybciej prostuje koła i wychodzę z zakretu

» Podstawy jazdy gokartem
RySa, 2018-12-15, 03:33
Zabawnie tu piszecie, sami mistrzowie🤣

» Podstawy jazdy gokartem

2018-12-13

, 2018-12-13, 15:07
Nie, 3.0 TFSI nie przepala oleju z takich powodów o których tutaj piszemy, jak w 2.0 TFSI.

Jeżeli okaże się, że ten silnik będzie przepalał olej to z takiego samego powodu z jakiego przepalać będzie każdy inny silnik czyli np. pałowanie na zimnym, zła eksploatacja, wlewanie złego oleju, itd.. choć z takich powodów olej może uciekać przez turbo niż przez sam silnik.
Z resztą zapytaj czy robi dolewki :)

» Olej i jego spalanie w silniku Audi 2.0 TFSI
Tomek, 2018-12-13, 11:04
Hej mój znajomy sprzedaje Audi A6 C6 z silnikiem 3.0 tfsi o mocy 290 km. Oznaczenie silnika CAJA. Czy ta jednostka tez boryka się z nadmiernym zużyciem oleju ?
Pozdrawiam

» Olej i jego spalanie w silniku Audi 2.0 TFSI

2018-12-06

ABC, 2018-12-06, 23:44
> W Szwajcarii obowiazuje bezwzgledny obowiazek zatrzymania samochodu przed przejsciem dla pieszych, nawet, jesli nikt nie zamierza na nie wejsc. I tyle. I tylko tyle.

Bzdury opowiadasz. Przetłumaczone na język polski przepisy dotyczące przejść dla pieszych w szwajcarskim Rozporządzeniu o Ruchu Drogowym z dnia 13 listopada 1962 r mają następującą treść:

*Art. 6 ust. 1: Przed przejściem dla pieszych bez kierowania ruchem, kierujący pojazdem zobowiązany jest ustąpić pierwszeństwa każdemu pieszemu lub użytkownikowi sprzętu porównywalnego do pojazdu, który znajduje się już na przejściu dla pieszych lub czeka przed przejściem dla pieszych z oczywistym zamiarem przejścia przez jezdnię. Kierujący pojazdem jest zobowiązany w celu spełnienia tego obowiązku do zwolnienia w odpowiednim czasie, a w razie konieczności zatrzymania się.
Art. 49 ust. 2: Przechodząc przez jezdnię na przejściu dla pieszych bez sygnalizacji świetlnej, pieszym przysługuje... czytaj dalej »

» Jazda przez przejścia dla pieszych

2018-12-04

KOmentator, 2018-12-04, 22:17
W Szwajcarii obowiazuje bezwzgledny obowiazek zatrzymania samochodu przed przejsciem dla pieszych, nawet, jesli nikt nie zamierza na nie wejsc. I tyle. I tylko tyle.

» Jazda przez przejścia dla pieszych

2018-12-01

, 2018-12-01, 12:01
Tak niecałe 7 tys. zł za robociznę w ASO (przy czym dało się zapłacić mniej o jakieś 700 zł). Do tego próba olejowa przed remontem (ok. 350 zł).
Części miałem *gratis*, tzn. w ramach *gestu w stronę klienta*, taka pół-gwarancja po gwarancji fabrycznej czyli Audi (centrala) wie, że nawaliło z tym silnikiem więc dadzą części za darmo (wyślą je do wskazanego ASO) ale za robociznę (w ASO) już klient ma sam zapłacić.

Cały remont z paliwem na dojazdy do Warszawy z Lublina wyszedł ~8 tys. zł. Na tamten moment była to najlepsza opcja dla mnie. Też z tego względu, że umowa była taka, że jakby po naprawie silnik miał dalej przepalać olej (gwarancja 2 lata) to Audi zobowiązało się wtedy wymienić silnik na nowy (tzn. nowy słupek, blok/głowica/rozrząd, itd.. bez osprzętu).

Cena regularna/katalogowa w ASO za remont (części i robocizna) wtedy wynosiła ok. 18 tys. zł ale to taka cena wirtualna bo raczej nikt tyle nie płacił. Raz, że robili to zwykle na takiej... czytaj dalej »

» Olej i jego spalanie w silniku Audi 2.0 TFSI
Paweł, 2018-12-01, 09:41
A ile Ciebie wyniósł remont wraz z częściami ?

» Olej i jego spalanie w silniku Audi 2.0 TFSI

2018-11-29

, 2018-11-29, 13:56
Jeżeli na pytanie: Czy do auta z tym VIN chcąc wymienić tłoki na nowe trzeba też wymieniać korbowody? odpowiedzieli, że to konieczne no to tak, będzie to ta starsza generacja,
czyli w sumie to co wskazuje moc silnika 211 KM ;)

Podsumowując, z tego rocznika przy 211 KM będą tłoki na starych korbowodach, tłoki z poprawkami ale różne efekty dające. Trzeba pytać właściciela czy i ile przepala oleju.

Tak na marginesie dodam, że jakby ktoś chciał robić remont no to są już dostępne nowe tłoki pod stare korbowody do kupienia poza ASO, bez logo Audi a ponoć od dostawcy co robi tłoki do Audi.

Ja dodam na marginesie, że mam właśnie 211 KM z 2010 roku po remoncie na te nowe tłoki i korbowody (w ASO) i w sumie już minęło ponad 3 lata, przejechałem co prawda niewiele bo coś tam ponad 40 tys. km ale praktycznie w ogóle nie przepala oleju, tzn. ubytek ze 200-300 ml między wymianami oleju co 12-13 tys. km. Czyli te poprawione tłoki (mi montowali je... czytaj dalej »

» Olej i jego spalanie w silniku Audi 2.0 TFSI
Paweł, 2018-11-29, 13:18
W ASO powiedzieli ze jest zestaw korbowodow kwota około 3700zl i tłok za 1900 zł/sztuka. Czyli to będzie ta stara generacja ?

» Olej i jego spalanie w silniku Audi 2.0 TFSI

2018-11-26

, 2018-11-26, 13:43
Nie znam wszystkich numerów ale wyślę, że dałoby się to odszukać w sieci gdyż nowe tłoki są wizualnie inne niż stare. Poza tym bardziej chodzi o to co napisałem wyżej, tj. czy trzeba wymieniać tłoki z korbowodami bo nie pasują do starych korbowodów.


