Na torze (140) | Na drodze (96) | W garażu (94) | Wydarzenia (66) | Poza autem (34) | Testy aut (20) | Karting (16) | Testy (14) |

Komentarze

100 ostatnich komentarzy...

2019-04-26

, 2019-04-26, 00:00
Czytam, czytam ;)

No z tym kupowaniem jest tak, że jak ma się budżet który pozwala już na zakup także nowego auta to człowiek zaczyna być *wybredny* i chciałby kupić to co by chciał a nie wybiera z tego co jest *na placu* bo... na nic innego nie może sobie pozwolić.

Postępowanie pokroju wydać 30 czy 50 tys. zł i później 5 czy 10 tys. zł na naprawy i *jeździć przez lata* nie będzie złe pod jednym warunkiem, tj. jeżeli dokładnie wie co się robi, wie co kupuje i ma dobrze znane i zdiagnozowane auto. Najlepiej warsztaty i mechaników pod ręką którzy pomogą ogarnąć temat. Ale i tak jest ryzyko. Poza tym warunek jest taki, że naprawdę trzeba mieć te wolne pieniądze i chcieć je wydać na serwis a nie - jak to często bywa - mam na naprawy ale dopiero za miesiąc jak zarobię i odłożę.

» O utracie wartości nowego auta z salonu

2019-04-23

Piotrek, 2019-04-23, 15:31
Spalaczu, nie wiem czy czytasz jeszcze komenty pod starymi wpisami - po 3 miesiącach szukania *sprawnego taniego auta z automatem* i 3 miesiącach oglądania 10 letnich zużytych aut za pół ceny nowego, w końcu kupiłem nowe z salonu,
owszem tanie auto segmentu B kupiłem, dla mnie ważna była skrzynia automatyczna, najtańsze oferty w mojej okolicy (duże miasto) sensowne (poniżej 10 lat, benzyna bez filtrów cząstek itp. silniki mniej awaryjne, nie słynne EA 111 1.4 TSI itd. ) znajdowałem za 60% ceny nowego z salonu, najtańsze auta w moim mieście , za automatem, benzyna, rocznik > 2008, przebieg poniżej 150 kkm (żeby nie musieć wymieniać połowy zawieszenia, rozrządów itd) były np. po 35 tysięcy, za nowe z wyprzedaży dałem 60 , za 30 tysi były segment A (wielkość I10, Splash, Citygo) ja kupiłem segment B rocznik 2018 nie 2008 , najtańszy wóz który oglądałem Kia Ceed z 2007, lakier się jej sypał , owszem 20 tysięcy ale w końcu kupiłem nówkę, nie udało się kupić dobrego sprawnego... czytaj dalej »

» O utracie wartości nowego auta z salonu

2019-04-10

petrovc, 2019-04-10, 09:53
Na tę chwilę mam wlany olej Shell Helix Ultra SN 0W-20, ma dobre właściwości czyszczące, tłoki silnika sa w bardzo dobrej kondycji, nie mam także problemu z dolewkami. Zmniejszyła się także emisja spalin.

» Jaki olej wybrać do swojego samochodu?

2019-04-01

, 2019-04-01, 23:55
Nie wymieniałem jeszcze i też nie zauważyłem aby coś z nimi coś było nie tak.

Wymienione mam odboje tylnych amortyzatorów bo... pękł mi jeden na dwie części a z drugiej strony było widać pęknięcie. W tulejach przednich górnych wahaczy widać też, że guma się wyrabia ale nie ma luzów czy stuknięć więc czekam aż się pojawią aby wymienić (opinia już ze czterech niezależnych mechaników). Tyle co do zawieszenia.

Przeglądy na SKP to oczywiście pokazują, że wszystko OK.

» Wymiana oleju w tylnym dyferencjale Audi A4 quattro
Piotr, 2019-04-01, 23:35
Spalacz, czy w swoim modelu zmieniałeś już amortyzatory? Mam prawie taki sam model jak Ty, rocznik i przebieg prawie że ten sam. Odnoszę wrażenie - jeszcze nie byłem na teście - jakby zawieszenie zrobiło się twarde.

» Wymiana oleju w tylnym dyferencjale Audi A4 quattro

2019-03-26

, 2019-03-26, 19:05
Tak, zabieram się aby to zrobić. Maiło być po 150 tys. km ale jakoś rozeszło się po kościach. Będzie jako nagranie bo nie chce mi się tyle pisać ;)

» Wymiana oleju w tylnym dyferencjale Audi A4 quattro
Rogal, 2019-03-26, 17:32
Spalaczu, zrobisz jakieś podsumowanie serwisu po 178 tys km? (Standardowy przebieg każdego sprzedawanego auta w Polsce, nieważne czy ma lat 3, 8 czy 15) ;)

» Wymiana oleju w tylnym dyferencjale Audi A4 quattro

2019-03-25

, 2019-03-25, 16:40
Literówka, na 1000 a nie na 100 :) i racja, trochę z tym guzdrania, miejsce w bagażniku zajęte, itd. Trzeba kupować 5 litrów na wymianę i drugiej 5 litrów na dolewki.

» Norma 0,5 litra przepalania oleju w 2.0 TFSI
, 2019-03-25, 13:44
@radek, pewnie problem z jednym z elektrozaworów... może warto sprawdzić czy tak jest na wszystkich biegach, tj. dobrać takie prędkości aby redukcja była na parzysty i na nieparzysty bo dla tych biegów są oddzielne elektrozawory. Jeżeli w jednym z przypadków nie będzie problemu no to najpewniej właśnie to.

Może warto skoczyć na diagnozę do ASO z adaptacją i zobaczyć co powiedzą. Pewnie powiedzą *mechatronika do wymiany, 13 tys. zł* ale a może adaptacja coś pomoże.

» O dwusprzęgłowej skrzyni biegów S-tronic w Audi
, 2019-03-25, 13:41
@Michał, w A4 w generacji B9 wydaje mi się, że nie ma napędu Ultra jaki opisujesz i jest *po staremu* jeżeli chodzi o zwykłe A4. Bo w A4 allroad powinno być już Ultra, tak samo jak w nowym Q5. Ale to wystarczy zadzwonić do sprzedawcy w ASO i się zapytać.

W B8 czyli *po staremu* poza samoblokującym nie ma sprzęgła.

O ile pamiętam te sprzęgła w Ultra w nowym Q5 są oba z tyłu, tj. przy tylnym dyferencjale czyli jedno na samym końcu wału zanim wejdzie do dyfra a drugie po jednej stronie rozłączające jedną półoś. Czyli nie ma różnicy w skrzyniach biegów.