Pytanie do ASO: Czy do auta z tym VIN chcąc wymienić tłoki na nowe trzeba też wymieniać korbowody?

» Olej i jego spalanie w silniku Audi 2.0 TFSI

2018-11-25

Paweł, 2018-11-25, 09:06
Dobry trop z tymi numerami części. A znasz numery części tłoka przed i po modyfikacji ?

» Olej i jego spalanie w silniku Audi 2.0 TFSI

2018-11-24

Karol, 2018-11-24, 09:38
Auto ma 12 000 , pierwszy objaw to nie możliwość wciśnięcia pozycji P , pozycja P niedostępna . Jak spuścili olej to zobaczyli ze jest mleko

» O dwusprzęgłowej skrzyni biegów S-tronic w Audi

2018-11-23

, 2018-11-23, 23:38
Aby było 100 proc. pewności to (poza rozkręceniem silnika :) należałoby zapytać w ASO czy są w stanie określić jaki numer katalogowy mają tłoki w tym silniku, np. teoretycznie jakby kupić tylko jeden tłok na wymianę. Pewnie te ich komputery powinny pokazywać czy wystarczy wymienić sam jeden tłok - czyli jest OK czy trzeba z całym korbowodem = stara wersja przepuszczająca olej. Może już nawet sprzedawca części będzie w stanie po VIN podać tę informację.

Tak to nie mam innego pomysłu. Same jakieś nieoficjalne katalogi oznaczeń silników to wg mnie niezbyt dobre źródło jeżeli jesteśmy na takiej *granicy* między generacjami i mocami.

» Olej i jego spalanie w silniku Audi 2.0 TFSI
Pawel, 2018-11-23, 06:54
No właśnie sprawa się komplikuje nieco ponieważ moc to 211 km. Auto jest po lifcie zewnętrznym ale mowa tu o A4 allroad. Oznaczenie silnika CDNC a z tego co wyczytałem poprawione miały CNDC ale miał wspomniane 225 km. A możliwym jest żeby pierścienie były montowane seryjnie inne (te poprawione) do tego samego silnika co wcześniej miał wadę ? Jest gdzieś katalog oznaczeń silników w zależności od generacji silnika 2.0 tfsi ?
Pozdrawiam

» Olej i jego spalanie w silniku Audi 2.0 TFSI

2018-11-22

, 2018-11-22, 22:37
@Paweł, jaką katalogową moc ma ten silnik 211 czy 225KM? jak 225 KM to będzie na 100 proc. OK,
z resztą nie ma szans aby w aucie z 2013 roku montowali silniki opracowane przed 2011 roku,
tam gdzie wyczytałeś to pewnie ktoś pewnie wrzucił wszystkie silniki TFSI/TSI do jednego worka nie wchodząc w szczegóły, pewnie właśnie po kodzie EA888 bo one wszystkie należą do tej *rodziny* EA888.

Ten opis nie jest precyzyjny. To co jest opisane pod numerem 3 to występowało dopiero od wersji 225 KM czyli 2013 roku a nie od połowy 2011 roku.

Poza tym jest jakiś błąd z tym fazatorem bo jest napisane, że brak fazatora na wałku wydechowym a właśnie na wałku wydechowym jest zmienna faza rozrządu. Ja mam silnik z 2010 roku czyli ten który najwięcej oleju przepala i właśnie zmienną fazę na wałku wylotowym/wydechowym/tym od strony kolektora wydechowego/po lewej stronie jak się patrzy od przodu w A4 ;)

To moje zdjęcie, po odkręceniu odmy, w lewym... czytaj dalej »

» Olej i jego spalanie w silniku Audi 2.0 TFSI
Paweł, 2018-11-22, 21:55
A można prosić jakieś zdjęcia żeby zidentyfikować ten fazator rozrzadu na obu walkach (gen.3) ? Mam okazje kupić autko z 2013roku silnik CDNC z przebiegiem około 200tys km ale wyczytałem ze ten silnik występował również przed 2011 rokiem czyli teoretycznie przed zmiana pierścieni. Czy jest szansa ze mimo 2013 ma rozwiązania z gen.2 silnika ?
Pozdrawiam

» Olej i jego spalanie w silniku Audi 2.0 TFSI
turuman, 2018-11-22, 10:37
Sam uzywam olejów shelle helix ultra, jestem z nich na prawdę zadowolony. Raczej nie zamieniłbym na żaden inny olej.

» Po... testowej zmianie oleju na Shell Helix Ultra

2018-11-21

, 2018-11-21, 17:15
No jak ma wrócić do 0,2 litra na 1000 km to taka naprawa mało interesująca. Bo tak jak piszesz ubytek oleju jest z wadliwych konstrukcyjnie pierścieni więc jeżeli naprawa daje efekt taki sam jak wada fabryczna to tak średnio. Dzisiaj już są dostępne zamienniki (tj. kompletne tłoki) w normalnych cenach i nie trzeba przerabiać. Szczególnie, że cienkie pierścienie to właśnie nie jedyna wada tłoków ale i magistrale olejowe w nich są nie takie jak powinny.

» Wymiana odmy w silniku 2.0 TFSI Audi
, 2018-11-21, 17:10
Nie mam pojęcia. A jakie były inne objawy, dlaczego olej był zlewany? po prostu zrobiony był już ten przebieg 60 tys. km?

» O dwusprzęgłowej skrzyni biegów S-tronic w Audi
, 2018-11-21, 17:05
Jak nie wspomniałem o spalaniu? 5,7 litra, super wynik!
Co do odejścia to takie samo, tj. trochę lepsze bo 350 vs. 320 Nm ma benzyniak. Tutaj cudów nie ma, przesiadasz się z jednego do drugiego i jest praktycznie to samo ze wskazaniem na benzyniaka. Tak samo z niskich obrotów.
Jakim zajeżdżonym? to A4 miało niecałe 3 tys. km przebiegu.

No ale właśnie masz rację i pewnie nieświadomie mi potwierdzasz jeżeli porównujesz to A4 do Passata. Bo to właśnie taki Passat w dwulitrowym dizlu. A Audi nie zaczyna się od Passata ;)

» Audi A4 nie zaczyna się od 2.0 TDI
Audikocc, 2018-11-21, 16:54
Nie wiem co autor miał na myśli chyba reklamę silnika 2.0 tfsi :-) ale nie wspomniał o jednej ważnej sprawie, ile to pali...tak naprawdę ile to pali benzyny a nie ile to pokazuje komputer :-)
Druga sprawa jeździłem VW CC z 2016* roku 2.0 TDI / 150kM, cóż mogę powiedzieć.... Rewelacja !!! i było to w manuału,.., 2 , 3 , 4 bieg to Santro PE, chyba ma lepsze odejście od samolotu pasażerskiego startującego z lotniska w Pyrzowicach,.... Cichy silnik bez żadnych wibracji, Tyle w temacie, kolega recenzent chyba jeździł zajeżdżonym szrotem z zachodu.

» Audi A4 nie zaczyna się od 2.0 TDI

2018-11-19

Karol, 2018-11-19, 23:13
A7 2018 sTronic , w skrzyni mleko. Płukanie skrzyni nic nie dało. Zalane nowym olejem , po chwili mleko. Tak jak by sie dostawała woda lub jakoś płyn. Macie jakis pomysł? Dodam ze był badany olej na obecność glikolu i negatywniez

» O dwusprzęgłowej skrzyni biegów S-tronic w Audi

2018-11-15

Lukasz, 2018-11-15, 16:14
Stuki mogą być od dwumasy.

» O dwusprzęgłowej skrzyni biegów S-tronic w Audi

2018-11-12

Paweł, 2018-11-12, 16:37
Masej tam jest 80. A dlaczego piszesz 60 ? Co zmienili. Gdzie jest te 60 ? Niech ktoś zrobi fotkę. Nie rozumiem tego. Co oni odwalają. Może tam jak piszesz jest 60 ale znak 80.

» Czekam na zdjęcie z fotoradaru z Niemiec

2018-11-10

Majkel, 2018-11-10, 19:00
Cześć.

Podobnie jak Ty, kupiłem kiedyś A4 z 2011r. 2.0TFI (CAEB) z USA przy tym samym przebiegu. Do 90tys. km spalał 0,2l/1000km. Przy 100tys. km spalał już 5 razy więcej, czyli 1 litr/1000km. Odma tu nic nie pomoże. Najtaniej i najskuteczniej zarazem to wybrać wariant przetłoczenia tłoków pod grubsze pierścienie. Wówczas przestanie Ci palić olej, ewentualnie wróci do spalania 0,15-0,2 /1000km.


Prawda jest taka, że wykonanie tych silników jest karygodne i nie ma co doszukiwać się winy w takim czy innym oleju, jak tu niektórzy robią. Obojętnie czy lejesz olej z Tesco czy inny 5x droższy z tej samej kategorii, to oba spełniają normy producenta aut. A jak je spełniają, to nie po to by jednego ubywało np. 1 litr/1000km, a tego tańszego 1,2 litra. Dobór oleju nie jest żadnym rozwiązaniem na tę wadę. Po prostu, ten który szczyci się *przewagą dzięki technice* wyprodukował bubel, do którego musiał się przyznać w USA i wypłacić odszkodowanie, tudzież... czytaj dalej »

» Wymiana odmy w silniku 2.0 TFSI Audi

2018-11-08

Pitteroni, 2018-11-08, 10:47
Cześć, jestem właścicielem Audi A4 B8 z 2009 roku (sprowadzony z USA) z silnikiem 2.0 TFSI (211KM), które kupiłem w 2011 roku z przebiegiem 40 000 km. W ciągu 5 kolejnych lat zrobiłem 60 000 km i olej miałem wymieniany tylko w trakcie przeglądu co 10-12 tys. Nie dolewałem praktycznie nic, może raz na rok zdarzyło się profilaktycznie 300-400 ml kiedy wskazówka w komputerze pokazywała 3/4 paska. Problemy się zaczeły gdy przebieg wynosił ok. 110 000 km.... na początku niewinne 0,5 l co 1000 km, na dzień dzisiejszy to już jest 3-4 l na 1000 km. Postawiłem auto do warsztatu na diagnozę z myślą, że tak naprawdę będzie wycena remontu silnika z przetaczeniem pierścieni. Mechanik wymienił mi separator oleju twierdząc, że to może rozwiązać problem i od tego lepiej zacząć zanim remont silnika (nie mam zastrzeżen do takiego podejścia) ALE.... czy jest jakaś szansa, że wymiana odmy pomoże przy tak dużym przepalaniu oleju? Zrobiłem dopiero 400 km po wymianie i ponoć to za mało, żeby ocenić... czytaj dalej »

» Wymiana odmy w silniku 2.0 TFSI Audi

2018-11-01

BocheN, 2018-11-01, 23:19
To ja czekam niecierpliwie! Od Twojego artykułu zależy czy trafią do mnie na przyszły sezon: COnti (w moim rozmiarze 225/55 r17 dostepne premium contacty5 albo ecoconcaty 5) czy może T005tki. Problem taki u mnie że robię 30 tys km. rocznie i nie chce co sezon wymieniać opon. Obecnie dobijam Michały Primacy 3 (żywotne te gumy chodź drogie). Myślę ewenutalnie jeszcze o pilot sportach 4 (będą nad wyraz) może dunlopy rt2, albo coś z Japoni: T005, moze toyo proxes sport (teraz wyszły nowe) albo coś od Yokohamy. Trudny wybór....

» O oponach Michelin Pilot Super Sport
, 2018-11-01, 22:01
T005 zastąpiły już CSC5 pół roku temu :) Materiał z prezentacji T005 oczywiście w produkcji :)

» O oponach Michelin Pilot Super Sport

2018-10-31

BocheN, 2018-10-31, 17:28
A wrzucisz jakiś ciekawy artykuł z prezentacji T005? :D Widziałem Ciebie na filmikach Blogo hehe Opisz wrażenia, no i rozumiem ze CSC 5 będa teraz zastąpione t005? ;>

» O oponach Michelin Pilot Super Sport

2018-10-29

, 2018-10-29, 09:37
@BocheN, tak dokładnie to nie powiem ale właśnie orientacyjnie liczę i mogło to być w okolicach 55 tys. km. Na pewno nie mniej niż 50 tys. km, nie więcej niż 60 tys. km.