» O dwusprzęgłowej skrzyni biegów S-tronic w Audi
, 2019-03-25, 13:36
Da się spalić sprzęgła ale to zwykle jako skutek jakiegoś problemu z mechatroniką która nieprawidłowo zmienia biegu. Ale to powinno być do wychwycenia w ASO i może adaptacja by pomogła.

Nie mogę się doszukać ale ktoś wcześniej (czy może pod innym wpisem) wspominał o dziwnym zapachu przepalanego oleju, itd.. może to ten sam problem.

» O dwusprzęgłowej skrzyni biegów S-tronic w Audi
Sebastian, 2019-03-25, 13:01
Witam . Czy w takiej skrzyni może się zużyć sprzęgło ? Mam a4 b9 avant 2.0 tdi 150km NIE QUATTRO. Mam dziwny problem mianowicie podczas eksploatacji kilkakrotnie dziennie czuje smród identyczny jaki jest w manualnych skrzyniach jak się „spali” sprzęgło ruszając . W warsztacie nie potrafili tego zdiagnozować. Taki smród jest już of ponad 15tys kilometrów . Dodam se przebieg to aktualnie 117tys a rok produkcji 2016.

» O dwusprzęgłowej skrzyni biegów S-tronic w Audi

2019-03-16

Sepp Dietrich, 2019-03-16, 17:26
Dla mnie ten artykuł jest fenomenalny !!!
Jako 40 letni facet pierwszy raz usiadłem w gokarta i na torze outdoor wykręciłem czas 43 sek, gdzie rekord miesiąca toru to 36,731 sek.
Bałem się jechac z pełnym gazem na zakrętach i jechałem jak *pussie*.

Po przeczytaniu artykułu i szczególnie tekstu że ma *urywać głowę* mój czas to 39.137 sek.
A po 3ciej jeździe mój fastest lap to 38.622 sek.

Więc niech malkontenci nie skomlą że artykuł wprowadza w błąd, bo ja jestem doskonałym przykładem że artykuł daje świetne podstawy.
Fakt, nie mogę zejść poniżej, wciąż jestem ok +1.500 sek do najlepszego, ale tu się zaczynają niuanse.
I teraz chętnie posłucham malkontentów co mi doradzą. Banały że jeździć i jeździć to wie każdy. Pokażcie cwaniaki na co zwracać uwagę:
-czy hamować gwałtownie, szybko press i puścić czy delikatnie?
-czy łągodny skręt kierownicą, czy szarpiąc (jazda po wielokącie)?
-czy szarpiący... czytaj dalej »

» Podstawy jazdy gokartem

2019-03-06

Piotr, 2019-03-06, 13:30
0,5 L/100km to już jakieś koszty które trzeba brać pod uwagę i sam kłopot, wozić kanisterek przy każdym tankowaniu otwierać maskę..

» Norma 0,5 litra przepalania oleju w 2.0 TFSI

2019-02-26

mirek, 2019-02-26, 19:20
JA osobiscie polecam Transmobil od wielu lat korzystam , i ngdy mnie nie zawiódła wrecz dzieki nimu spię spokojnie nie musze się martwić o formalne sprawy prwaie wcale bo wszystko teraz jest do sciągniecia z tachografu.

» Test lokalizatora GPS IKOL

2019-02-21

, 2019-02-21, 11:37
W Passacie słyszałem o takich problemach, chyba można powiedzieć, że są dość powszechne. Ale w A4 już nie. Czy masz na myśli właśnie A4?

» Wymiana tylnych klocków hamulcowych... i zatarty tłoczek
And, 2019-02-21, 09:46
Elektryczny ręczny w tych samochodach jest bardzo awaryjny, o ile sam mechanizm jest ok to często pękają obudowy silniczka i przekładni

» Wymiana tylnych klocków hamulcowych... i zatarty tłoczek

2019-02-19

, 2019-02-19, 23:06
Kupiłem te klocki na tył. Na razie docieram. Jak się trochę ociepli i założę letnie opony to sprawdzę jak to hamuje w pełnym uzbrojeniu ;)
Postaram się zmierzyć drogę hamowania z prędkości uzyskiwanych na niemieckich autostradach czyli z tych 200.

» Ceramiczne klocki hamulcowe PowerStop Z23

2019-02-06

, 2019-02-06, 15:28
To za taką cenę to tym bardziej!
Przy czym na Amazonie jeszcze doliczają opłaty celne i z wysyłką z 52 dolarów zrobiło się 82-88 dolary. Ostatecznie 2/3 ceny polskiej.

» Ceramiczne klocki hamulcowe PowerStop Z23

2019-02-03

BocheN, 2019-02-03, 22:19
Wpisz w wyszukiwarkę Amazon kod konkretnych klocków tej firmy. Bez przesyłki wychodzą po średnio 30-40 $, więc pewnie połowy ceny tego co w Polsce...

» Ceramiczne klocki hamulcowe PowerStop Z23
, 2019-02-03, 17:17
Bardzo dobrze, jestem z nich zadowolony, nie mam żadnych negatywnych uwag. Przejechałem na nich do tej pory 18 tys. km. To co pisałem wyżej w akapicie *na torze wyścigowym* to wszystko potwierdzam. Jeżeli nad czymś się zastanawiałem, miałem pytania czy dadzą radę no to wyszło pozytywnie i dały radę. W sierpniu byłem też na Nurburgringu gdzie jechałem do tej pory najszybciej i nie miałem problemów (przy czym mam dodatkowe chłodzenie hamulców więc to też na plus). Ale na drodze też przy większych prędkościach jest wszystko jak najbardziej pozytywnie. Muczę sprawdzić drogę hamowania "w metrach" ale wydaje mi się, że jest bardzo krótka gdy jeździłem na oponach Michelin Pilot Sport a nie zimówkach na podstawie których pisałem ten wpis na blogu.

Jak najbardziej warto ale z racji tego, że dość drogie to wg mnie warto jak będziemy tam trochę *szybciej* je eksploatować. Jeżeli do zwykłej drogowej jazdy bez *niemieckich autostrad* no to pewnie szkoda płacić za coś z czego nie... czytaj dalej »

» Ceramiczne klocki hamulcowe PowerStop Z23

2019-02-02

BocheN, 2019-02-02, 23:56
Jak te klocki spisują się po dłuższym czasie? Warto?