To duży przebieg *jak na mnie* ale też wynikał z tego, że zużyłem te opony już do końca (do tych znaczników 1,6 mm). Na torze kilka razy na nich jeździłem ale tylko w deszczu więc się nie zużywały za bardzo. Później kupiłem sobie profi-deszczówki więc na tych Conti tylko po drodze i spokojnie.

Generalnie dobre do takiej właśnie drogowej jazdy. Bardzo dobre w deszczu. Przy czym *miękkie* czyli jak się zaczynało agresywniej jechać w ciaśniejszych zakrętach no to szybko się zaczynały zużywać, bieżnik strzępić, itp.. bardzo to się odbijało na oponie... i wtedy jechałem na wyważanie kół :)

» O oponach Michelin Pilot Super Sport

2018-10-28

BocheN, 2018-10-28, 21:48
Spalaczu, jaki orientacyjnie przebieg wytrzymały Conti Sport Contacty 5?

» O oponach Michelin Pilot Super Sport

2018-10-22

Jan Jankowski z Janowa Wielkiego alias Janusz Janu, 2018-10-22, 21:53
Przyjemnie się czyta te wszystkie kolorowe testy, ale dlaczego karty techniczne nie zawierają takich danych jak tbn, hths albo np dwa różne oleje mają wszystkie dane identyczne, przykład: 0W30 C2/C3 i 0W30 AV-L, jedyna różnica to grafika na opakowaniach i cena. Parametry typu lepkości, gęstości, temp płynięcia/zapłonu IDENTYCZNE ! i jak to można wytłumaczyć?

» Shell PurePlus Technology czyli kolejne kilka słów o oleju silnikowym
Kamil, 2018-10-22, 08:03
A jak jest z tymi trzema fotoradarami w Niemczech które stoją obok siebie nie migają. Coś muszą mierzyć i zdjęcia robią. Rozumiem, że jak przychodzi pismo ze zdjęciem to wskazanie przez Policję niemiecką dokładnego miejsca zdjęcia jest precyzyjne ?

» Czekam na zdjęcie z fotoradaru z Niemiec

2018-10-21

Robert, 2018-10-21, 15:40
Trochę poszukałem i w sumie sam odpowiedziałem sobie na pytanie. Jeśli jednak ktoś ma doświadczenia to prosiłbym po potwierdzenie tego co poniżej jest opisane.

1 Silnik 1.8/2.0 TFSI EA113 (zwany również EA888 Gen.1) 2007 rok
Bardzo duże problemy ze spalaniem oleju prowadzące do zatarć silników

2 Silnik 1.8/2.0 TFSI EA888 Gen.2 przed 2011
Coś poprawiono ale również brały sporo oleju

3 Silnik 1.8/2.0 TFSI EA888 Gen.3 od połowy 2011
Zastosowano w nim podwójny układ wtryskowy (pośredni wielopunktowy MPI i bezpośredni FSI) i przekonstruowano głowicę, usuwając kolektor wydechowy. W turbosprężarce pojawił się elektronicznie sterowany zawór spustowy, a termostat zastąpiono wydajniejszym, również regulowanym elektronicznie. Najważniejszą zmianą były jednak nowe tłoki, dzięki czemu silnik w końcu przestał spalać olej nawet przy agresywnej jeździe.

4 Silnik 1.8/2.0 TFSI EA888 Gen.3B 2015 rok
Zmniejszono... czytaj dalej »

» Olej i jego spalanie w silniku Audi 2.0 TFSI
Robert, 2018-10-21, 15:11
Czy w takim razie te Audi z 2011 wzwyż, po liftingu oprócz zmiany przednich reflektorów, gałki skrzyni biegów i innych rzeczy zyskały również poprawę w silniku co eliminuje problem spalania oleju?

Bo jednoznacznie nie mogę stwierdzić, którą wersję A5 mam kupić, żeby ten problem mnie nie dotyczył. A bardzo chcę to auto.

https://www.otomoto.pl/oferta/audi-a5-ID6BqdBZ.html?utm_source=refferals&utm_medium=traffic_exchange&utm_campaign=olx#xtor=SEC-8

W ogłoszeniu wyżej jest takie Audi jakie chcę. 2011 po liftingu. Czy w tych modelach właśnie już poprawiono ten silnik?
Może ktoś ma lub miał takie A5 i mógłby się wypowiedzieć.

» Olej i jego spalanie w silniku Audi 2.0 TFSI

2018-10-20

tb, 2018-10-20, 21:30
Włączone ogrzewanie lusterek działa poniżej pewnej temperatury... jak jest ciepło to nie grzeją

» Lusterka z automatyczną funkcją przeciwoślepieniową

2018-10-17

, 2018-10-17, 22:36
Wersja 225 KM nie powinna przepalać oleju jako wadę związaną z pierścieniami olejowymi o której tutaj piszemy. 225 KM wychodziło od 2013 roku, wcześniej nie było.

211 KM od połowy 2011 roku była poprawiana (wtedy wyszedł lifting A4 B8) na przepalanie oleju. Ale też trzeba uważać bo ludzie różnie pisali na temat tych poprawek.

Ciężko tak jednoznacznie stwierdzić i z zewnątrz ocenić. Chodzi o tłoki z pierścieniami. W ASO muszą być w stanie stwierdzić jakie numer katalogowy mają tłoki zamontowane w konkretnym silniku i na tej podstawie można to określić bo te poprawione tłoki są inne, wizualnie się różnią. Tylko nie wiem czy *człowiek przy biurku* w ASO ma dostęp do takich informacji, czy trzeba przez ASO zapytania kierować do Niemiec i tam w końcu dojdą do tego co w silniku siedzi.

Najlepiej by było jakby sprzedający mówił prawdę ile oleju dolewał. Można sprawdzić historię serwisową w ASO czy było zgłaszane nadmierne zużycie oleju w czasie... czytaj dalej »

» Olej i jego spalanie w silniku Audi 2.0 TFSI
Robert, 2018-10-17, 21:12
Witam

Od 2 miesięcy szukam Audi A5 Sportback 2.0 TFSI. Jestem po oględzinach i sprawdzeniu w serwisie bardzo fajnego egzemplarza z 2011 roku. Niestety okazało się, że silnik po zdjęciu osłony pływa w oleju. Prawdopodobnie uszczelniacze do wymiany co wiąże się z wyjęciem silnika i skrzyni i kosztem ok 3.5k. Zrezygnowałem z zakupu tego egzemplarza bo nie chcę kupić auta od razu do naprawy. Jednak nie zrezygnuję z Audi A5 bo jest rewelacyjne.

Pytanie oczywiście dotyczy problemów z nadmiernym spalaniem oleju w tych autach z tymi silnikami.

Z którego roku i z jakim silnikiem muszę kupić A5 żeby być pewnym że jest to wersja poprawiona? Czy musi to być wersja 225km czy może też być 211km tylko jakaś konkretna. Jak ją rozpoznać? Czy wersja 225km była produkowana od 2013 roku czy też wcześniej?

Proszę

» Olej i jego spalanie w silniku Audi 2.0 TFSI
, 2018-10-17, 09:31
@Ghost, a skąd wziąć azot na parkingu przy torze? butlę swoją targać? ;)

jakbym wiedział dzień przed jazdą jakie dokładnie ciśnienie chcę mieć to bym sobie tyle właśnie powietrzem napompował na torze ;) w praktyce jest tak, że np. w Kielcach po przejeździe zapoznawczym i treningowym oceniam sobie na jakim ciśnieniu będę jechał, takie ustawiam i później ewentualnie koryguję po danym przejeździe, spuszczam albo dopompowuję 0,1 czy 0,2 bara,

Nie wiem po co wymieniać łożyska parami. Jeżeli się zużyło *ze starości*, samochód ma te 300 tys. km czy więcej no to pewnie można aby za chwilę do serwisu nie jechać ale jeżeli padają po interwałach *z dupy* no to sensu nie widzę.

ps. znaczek Audi to wszystko!

» Awaryjność i zużycie Audi A4 po 100 tys. km
Ghost, 2018-10-17, 00:57
Kolego słyszałeś o pompowaniu kół azotem? latasz po torze a w oponach zwykle powietrze i co po każdej rundzie pompujesz hehe a łożyska to ci chyba MaxGear założyli a i wymienia się parami znaczek audi to nie wszystko

» Awaryjność i zużycie Audi A4 po 100 tys. km

2018-10-16

, 2018-10-16, 19:35
Nie ma problemu w tak nowych silnikach. W starszych też, ja mam tłoki ori z 2015 roku i nie przepala w ogóle oleju.

» Olej i jego spalanie w silniku Audi 2.0 TFSI
miro, 2018-10-16, 09:10
Zamierzam kupić A3 lub A4 2.0 TFSI z 2017 lub 2018 czy też jest problem z nadmiernyn zuzyciem oleju

» Olej i jego spalanie w silniku Audi 2.0 TFSI

2018-10-05

Marq, 2018-10-05, 20:32
Dobry poradnik. Tak jak autor wspomniał, można wymienić samą membranę. Tutaj jest pokazane jak to zrobić https://www.youtube.com/watch?v=Ve4pC7Kz_Vg

» Wymiana odmy w silniku 2.0 TFSI Audi

2018-10-01

Sprawdzacz, 2018-10-01, 13:21
Cześć, generalnie słychać tylko stuki na biegu jałowym bez jazdy. Nie wiem właśnie czy to odzywa się już DKZ i czy jednak coś innego

» O dwusprzęgłowej skrzyni biegów S-tronic w Audi
, 2018-10-01, 08:46
Cześć, gdzieś mi zaginął e-mail od Ciebie, nie mogę się doszukać,
1. ja miałem robiony remont silnka 3 lata temu i widzę, że też mam właśnie małe zapocenie osłony rozrządu (taka, że brudna, jakby wyschnięty olej, nie to, że mokry i kapie) , a wcześniej nie miałem więc nie wiem, może powinno się założyć nową uszczelkę od zdjęciu tej osłony? a nie założyli... i może tutaj podobnie, była zdejmowana osłona?
2. to pewnie już istotny problem bo nie wiem co tam może stukać, w jakim sensie stuki na biegu jałowym? czy przy przestawianiu drążka miedzy N, P, D ale bez jazdy? czy jak skrzynia jest rozsprzęglona czyli na P albo N to coś tam stuka? nie mam pojęcia co to może być,

» O dwusprzęgłowej skrzyni biegów S-tronic w Audi

2018-09-28

Sprawdzacz, 2018-09-28, 12:51
Witam Panowie, a przede wszystkim kolegę @Spalacz.
Stoję przed decyzją zakupu krajowy a5 2012, TFSi 2.0 211 km quattro z małym potwierdzonym przebiegiem 80k km. Byłem w aso i powiedzieli że są dwa elementy które są do obserwacji ponieważ mogą narobić problemów:
1. Zapocenie osłony rozrządu
2. lekkie stuki z okolic skrzyni automatycznej na biegu jałowym

Co myślicie o tym, pakować się w to czy odpuszczać temat ? Z góry dzięki za podpowiedź :)

» O dwusprzęgłowej skrzyni biegów S-tronic w Audi

2018-09-27

Ja, 2018-09-27, 17:12
Przecież a4 to zwykla klasa średnia , nie ma co wymagać.

» Audi A4 nie zaczyna się od 2.0 TDI

2018-09-20

, 2018-09-20, 14:26
No tak, DSG mają swoje ograniczenia co do momentu, Audi w tych najmocniejszych też przecież *od zawsze* stosuje klasyczne automaty ZF.

Jak nie ma innej możliwości?
Właściwy start LC w Audi A4 jest taki jak na nagraniu niżej. Tak to powinno wyglądać wg tej procedury. Tak jest krok po krok opisane w instrukcji. Nie ma żadnego ugięcia, żadnej *chęci* do jazdy ale hamowania przez wciśnięty hamulec.

Jak się ruszy w LC to też skrzynia inaczej wrzuca kolejne biegi, tj. 2. już przy ok. 5,8 tys. obrotów. Takie ruszenie będzie o wiele szybsze niż takie jak na na wcześniejszym nagraniu, z hamulca.