» Ceramiczne klocki hamulcowe PowerStop Z23

2019-01-23

BocheN, 2019-01-23, 18:15
Czyli patrząc teraz na Shell, jeżeli książka serwisowa mojego samochodu zaleca 5w30 VW 504/507, kupując Shella powinienem wlać 0w30 Shell AV-L, ewentualnie 0w30 ECT c2/c3 (nie ma już 5w30 AV-L). Dobrze rozumiem?

» Shell PurePlus Technology czyli kolejne kilka słów o oleju silnikowym

2019-01-19

Longi, 2019-01-19, 00:17
Witam
Moje Audi a4 2009 r. 1,8 bierze ponad litr na 1000 km, czy orientował się ktoś jaka jest teraz cena za naprawę w aso lub u *mechanika*

Samochód kupiłem tydzień temu, czy jest to wada ukryta obciążająca komis ? Samochód był opisany jako nieuszkodzony

» Olejowe perypetie silnika 2.0 TFSI w Audi A4

2019-01-18

Zibi, 2019-01-18, 10:05
Jestem posiadaczem audi q7, które zostało zakupione w autorawicki.pl – sprzedawcy z Wielkopolski. Samochód prowadzi się bardzo dobrze, zarówno na trasie, jak i po mieście. Do tego wyposażenie jest na bogato. Jeśli gustujecie w takich samochodach to polecam zakup tego modelu. :)

» Audi S8 chciałbym mieć

2019-01-15

radek, 2019-01-15, 21:05
Witam, mam taki problem z s-troniciem że podczas normalnej jazdy biegi zmienia normalnie,lecz przy wciskaniu gazu w podłogę zmienia biegi na (dwa razy) bieg zostaje wrzucony i na ułamek sekundy rozłącza i znów (łapie) i już do odcinki ciągnie .Wygląda to jak by za małe ciśnienie na sprzegle.czy ktoś już takie miał objawy?

» O dwusprzęgłowej skrzyni biegów S-tronic w Audi
Lukasz, 2019-01-15, 19:56
Pytaj w audi, ale w a6 c8 torsen mają na tą chwilę tylko 3,0 tdi

» O dwusprzęgłowej skrzyni biegów S-tronic w Audi

2019-01-11

Michał, 2019-01-11, 03:08
Pytanie techniczne będzie.
Audi ma teraz w ofercie napęd quattro ultra, czyli jest sprzęgło w tylnym mechanizmie różnicowym oraz sprzęgło wielopłytkowe aby rozłączyć wał od skrzyni. Tak to np opisują dla nowego Q5.
Jak to dokładnie jest w przypadku a4 2.0 tfsi z S-tronic? W tej skrzyni jest już dyfer samoblokujący, jest jeszcze przy tym dodatkowo sprzęgło?

» O dwusprzęgłowej skrzyni biegów S-tronic w Audi

2019-01-08

Przemek, 2019-01-08, 09:59
Witam!
Posiadam Audi A5 2.0 TFIS 225KM
U mnie pojawił się taki problem, na postoju czy to w trybie D, N albo P skrzyni biegów od czasu do czasu silnik zaczyna się *bujać* obroty lekko falują. Po dodaniu gazu objawy ustępują. Podejrzewam tutaj problem ze świecami i cewkami.
Link do filmu: https://youtu.be/PuznuemhsOY
Co o tym sądzisz?

» Wymiana odmy w silniku 2.0 TFSI Audi

2019-01-07

Kierowca niedzielny, 2019-01-07, 18:51
Dziękuję za odpowiedź. Będę monitorował zachowanie silnika i dam znać, jak dostrzegę coś wartego uwagi. W każdym razie z Audi A4 B8 jestem (poza konsumpcją oleju) bardzo zadowolony.

» Olej i jego spalanie w silniku Audi 2.0 TFSI

2019-01-05

, 2019-01-05, 18:54
Teoretycznie powinno się naprawić ten silnik tak aby nie przepalał oleju. Tylko, że to sporo kosztuje i nie każdy chce tyle wydawać.

Ja jak widziałem swój rozkręcony silnik podczas remontu to poza tłokami które były w *przypalonym oleju* wszystko było OK, silnik zupełnie czysty poza komorą spalania. Tłokom i pierścieniom gdzie odkłada się ten nagar na pewno to nie pomaga ale też w tej chwili już dobre nie są. Więc na dobrą sprawę jeżeli nie ma problemów z kompresją (wszystkie pierścienie pracują) no to chyba można tak jeździć. Aby tylko pierścienie nie stanęły i nie przetarły cylindrów.

Pilnować trzeba tego stanu oleju, aby nie jeździć na niskim, szczególnie nie jeździć szybko w zakrętach na niskim stanie.

Przy czym przy 200 tys. km dobrze by było mieć już wymieniony łańcuch rozrządu z napinaczem, z nim też są problemy. Mój przy 125 tys. km zakwalifikowali do wymiany bo był już trochę rozciągnięty (i jakby go wymieniali podczas remontu ale... czytaj dalej »

» Olej i jego spalanie w silniku Audi 2.0 TFSI
Kierowca niedzielny, 2019-01-05, 18:43
Zamieszczam jeszcze raz mój wpis w taki sposób, aby był czytelny:

Niezwykle wartościowy wpis.
Poniżej opis mojego przypadku i pytanie, na które w dyskusji nie znalazłem odpowiedzi.

Kupiłem audi A4 B8 z 2009 r. z 200 tys. przebiegu.
Samochód zużywa ok. 1 litra oleju na 1000 km.
Najprawdopodobniej poprzedni właściciel nie naprawiał silnika.
Rocznie robię ok. 7-10 tys. km i chciałbym aby samochód starczył mi na 5 lat.
Samochód ma automatyczną skrzynię biegów.
Prawie cały czas jeżdżę poniżej 2000 obrotów na minutę

Czy mogę po prostu jeździć i regularnie dolewać olej?
Czy też powinienem próbować naprawić silnik?