W tym A4 nie da się zrobić katalogowych 6,5 sek. jak się nie ruszy właściwie z LC.



https://www.youtube.com/watch?v=cNfZAp05194

» O Launch Control czyli procedurze żwawego ruszania przy skrzyni automatycznej...
Kamil, 2018-09-20, 12:53
Start w skrzyni automatycznej jest właśnie taki jak opisałeś. Cała karoseria siada i z momentem odpuszczenia hamulca katapultuje do przodu. Nie ma innej możliwości żeby to wykonać. A jeżeli uważasz, że jest to mało skuteczne... heh, obawiam się, że nie widziałeś takich systemów w akcji. Zarówno w RS6, nowym RS4, czy np nowym BMW M5 zrezygnowano z DCT nie bez powodu. Skuteczność tego rozwiązania polecam sprawdzić oglądając porównanie startów mocnych aut z automatem vs dct. Start w automacie nie ma żadnego opóźnienia, w dsg i każdym innym dct jest minimalny lag.
Opisujesz to jako słabe rozwiazanie, a fakty są takie, że właśnie ten system gniecie wszystko inne. Ładnie widać to m.in. na nagraniu, na którym testują przyspieszenie nowego RS4 ze skrzynia ZF i M3 cs ze skrzynia dkg (youtube, kanał carwow)

Dodatkowo każdy tuner Ci powie, że nie ma obecnie lepszego rozwiązania niż automaty ZF. Znoszą ogromne momenty obrotowe i są bezawaryjne.

P.S. PDK, to... czytaj dalej »

» O Launch Control czyli procedurze żwawego ruszania przy skrzyni automatycznej...
Kubi, 2018-09-20, 00:28
108 na tempomacie i fotka w tym felernym miejscu z fotek z gory. Ciekawe czy przyjdzie. Panowie jak to jest z ta tolerancja w niemczech?

» Czekam na zdjęcie z fotoradaru z Niemiec

2018-09-18

mirek, 2018-09-18, 14:50
Jak tam Wasze postępowania @Wisnia94 i Tomek?

» Czekam na zdjęcie z fotoradaru z Niemiec

2018-09-17

, 2018-09-17, 18:09
Zakręty raczej nie mają znaczenia, tzn. nie sprawdzałem przepływomierzem ale tak *na oko* i nawet wiążąc rurę na supły, robiąc zawijasy, ósemki, itd.. przepływ wydawał się taki sam jak na prostej rurze. To nie jest tak, że jak powietrze w róże idzie do góry czy do tyłu to ma z tego tytułu spory opór. Oczywiscie jakieś tam jest ale nijak nie dało się wyrzuć, że powietrze leci mniej.

Tak, mam lepsze klocki, takie prawie jak sportowe, ceramiczne i jest OK. Tzn. na Spa nie jeździłem więc nie wiem ale myślę, że dałoby teraz radę. Na Nurburgringu wystarczały seryjne klocki i tarcze + to chłodzenia. Jak wtedy byłem to przejechałem 17 okrążeń. A kolejnego dnia na Spa i tutaj już było za ciężko i musiałem oszczędzać.

No ja zdanie co do organizacji mam podobne do Twojego ;) ale już po prostu nie chce mi się podejmować kolejny raz tego tematu. To po prostu biznes, otwarcie o tym mówią, że kary są kalkulowane jak mandaty w naszym budżecie krajowym i im więcej tym... czytaj dalej »

» Jazda po Circuit de Spa-Francorchamps! [2/2]
Pav, 2018-09-17, 17:03
To chłodzenie całkiem fajnie rozwiązałeś. Tak to powinno wyglądać[trochę za ostre zakręty w rurze moim zdaniem], ale jak miałbym Ci coś podpowiedzieć to bez wyścigowych tarcz i klocków[szczególnie klocków] nie pomoże za dużo dodatkowe chłodzenie. Drogowe klocki nie nadają się do takiej jazdy. Sam to przerobiłem. Teraz mam wyścigowy zestaw i mogę jeździć aż do zdarcia klocków do zera non stop.

Poznań tor fajny, ale odmienne mam zdanie o organizatorach i tyle. O wiele bardziej wolę jechać na Slovakię. Lepszy tor, lepsza organizacja, tanio i nawet krótsza droga z Polski.

» Jazda po Circuit de Spa-Francorchamps! [2/2]

2018-09-16

, 2018-09-16, 12:50
@Pav, tak miałem seryjne hamulce + dorobione chłodzenie do nich ale i tak mi padły one na Spa (bardzo szybko tam się jeździ),
nie gotowały się jako tako ale po prostu wibrowały tarcze,

link do chłodzenia: http://www.spalacz.pl/uklad-chlodzenia-hamulcow-audi-a4-b8

teraz mam założone lepsze klocki hamulcowe (tarcza zwykła) + nawiewy i myślę, że byłoby OK też na Spa z takim zestawem,

sprawdź czy można na tym track day jechać na slicku, tj. czy regulamin zezwala bo jeżeli to ta sama impreza na której ja byłem to nawet jak auto ma klatkę, kubły, pasy, itd.. no to i tak nie można jechać na slicku a musi być homologacja drogowa,

nie wiem jak z tymi palikami, na pewno są miękkie, wyginają się ale zderzak pewnie by popękał,

hotelu niestety nie znam, tj. nie szukałem, ja się szarpnąłem na ten przy samym torze,

wybacz ale usunąłem część Twojego drugiego komentarza bo mam taką samą opinię i miałem... czytaj dalej »

» Jazda po Circuit de Spa-Francorchamps! [2/2]
Pav, 2018-09-16, 09:09
Co do toru na pierwszy raz jak piszesz to polecałbym początkującym raczej na Silesię[łatwiej, kameralniej, bezpieczniej, wolniej] niż na Poznań, choćby z racji takiej, że Poznań to głównie TPTD [...tutaj była niezbyt pochlebna opinia... ;]

» Jazda po Circuit de Spa-Francorchamps! [2/2]
Pav, 2018-09-16, 09:04
Ciekawie opisałeś ten wypad na Spa. Widzę, że masz zajawkę na tory wyścigowe. Zastanawia mnie jakie masz hamulce w A4, że Ci się na tak szybkim torze gotowały? Pewnie seria?

Wybieram się na Spa w październiku na TrackDay. Chciałbym za wszelką cenę wjechać na slicku, ale nie wiem czy to nie będzie ryzykowane posunięcie. Jak sądzisz?

Na tą chwilę to wygrałem się dużo w Forzie na tym torze i jedyna różnica jaką widzę to na niektórych zakrętach paliki. Czy one są na tyle sztywne, że mogą uszkodzić auto w razie zahaczenia?

Znasz w okolicy jakieś ciekawe noclegi za przyzwoite pieniądze? Powiedzmy do 50eur za głowę.