» Olej i jego spalanie w silniku Audi 2.0 TFSI

2019-01-03

Piotrek, 2019-01-03, 21:03
Spalaczu - chyba załapałem o co chodzi z tą *utratą wartości* - ubezpieczyciele chcą zaniżać wartość by nie płacić odszkodowań w razie wypadku lub kradzieży, więc zaniżają a reszta to powtarza, do tego dochodzą komisy-oszuści którzy sprzedają złom z cofniętym o połowę licznikiem i zatajeniem niedziałających airbagów po wypadku

» O utracie wartości nowego auta z salonu

2019-01-01

Piotrek znów, 2019-01-01, 16:19
Wiesz Spalaczu co znalazłem ? oferty np. aut typu suv lub crosover - wg teoretyków używanych aut *te to szybko tracą na wartości nawet 30% w ciągu roku* no i znalazłem 1 roczne suvy które robiły za auta zapasowe lub pokazowe (chyba strach brać) i wiesz ile tracą wartości ? 5-10%
auto 2-3 letnie i np. 40 tysięcy przebiegu - faktycznie potrafi stracić 20% pytanie czemu ktoś sprzedaje prawie nowe fajne auto średniej klasy ;) ktoś kto kupuje auto za 90 -100 tysięcy (czyli auto średniej klasy, tani suv) sprzedaje po 1-3 latach ... wiarygodne jak nie wiem ;)
znalazłem auto typu suv które faktycznie straciło 30% ceny , znalazłem - poleasingu zakatowane chyba bo 170 tysięcy przebiegu od gościa w małopolsce (góry, pagórki) wg internetów skrzynia i zawieszenie w tym aucie co 200 tysi do zrobienia, to gość sprzedaje auto mające 170 ,

» O utracie wartości nowego auta z salonu

2018-12-30

Piotr again, 2018-12-30, 00:59
75 na używany ? to ja szczerze połowę tego, na nowy dam 70 (niestety 40 kredyt) ale za używany dam max maxów 35 bo trzeba na części dołożyć,
dziś znalazłem ofertę która mi się podobała ale znów było *ale* , auto ma 180 tysięcy przebiegu, poleasingowe, okazuje się, że auta te mają skrzynie które ... trzeba wymienić po 200 tysiącach ,
znajduję kolejne - auto które spełnia wymagania - cena 36 tysięcy , przebieg podobny, czytam o tych autach ... w tych autach zawieszenie i rozrząd żyją 200 tysięcy,
i tak kilka innych - czyli ludzie sprzedają auto jak im zaczyna się sypać, firmy zmieniają auto jak osiągają graniczny poziom zużycia po którym będą zbyt drogie ,
czyli wychodzi że oferty które znalazłem za 35 tak naprawdę po tych wymianach są ofertami za 45 finalnie (zmiana skrzyni, rozrząd, klocki , opony , czysta klima itd)
są to SUVy klasy B lub crosovery lub auta klasy B ale 4x4, nie szukałem luksusu - co ciekawe najtańsze auta klasy B jak Corsa czy... czytaj dalej »

» O utracie wartości nowego auta z salonu

2018-12-29

, 2018-12-29, 14:22
Rok temu przerabiałem ponownie ten temat. Budżet na 3-4 letni samochód ok. 75 tys. zł albo nowy za trochę więcej niższej klasy (tzw. premium vs. nie-premium). Wymagania spełniały... 2 sztuki. Warunkiem był *polski salon* i pierwszy właściciel aby dało się sprawdzić całą historię serwisową, zgłaszane usterki na gwarancji i szkodową u ubezpieczycieli. Jeden miał 160 tys. km przebiegu i lepsze wyposażenie (ale 2. właściciel), drugi chyba 120 tys. km przebiegu i gorsze wyposażenie. Ten z mniejszym przebiegiem mógłby być. Miał co prawda dwie małe szkody i zgłaszane usterki ale nie było to problemem, było OK. Ostatecznie jednak stanęło na dołożeniu nowym aucie z salonu nie-premium. No ale tak w tym przypadku wyglądał zakup używanego auta, tj. po wstępnej selekcji w całym kraju były 2 sztuki. Dobrze i źle. Dobrze bo w sumie były :) a źle bo trochę tak słabo mając całkiem spory budżet i kupować po cenach rynkowych to *to co jest* a nie to co by się chciało (np. kolor był obojętny bo jakby... czytaj dalej »

» O utracie wartości nowego auta z salonu

2018-12-28

Piotrek uzupełnienie nr 2, 2018-12-28, 21:00
Otomoto:
ofert 240 tysięcy
wybieram nieuszkodzone i zarejestrowane w Polsce:
66 tysięcy ofert (1/4ta)
kraj pochodzenia Polska - teoretycznie z polskiego salonu (ale niektórzy zaznaczają Polskę nawet jak auto sprowadzone *ale jestem pierwszym właścicielem w Polsce*) nagle 30 tysięcy ofer (1/9 wszystkich ofert z początku),
wybieram benzynę , 16 tysięcy ofert,
automat: 4 tysiące ofert (1/60ta liczby ogłoszeń)
pojemność poniżej 2.5 l by nie palił jak pickup amerykański
3 tysiące ofert (1/80ta liczby ofert)
nie chcę drogiego , więc poniżej 30 tysięcy filtr: mam 140 ofert na cały kraj , tylko 140, wybieram moje duże województwo mazowieckie ,
mam 30 ofert, kilka z nich to odsprzedaż leasingu, pozostałe to komisy z ofertami w stylu *samochód z 2005 a 21 tysięcy km przebiegu* *samochód drogi w eksploatacji z 1999 roku i 400 tysięcy przebiegu* *komis , auto z 2009 a tylko 77 tysięcy przebiegu*
co mi zostaje ? NIC... czytaj dalej »

» O utracie wartości nowego auta z salonu
Piotr uzupełnienie, 2018-12-28, 16:00
Przepraszam użyłem skrótu myślowego i może być niejasno :
te 56 to nówka z salonu , nie użyłem słowa nówka ,
a teraz do wyszukiwarki:
- wpisuje automat - mam 3000 ofert z ogólnej liczby np. 50 000 ogłoszeń,
- wpisuje nieuszkodzony - mam 1200 ofert,
- wpisuje zarejstrowany w Polsce (nie chce czegoś co stoi w kontenerze w Kanada) i rocznik powyżej 2005 mam 600 ofert
- wpisuje kraj pochodzenia Polska - z polskiego salonu , mam 100 ofert
- wpisuje benzyna - mam już ich 19
- wpisuje z mojego województwa mam 5
i ceny 30-40 tysięcy a nawet 50 tysięcy z czego 2 oferty to odsprzedaż leasing ,
nowe auto w automacie to 56-60 tysięcy u paru producentów ,
suv to 100 tysięcy, a sensowne suvy znajduję za 50 tysięcy owszem automat benzyna ale ... to sa oferty rok 2009, przebieg 203 000 km a więc auto np. 9 letnie a nie jak gadają *wyjedzie z salonu i traci 30%* ,
no kurcze nie mogę znaleźć kilkuletniego... czytaj dalej »

» O utracie wartości nowego auta z salonu
Piotr, 2018-12-28, 15:51
Czytałem Pana wpis i komentarze - powiem tak - myślę podobnie, ma Pan rację , czemu :
1) sam stoję przed wyborem auta pierwszego, jestem inżynierem więc myślę logicznie i siadam i kalkuluję ,
2) tak to prawda - nikt nie kupuje nowego by je sprzedać, nowe jest pewne, nie ma awarii, nie jest zużyte ale nie stać nas na nie w tym kraju przy tych zarobkach,
3) no więc szukam dla siebie auta - nie umiem jeździć manualem (ameryka pełną gębą mimo że Polak) więc automat tylko, muszę dojechać do domu na wsi po nieasfaltowej drodze więc 4x4, no ale załóżmy że szukam miejskie autko:
4) odrzucam oferty komisów-oszustów, odrzucam auta z Włoch bo wiem jak Włosi traktują technikę, odrzucam oszukane importowane niezarejestrowane, odrzucam dziwne oferty np. 2003 rok i 87 000 km przebiegu (tak jak Pan napisał każde auto ma poniżej 200 tysięcy w komisach, pewnie jeszcze propan-butan zamiast R134a), i co mi wychodzi? chcę auto nowsze niż 10 lat, nie chcę rozjechanego trupa,... czytaj dalej »

» O utracie wartości nowego auta z salonu

2018-12-26

qb, 2018-12-26, 19:52
Mam także 3.0 TFSI w wersji 310 KM (z 2013 roku) Robiłem wymiany oleju w trybie *krótkim* bo uważam, że zalecenia *long life* to eko-bajka. Tak więc co 15 tys km zdarzało się, że komputer upomniał się o dolewkę 1 litra oleju.

Teraz już sprzedaję ten egzemplarz, ale bardzo go dobrze oceniam. Tak dobrze, że zamieniam na nowszy o 3 lata ;))

» Olej i jego spalanie w silniku Audi 2.0 TFSI

2018-12-15

Tomek, 2018-12-15, 07:47
Otwarcie mówi ze robi dolewki, przy szybszej jeździe wyraźnie większe 200+ km/h. Nie trzeba wozić banki. No i tam jest kompresor. Wiadomo znajomy ale wole wypytać bo to różnie bywa. Czyli pierścienie są bez wad ? A ewentualne branie wynika z innych rzeczy jak np. Zużycie, wycieki itp. ?

» Olej i jego spalanie w silniku Audi 2.0 TFSI
RySa, 2018-12-15, 03:40
Moja uwaga, hamowanie! trwa ułamek sekundy, im później tym lepiej. Tylko przed nawrotami po długich prostych,poczym przez chwilkę bez gazu, następnie do podłogi. Ogólnie lubię opóźniać nawrotke, dzięki temu szybciej prostuje koła i wychodzę z zakretu

» Podstawy jazdy gokartem
RySa, 2018-12-15, 03:33
Zabawnie tu piszecie, sami mistrzowie🤣

» Podstawy jazdy gokartem

2018-12-13

, 2018-12-13, 15:07
Nie, 3.0 TFSI nie przepala oleju z takich powodów o których tutaj piszemy, jak w 2.0 TFSI.

Jeżeli okaże się, że ten silnik będzie przepalał olej to z takiego samego powodu z jakiego przepalać będzie każdy inny silnik czyli np. pałowanie na zimnym, zła eksploatacja, wlewanie złego oleju, itd.. choć z takich powodów olej może uciekać przez turbo niż przez sam silnik.
Z resztą zapytaj czy robi dolewki :)

» Olej i jego spalanie w silniku Audi 2.0 TFSI
Tomek, 2018-12-13, 11:04
Hej mój znajomy sprzedaje Audi A6 C6 z silnikiem 3.0 tfsi o mocy 290 km. Oznaczenie silnika CAJA. Czy ta jednostka tez boryka się z nadmiernym zużyciem oleju ?
Pozdrawiam

» Olej i jego spalanie w silniku Audi 2.0 TFSI

2018-12-06

ABC, 2018-12-06, 23:44
> W Szwajcarii obowiazuje bezwzgledny obowiazek zatrzymania samochodu przed przejsciem dla pieszych, nawet, jesli nikt nie zamierza na nie wejsc. I tyle. I tylko tyle.

Bzdury opowiadasz. Przetłumaczone na język polski przepisy dotyczące przejść dla pieszych w szwajcarskim Rozporządzeniu o Ruchu Drogowym z dnia 13 listopada 1962 r mają następującą treść:

*Art. 6 ust. 1: Przed przejściem dla pieszych bez kierowania ruchem, kierujący pojazdem zobowiązany jest ustąpić pierwszeństwa każdemu pieszemu lub użytkownikowi sprzętu porównywalnego do pojazdu, który znajduje się już na przejściu dla pieszych lub czeka przed przejściem dla pieszych z oczywistym zamiarem przejścia przez jezdnię. Kierujący pojazdem jest zobowiązany w celu spełnienia tego obowiązku do zwolnienia w odpowiednim czasie, a w razie konieczności zatrzymania się.
Art. 49 ust. 2: Przechodząc przez jezdnię na przejściu dla pieszych bez sygnalizacji świetlnej, pieszym przysługuje... czytaj dalej »

» Jazda przez przejścia dla pieszych

2018-12-04

KOmentator, 2018-12-04, 22:17
W Szwajcarii obowiazuje bezwzgledny obowiazek zatrzymania samochodu przed przejsciem dla pieszych, nawet, jesli nikt nie zamierza na nie wejsc. I tyle. I tylko tyle.

» Jazda przez przejścia dla pieszych

2018-12-01

, 2018-12-01, 12:01
Tak niecałe 7 tys. zł za robociznę w ASO (przy czym dało się zapłacić mniej o jakieś 700 zł). Do tego próba olejowa przed remontem (ok. 350 zł).
Części miałem *gratis*, tzn. w ramach *gestu w stronę klienta*, taka pół-gwarancja po gwarancji fabrycznej czyli Audi (centrala) wie, że nawaliło z tym silnikiem więc dadzą części za darmo (wyślą je do wskazanego ASO) ale za robociznę (w ASO) już klient ma sam zapłacić.

Cały remont z paliwem na dojazdy do Warszawy z Lublina wyszedł ~8 tys. zł. Na tamten moment była to najlepsza opcja dla mnie. Też z tego względu, że umowa była taka, że jakby po naprawie silnik miał dalej przepalać olej (gwarancja 2 lata) to Audi zobowiązało się wtedy wymienić silnik na nowy (tzn. nowy słupek, blok/głowica/rozrząd, itd.. bez osprzętu).