» Jazda po Circuit de Spa-Francorchamps! [2/2]

2018-09-12

, 2018-09-12, 09:28
To nie jest aplikacja jako taka (jak na smartfony) a po prostu formularz na stronie www. Kliknij tam na link.
Podobnie na stronie każdego producenta oleju, gdzieś tam jest link *dobierz olej*.

» Jaki olej wybrać do swojego samochodu?

2018-09-09

kataryniorz, 2018-09-09, 12:37
Skąd tą aplikację shella w ogóle pobrać? Szukałem w play store na smartfonie i nie pokazuje mi takiej aplikacji w wynikach wyszukiwania.

» Jaki olej wybrać do swojego samochodu?

2018-09-07

Jacek, 2018-09-07, 17:56
2.0 tfsi Quattro 224hp - podczas przyspieszania basowe buczenie silnika w okolicy 2500 rpm. Jak jest mniej czy więcej niż 2500obr/min jest OK. Najbardziej odczuwalne na większych biegach kiedy obroty zmieniają się wolniej. Co to może być?

» Awaryjność i zużycie Audi A4 po 100 tys. km

2018-09-06

Stan, 2018-09-06, 22:47
Tam zaraz milionami obracać... dzisaj jest rok 2018 w Polsce można takie auto kupić chyba za ok 200tys zł 4o letnie ja mieszkam w Uk i nie mam milionów A stać mnie na zakup takiego auta tutaj kosztuje pomiędzy 130tys zł A 150tys 3-4o letnie z przebiegiem 60-80tys czyli cena bardzo dobra biorąc pod uwagę że diesel jest ok 20tys tanszy tylko A to dwa zupełnie inne auta...

» Audi S8 chciałbym mieć
, 2018-09-06, 14:58
@Pendzoncy, dzięki za komentarz!

lepkość przy okazji zmieniłeś a tej 5w40 ubywa mniej, podejrzewam, że jakbyś wlał Motula 5w30 504/507 to ubytek byłby większy,

reszta OK, przyjmuję do wiadomości jako argument :)

» Wymiana odmy w silniku 2.0 TFSI Audi

2018-09-01

Pendzoncy, 2018-09-01, 11:31
Spalaczu, a więc 3 lata temu kupiłem Golfa Gti z 2.0 AXX. Salonowy, z kraju, 104.000km przebiegu. Serwisowany tylko w Aso, olej zmieniany co 10-15.000 km. Lany, a jak, Castrol z ASO. Standard w tych silnikach, klepał aż miło łańcuch zmiennych faz rozrządu, zasyfia się napinacz i zaczyna klepać łańcuch. Wszyscy wymieniają i łańcuch i napinacz. Pierwsza moja wymiana oleju niestety ze względu na niedogadanie się z serwisem również przyniosła efekt wlania Castrola... jak już zalałem to chciałem przejeździć chwilkę. Przy okazji wymieniłem uszkodzone termostaty i silnik zaczął się dogrzewać a więc i jeszcze bardziej klepać łańcuszkiem. Przy okazji po ok. 4000 km zauważyłem znaczny ubytek oleju. Stwierdziłem, że nie chcę dolewać Castrola i pojechałem na wymianę przywożąc w bagażniku swój olej, Motula (5w40 z normami vw 502). Olej wymieniony, różnic brak. Ale... po ok 200km zacząłem zauważać jakby rzadsze postukiwanie łańcucha. Aż po ok. 500 km całkowicie się uspokoił. Od razu kupiłem nowy... czytaj dalej »

» Wymiana odmy w silniku 2.0 TFSI Audi

2018-08-28

Co do Ukraińców, 2018-08-28, 19:26
Szczerze to w dupie mam Ukraińców i może tak jeżdżą ale nie wywyższaj się, ty chłopie chyba nigdy w Niemczech nie jechałeś jak passaty na polskich blachach przycieraja tyłem, i to jest częsty widok, ps sory dla posiadaczy passata dobre

» Audi A4 nie zaczyna się od 2.0 TDI

2018-08-17

, 2018-08-17, 14:15
Przy czym też trzeba uważać na te silniki 211 KM po 2011 roku bo obijało mi się o uszy, że też miewano z nimi problemy co do oleju. Po prostu trzeba drążyć ten temat i ciągnąc za język sprzedawcę.
Przed 2011 niemal pewne, że będzie przepalał olej a po 2011 nie powinien.

Tak, rozrząd do wymiany co te 130-150 tys. km, przynajmniej ten z pierszego montażu tyle wytrzymuje zanim się łańcuch nie rozciągnie. Na napinacze była akcja serwisowa, chyba w autach do 2009 roku. Odma też wytrzymuje te 100 tys. km ale to się samemu wymienia od ręki. W sumie jeszcze do kompletu można dodać cewki zapłonowe, u mnie jedne chodzą już te 160 tys. km a druga padał po 90 tys. km. Kolejna pewni zaraz padnie bo wizualnie nie wygląda dobrze (mam już zapasową w bagażniku ;)

Także trochę tego się zbiera jak na ten bezawaryjni silnik o ile nie przepala oleju :)
Czyli po zakupie aby nie było problemu z olejem, łańcuch rozrządu też powinien być wymieniony (no właśnie, te... czytaj dalej »

» Wymiana odmy w silniku 2.0 TFSI Audi
Łukasz, 2018-08-17, 13:56
Dziękuję za odp.
tak wiem że jeżeli trafimy na silnik ten z *wadą olejową* to trzeba wykonać parę zabiegów które opisałeś, jeszcze rozrządy były tam kiepskie, pasowało by wymienić + odma.

a tak ogólnie silnik jest ok.

pasowało by żeby ktoś jeszcze potwierdził czy poprawiony 2.0 211km po 2011r. ma takie samo oznaczenie CDNC czy się zmieniło.

lub czy gdzieś na wlepce jest info że to 3 gen lub 3b gen.

najlepszy w tej sytuacji jest silnik 225km ale mało jest tych aut z tym silnikiem.

więc celuję w jednostkę 211km poprawioną.
jeżeli kupię tą która wychodziła z wadą olejową najlepszym rozwiązaniem będzie chyba zakucie silnika.