Cena regularna/katalogowa w ASO za remont (części i robocizna) wtedy wynosiła ok. 18 tys. zł ale to taka cena wirtualna bo raczej nikt tyle nie płacił. Raz, że robili to zwykle na takiej... czytaj dalej »

» Olej i jego spalanie w silniku Audi 2.0 TFSI
Paweł, 2018-12-01, 09:41
A ile Ciebie wyniósł remont wraz z częściami ?

» Olej i jego spalanie w silniku Audi 2.0 TFSI

2018-11-29

, 2018-11-29, 13:56
Jeżeli na pytanie: Czy do auta z tym VIN chcąc wymienić tłoki na nowe trzeba też wymieniać korbowody? odpowiedzieli, że to konieczne no to tak, będzie to ta starsza generacja,
czyli w sumie to co wskazuje moc silnika 211 KM ;)

Podsumowując, z tego rocznika przy 211 KM będą tłoki na starych korbowodach, tłoki z poprawkami ale różne efekty dające. Trzeba pytać właściciela czy i ile przepala oleju.

Tak na marginesie dodam, że jakby ktoś chciał robić remont no to są już dostępne nowe tłoki pod stare korbowody do kupienia poza ASO, bez logo Audi a ponoć od dostawcy co robi tłoki do Audi.

Ja dodam na marginesie, że mam właśnie 211 KM z 2010 roku po remoncie na te nowe tłoki i korbowody (w ASO) i w sumie już minęło ponad 3 lata, przejechałem co prawda niewiele bo coś tam ponad 40 tys. km ale praktycznie w ogóle nie przepala oleju, tzn. ubytek ze 200-300 ml między wymianami oleju co 12-13 tys. km. Czyli te poprawione tłoki (mi montowali je... czytaj dalej »

» Olej i jego spalanie w silniku Audi 2.0 TFSI
Paweł, 2018-11-29, 13:18
W ASO powiedzieli ze jest zestaw korbowodow kwota około 3700zl i tłok za 1900 zł/sztuka. Czyli to będzie ta stara generacja ?

» Olej i jego spalanie w silniku Audi 2.0 TFSI

2018-11-26

, 2018-11-26, 13:43
Nie znam wszystkich numerów ale wyślę, że dałoby się to odszukać w sieci gdyż nowe tłoki są wizualnie inne niż stare. Poza tym bardziej chodzi o to co napisałem wyżej, tj. czy trzeba wymieniać tłoki z korbowodami bo nie pasują do starych korbowodów.


Pytanie do ASO: Czy do auta z tym VIN chcąc wymienić tłoki na nowe trzeba też wymieniać korbowody?

» Olej i jego spalanie w silniku Audi 2.0 TFSI

2018-11-25

Paweł, 2018-11-25, 09:06
Dobry trop z tymi numerami części. A znasz numery części tłoka przed i po modyfikacji ?

» Olej i jego spalanie w silniku Audi 2.0 TFSI

2018-11-24

Karol, 2018-11-24, 09:38
Auto ma 12 000 , pierwszy objaw to nie możliwość wciśnięcia pozycji P , pozycja P niedostępna . Jak spuścili olej to zobaczyli ze jest mleko

» O dwusprzęgłowej skrzyni biegów S-tronic w Audi

2018-11-23

, 2018-11-23, 23:38
Aby było 100 proc. pewności to (poza rozkręceniem silnika :) należałoby zapytać w ASO czy są w stanie określić jaki numer katalogowy mają tłoki w tym silniku, np. teoretycznie jakby kupić tylko jeden tłok na wymianę. Pewnie te ich komputery powinny pokazywać czy wystarczy wymienić sam jeden tłok - czyli jest OK czy trzeba z całym korbowodem = stara wersja przepuszczająca olej. Może już nawet sprzedawca części będzie w stanie po VIN podać tę informację.

Tak to nie mam innego pomysłu. Same jakieś nieoficjalne katalogi oznaczeń silników to wg mnie niezbyt dobre źródło jeżeli jesteśmy na takiej *granicy* między generacjami i mocami.

» Olej i jego spalanie w silniku Audi 2.0 TFSI
Pawel, 2018-11-23, 06:54
No właśnie sprawa się komplikuje nieco ponieważ moc to 211 km. Auto jest po lifcie zewnętrznym ale mowa tu o A4 allroad. Oznaczenie silnika CDNC a z tego co wyczytałem poprawione miały CNDC ale miał wspomniane 225 km. A możliwym jest żeby pierścienie były montowane seryjnie inne (te poprawione) do tego samego silnika co wcześniej miał wadę ? Jest gdzieś katalog oznaczeń silników w zależności od generacji silnika 2.0 tfsi ?
Pozdrawiam

» Olej i jego spalanie w silniku Audi 2.0 TFSI

2018-11-22

, 2018-11-22, 22:37
@Paweł, jaką katalogową moc ma ten silnik 211 czy 225KM? jak 225 KM to będzie na 100 proc. OK,
z resztą nie ma szans aby w aucie z 2013 roku montowali silniki opracowane przed 2011 roku,
tam gdzie wyczytałeś to pewnie ktoś pewnie wrzucił wszystkie silniki TFSI/TSI do jednego worka nie wchodząc w szczegóły, pewnie właśnie po kodzie EA888 bo one wszystkie należą do tej *rodziny* EA888.

Ten opis nie jest precyzyjny. To co jest opisane pod numerem 3 to występowało dopiero od wersji 225 KM czyli 2013 roku a nie od połowy 2011 roku.

Poza tym jest jakiś błąd z tym fazatorem bo jest napisane, że brak fazatora na wałku wydechowym a właśnie na wałku wydechowym jest zmienna faza rozrządu. Ja mam silnik z 2010 roku czyli ten który najwięcej oleju przepala i właśnie zmienną fazę na wałku wylotowym/wydechowym/tym od strony kolektora wydechowego/po lewej stronie jak się patrzy od przodu w A4 ;)

To moje zdjęcie, po odkręceniu odmy, w lewym... czytaj dalej »

» Olej i jego spalanie w silniku Audi 2.0 TFSI
Paweł, 2018-11-22, 21:55
A można prosić jakieś zdjęcia żeby zidentyfikować ten fazator rozrzadu na obu walkach (gen.3) ? Mam okazje kupić autko z 2013roku silnik CDNC z przebiegiem około 200tys km ale wyczytałem ze ten silnik występował również przed 2011 rokiem czyli teoretycznie przed zmiana pierścieni. Czy jest szansa ze mimo 2013 ma rozwiązania z gen.2 silnika ?
Pozdrawiam

» Olej i jego spalanie w silniku Audi 2.0 TFSI
turuman, 2018-11-22, 10:37
Sam uzywam olejów shelle helix ultra, jestem z nich na prawdę zadowolony. Raczej nie zamieniłbym na żaden inny olej.

» Po... testowej zmianie oleju na Shell Helix Ultra

2018-11-21

, 2018-11-21, 17:15
No jak ma wrócić do 0,2 litra na 1000 km to taka naprawa mało interesująca. Bo tak jak piszesz ubytek oleju jest z wadliwych konstrukcyjnie pierścieni więc jeżeli naprawa daje efekt taki sam jak wada fabryczna to tak średnio. Dzisiaj już są dostępne zamienniki (tj. kompletne tłoki) w normalnych cenach i nie trzeba przerabiać. Szczególnie, że cienkie pierścienie to właśnie nie jedyna wada tłoków ale i magistrale olejowe w nich są nie takie jak powinny.

» Wymiana odmy w silniku 2.0 TFSI Audi
, 2018-11-21, 17:10
Nie mam pojęcia. A jakie były inne objawy, dlaczego olej był zlewany? po prostu zrobiony był już ten przebieg 60 tys. km?

» O dwusprzęgłowej skrzyni biegów S-tronic w Audi
, 2018-11-21, 17:05
Jak nie wspomniałem o spalaniu? 5,7 litra, super wynik!
Co do odejścia to takie samo, tj. trochę lepsze bo 350 vs. 320 Nm ma benzyniak. Tutaj cudów nie ma, przesiadasz się z jednego do drugiego i jest praktycznie to samo ze wskazaniem na benzyniaka. Tak samo z niskich obrotów.
Jakim zajeżdżonym? to A4 miało niecałe 3 tys. km przebiegu.

No ale właśnie masz rację i pewnie nieświadomie mi potwierdzasz jeżeli porównujesz to A4 do Passata. Bo to właśnie taki Passat w dwulitrowym dizlu. A Audi nie zaczyna się od Passata ;)

» Audi A4 nie zaczyna się od 2.0 TDI
Audikocc, 2018-11-21, 16:54
Nie wiem co autor miał na myśli chyba reklamę silnika 2.0 tfsi :-) ale nie wspomniał o jednej ważnej sprawie, ile to pali...tak naprawdę ile to pali benzyny a nie ile to pokazuje komputer :-)
Druga sprawa jeździłem VW CC z 2016* roku 2.0 TDI / 150kM, cóż mogę powiedzieć.... Rewelacja !!! i było to w manuału,.., 2 , 3 , 4 bieg to Santro PE, chyba ma lepsze odejście od samolotu pasażerskiego startującego z lotniska w Pyrzowicach,.... Cichy silnik bez żadnych wibracji, Tyle w temacie, kolega recenzent chyba jeździł zajeżdżonym szrotem z zachodu.

» Audi A4 nie zaczyna się od 2.0 TDI

2018-11-19

Karol, 2018-11-19, 23:13
A7 2018 sTronic , w skrzyni mleko. Płukanie skrzyni nic nie dało. Zalane nowym olejem , po chwili mleko. Tak jak by sie dostawała woda lub jakoś płyn. Macie jakis pomysł? Dodam ze był badany olej na obecność glikolu i negatywniez

» O dwusprzęgłowej skrzyni biegów S-tronic w Audi

2018-11-15

Lukasz, 2018-11-15, 16:14
Stuki mogą być od dwumasy.

» O dwusprzęgłowej skrzyni biegów S-tronic w Audi

2018-11-12

Paweł, 2018-11-12, 16:37
Masej tam jest 80. A dlaczego piszesz 60 ? Co zmienili. Gdzie jest te 60 ? Niech ktoś zrobi fotkę. Nie rozumiem tego. Co oni odwalają. Może tam jak piszesz jest 60 ale znak 80.

» Czekam na zdjęcie z fotoradaru z Niemiec

2018-11-10

Majkel, 2018-11-10, 19:00
Cześć.

Podobnie jak Ty, kupiłem kiedyś A4 z 2011r. 2.0TFI (CAEB) z USA przy tym samym przebiegu. Do 90tys. km spalał 0,2l/1000km. Przy 100tys. km spalał już 5 razy więcej, czyli 1 litr/1000km. Odma tu nic nie pomoże. Najtaniej i najskuteczniej zarazem to wybrać wariant przetłoczenia tłoków pod grubsze pierścienie. Wówczas przestanie Ci palić olej, ewentualnie wróci do spalania 0,15-0,2 /1000km.


Prawda jest taka, że wykonanie tych silników jest karygodne i nie ma co doszukiwać się winy w takim czy innym oleju, jak tu niektórzy robią. Obojętnie czy lejesz olej z Tesco czy inny 5x droższy z tej samej kategorii, to oba spełniają normy producenta aut. A jak je spełniają, to nie po to by jednego ubywało np. 1 litr/1000km, a tego tańszego 1,2 litra. Dobór oleju nie jest żadnym rozwiązaniem na tę wadę. Po prostu, ten który szczyci się *przewagą dzięki technice* wyprodukował bubel, do którego musiał się przyznać w USA i wypłacić odszkodowanie, tudzież... czytaj dalej »

» Wymiana odmy w silniku 2.0 TFSI Audi

2018-11-08

Pitteroni, 2018-11-08, 10:47
Cześć, jestem właścicielem Audi A4 B8 z 2009 roku (sprowadzony z USA) z silnikiem 2.0 TFSI (211KM), które kupiłem w 2011 roku z przebiegiem 40 000 km. W ciągu 5 kolejnych lat zrobiłem 60 000 km i olej miałem wymieniany tylko w trakcie przeglądu co 10-12 tys. Nie dolewałem praktycznie nic, może raz na rok zdarzyło się profilaktycznie 300-400 ml kiedy wskazówka w komputerze pokazywała 3/4 paska. Problemy się zaczeły gdy przebieg wynosił ok. 110 000 km.... na początku niewinne 0,5 l co 1000 km, na dzień dzisiejszy to już jest 3-4 l na 1000 km. Postawiłem auto do warsztatu na diagnozę z myślą, że tak naprawdę będzie wycena remontu silnika z przetaczeniem pierścieni. Mechanik wymienił mi separator oleju twierdząc, że to może rozwiązać problem i od tego lepiej zacząć zanim remont silnika (nie mam zastrzeżen do takiego podejścia) ALE.... czy jest jakaś szansa, że wymiana odmy pomoże przy tak dużym przepalaniu oleju? Zrobiłem dopiero 400 km po wymianie i ponoć to za mało, żeby ocenić... czytaj dalej »

» Wymiana odmy w silniku 2.0 TFSI Audi

2018-11-01

BocheN, 2018-11-01, 23:19
To ja czekam niecierpliwie! Od Twojego artykułu zależy czy trafią do mnie na przyszły sezon: COnti (w moim rozmiarze 225/55 r17 dostepne premium contacty5 albo ecoconcaty 5) czy może T005tki. Problem taki u mnie że robię 30 tys km. rocznie i nie chce co sezon wymieniać opon. Obecnie dobijam Michały Primacy 3 (żywotne te gumy chodź drogie). Myślę ewenutalnie jeszcze o pilot sportach 4 (będą nad wyraz) może dunlopy rt2, albo coś z Japoni: T005, moze toyo proxes sport (teraz wyszły nowe) albo coś od Yokohamy. Trudny wybór....