» Wymiana odmy w silniku 2.0 TFSI Audi
, 2018-08-17, 13:31
Silnik 225 KM i to jest ten silnik ze zmodyfikowanym układem wtryskowym. Nie wiem jakie mają konkretnie kody nowsze silniki. Ten 211 KM 2.0 TFSI który przepala olej to CDNC ale do 2011 roku. Później nie wiem czy kod się zmienił ale zwykle montowane były już poprawione tłoki.

Najlepiej sprawdzać po katalogowej mocy, 225 KM i 252 KM jako ten najnowszy czyli potrzeć w dowód rejestracyjny.

Po 2011 roku wychodziły silniki 211 KM które miały już montowane tłoki które nie przepalają oleju bo wersje 225 KM weszły dopiero od 2013 roku.

Nie pamiętam jak w A5 ale w A4 jeszcze na samym początku był montowany silnik 2.0 TurboFSI czyli bez zmiennych faz rozrządu. Też miał katalogowo 211 KM ale 320 Nm zamiast 350 i od wyższych obrotów względem TFSI. Czyli jak ktoś kupuje pierwsze wersje to jeszcze na to warto zwrócić uwagę.

No i tak na marginesie ;] 211 KM który przepalał olej to nie lipa totalna tylko z wadą fabryczną która powodowała... czytaj dalej »

» Wymiana odmy w silniku 2.0 TFSI Audi
Łukasz, 2018-08-17, 13:17
Witam,

potrzebuje pomocy odnośnie silnika 2.0 TFSI 211km czy dysponował by ktos wiedzą i podpowiedział jakiego silnika unikać ?

z tego co doczytałem silnik o oznaczeniu EA888 był

- II gen od 2007 - lipa totalna

- III gen od 2011 - zmodyfikowano układ wtryskowy (od tego momentu podwójny, czyli pośredni i bezpośredni), kolektor wydechowy wewn. głowicy, inteligentny obieg ciepła - ten silnik jest ok, należy jedynie uważać na układ chłodzenia (ubywa cieczy) - problem oleju wyeliminowano

- III B od 2015 - ten można brać w ciemno

czy poda ktoś oznaczenia tych silników ?
czy poprawiona wersja silnika III gen to wersja 211km czy tylko 225km ?

jak najlepiej i najpewniej w samochodzie odczytać jaki silnik jaka generacja ?

np. w przypadku audi A5

dziękuję za pomoc

» Wymiana odmy w silniku 2.0 TFSI Audi

2018-08-16

163717, 2018-08-16, 10:41
Czuć się silny tylko z bardzo silne, solidne i długi penis. Co to jest titan gel. Titan gel jest to krem na powiększenie męskiego akcesorium powiększenie penisa, które rosną w pomoc mężczyzn penisa do 3,5 cm w zaledwie dwa tygodnie . Nie jest to coś bardzo łatwe i jest to w jakikolwiek sposób, znajdziesz na rynku lub w celu osiągnięcia bardzo dobrze z mężczyzn, którzy próbowali. Czytaj więcej ... Wielu mężczyzn uskarża się na niską wydajność i efekty, które nie są nawet porównywalne do tych, które obiecuje producent na swojej stronie internetowej. Co więcej produkt ten ma wysoką cenę. Jedna mała tubka to koszt około 200 zł. Poniżej przedstawiam przykładowe opinie znalezione na popularny forum dyskusyjnym. Titan Gel kupiłem bo zawsze marzył mi się penis w wielkości XXL moje 16 cm nie wystarczało partnerce! Dlatego właśnie kupiłem żel na powiększanie penisa, który okazał się dla mnie jedną wielką katastrofą.

» Targi motoryzacyjne 3TM w Trójmieście 2015

2018-08-15

, 2018-08-15, 02:18
@John, no, it*s *comfort* suspension, 1BA code.

» Moja jazda na 3. rundzie SuperOES Tor Kielce 2014
John Z, 2018-08-15, 02:02
At the time of the videos , did you have the SPORT SUSPENSION on that Audi?

» Moja jazda na 3. rundzie SuperOES Tor Kielce 2014

2018-08-04

, 2018-08-04, 22:27
Sprawdzałem sobie dokładnie i ostatnio po przejechaniu ok. 1800 km ubyła mi 1 kreska na bagnecie, ze wskazaniem na mniej czyli ok. 40 ml oleju (raczej trochę mniej, ale ciężko tak określić). Czyli owy separator dobrze separuje ten olej.

Faktycznie w rurce od strony separatora/odmy jest trochę oleju, jakby było od niego wilgotno. Z drugiej strony, od kolektora, już oleju prawie w ogóle nie ma.

» Wymiana odmy w silniku 2.0 TFSI Audi

2018-08-03

asdf, 2018-08-03, 21:54
Michal: *Przez słowo gaz albo hamulec rozumiem:
Ze nie na raz i nie ma stanów pośrednich... Któryś musi być w użyciu*

sa, czasami trzeba po prostu na ulamek sekundy zdjac noge z gazu, tyle zeby silnik nie pchal wozka na zakrecie.

» Podstawy jazdy gokartem
asdf, 2018-08-03, 21:17
Aa i tak jak ktos wspominal, jazda z gazem *bo sie da* to tez czesty blad. Oczywiscie czesto trzeba, ale czesto ludzie cisna a wystarczy odpuscic na sek, zeby poprawic czasy :P

» Podstawy jazdy gokartem
asdf, 2018-08-03, 21:13
*poza tym jazda w takim właściwym uślizgu jest zalecana*


nie jest, jesli starasz sie miec te *wlasciwe* uslizgi to tam szukaj straty czasu :) sa moze czasami miejsca na torach gdzie jakies mini uslizgi nie powoduja zauwazalnych strat, ale ogolnie poslizg=strata i tyle.

» Podstawy jazdy gokartem

2018-08-01

Tomek P, 2018-08-01, 11:48
Faktycznie szokująco czysty silnik chociaż właściwie jak ktoś dba.. czasami też z kurzu i nalotów swój czyszczę.
Jak jest według Ciebie najlepszy olej pod względem jakości dla np. VW Golf V GTI

» Wymiana odmy w silniku 2.0 TFSI Audi

2018-07-31

Jan, 2018-07-31, 20:42
Audi A4 B8 2008 1.8 TFSI 120 PS Sedan, drgania kierownicy powyżej 100 km/h. Wymienione tarcze i klocki, felgi i opony też nówka. Co może być przyczyną tych drgań?

» Awaryjność i zużycie Audi A4 po 100 tys. km

∞