» O oponach Michelin Pilot Super Sport
, 2018-11-01, 22:01
T005 zastąpiły już CSC5 pół roku temu :) Materiał z prezentacji T005 oczywiście w produkcji :)

» O oponach Michelin Pilot Super Sport

2018-10-31

BocheN, 2018-10-31, 17:28
A wrzucisz jakiś ciekawy artykuł z prezentacji T005? :D Widziałem Ciebie na filmikach Blogo hehe Opisz wrażenia, no i rozumiem ze CSC 5 będa teraz zastąpione t005? ;>

» O oponach Michelin Pilot Super Sport

2018-10-29

, 2018-10-29, 09:37
@BocheN, tak dokładnie to nie powiem ale właśnie orientacyjnie liczę i mogło to być w okolicach 55 tys. km. Na pewno nie mniej niż 50 tys. km, nie więcej niż 60 tys. km.

To duży przebieg *jak na mnie* ale też wynikał z tego, że zużyłem te opony już do końca (do tych znaczników 1,6 mm). Na torze kilka razy na nich jeździłem ale tylko w deszczu więc się nie zużywały za bardzo. Później kupiłem sobie profi-deszczówki więc na tych Conti tylko po drodze i spokojnie.

Generalnie dobre do takiej właśnie drogowej jazdy. Bardzo dobre w deszczu. Przy czym *miękkie* czyli jak się zaczynało agresywniej jechać w ciaśniejszych zakrętach no to szybko się zaczynały zużywać, bieżnik strzępić, itp.. bardzo to się odbijało na oponie... i wtedy jechałem na wyważanie kół :)

» O oponach Michelin Pilot Super Sport

2018-10-28

BocheN, 2018-10-28, 21:48
Spalaczu, jaki orientacyjnie przebieg wytrzymały Conti Sport Contacty 5?

» O oponach Michelin Pilot Super Sport

2018-10-22

Jan Jankowski z Janowa Wielkiego alias Janusz Janu, 2018-10-22, 21:53
Przyjemnie się czyta te wszystkie kolorowe testy, ale dlaczego karty techniczne nie zawierają takich danych jak tbn, hths albo np dwa różne oleje mają wszystkie dane identyczne, przykład: 0W30 C2/C3 i 0W30 AV-L, jedyna różnica to grafika na opakowaniach i cena. Parametry typu lepkości, gęstości, temp płynięcia/zapłonu IDENTYCZNE ! i jak to można wytłumaczyć?

» Shell PurePlus Technology czyli kolejne kilka słów o oleju silnikowym
Kamil, 2018-10-22, 08:03
A jak jest z tymi trzema fotoradarami w Niemczech które stoją obok siebie nie migają. Coś muszą mierzyć i zdjęcia robią. Rozumiem, że jak przychodzi pismo ze zdjęciem to wskazanie przez Policję niemiecką dokładnego miejsca zdjęcia jest precyzyjne ?

» Czekam na zdjęcie z fotoradaru z Niemiec

2018-10-21

Robert, 2018-10-21, 15:40
Trochę poszukałem i w sumie sam odpowiedziałem sobie na pytanie. Jeśli jednak ktoś ma doświadczenia to prosiłbym po potwierdzenie tego co poniżej jest opisane.

1 Silnik 1.8/2.0 TFSI EA113 (zwany również EA888 Gen.1) 2007 rok
Bardzo duże problemy ze spalaniem oleju prowadzące do zatarć silników

2 Silnik 1.8/2.0 TFSI EA888 Gen.2 przed 2011
Coś poprawiono ale również brały sporo oleju

3 Silnik 1.8/2.0 TFSI EA888 Gen.3 od połowy 2011
Zastosowano w nim podwójny układ wtryskowy (pośredni wielopunktowy MPI i bezpośredni FSI) i przekonstruowano głowicę, usuwając kolektor wydechowy. W turbosprężarce pojawił się elektronicznie sterowany zawór spustowy, a termostat zastąpiono wydajniejszym, również regulowanym elektronicznie. Najważniejszą zmianą były jednak nowe tłoki, dzięki czemu silnik w końcu przestał spalać olej nawet przy agresywnej jeździe.

4 Silnik 1.8/2.0 TFSI EA888 Gen.3B 2015 rok
Zmniejszono... czytaj dalej »

» Olej i jego spalanie w silniku Audi 2.0 TFSI
Robert, 2018-10-21, 15:11
Czy w takim razie te Audi z 2011 wzwyż, po liftingu oprócz zmiany przednich reflektorów, gałki skrzyni biegów i innych rzeczy zyskały również poprawę w silniku co eliminuje problem spalania oleju?

Bo jednoznacznie nie mogę stwierdzić, którą wersję A5 mam kupić, żeby ten problem mnie nie dotyczył. A bardzo chcę to auto.

https://www.otomoto.pl/oferta/audi-a5-ID6BqdBZ.html?utm_source=refferals&utm_medium=traffic_exchange&utm_campaign=olx#xtor=SEC-8

W ogłoszeniu wyżej jest takie Audi jakie chcę. 2011 po liftingu. Czy w tych modelach właśnie już poprawiono ten silnik?
Może ktoś ma lub miał takie A5 i mógłby się wypowiedzieć.

» Olej i jego spalanie w silniku Audi 2.0 TFSI

2018-10-20

tb, 2018-10-20, 21:30
Włączone ogrzewanie lusterek działa poniżej pewnej temperatury... jak jest ciepło to nie grzeją

» Lusterka z automatyczną funkcją przeciwoślepieniową

2018-10-17

, 2018-10-17, 22:36
Wersja 225 KM nie powinna przepalać oleju jako wadę związaną z pierścieniami olejowymi o której tutaj piszemy. 225 KM wychodziło od 2013 roku, wcześniej nie było.

211 KM od połowy 2011 roku była poprawiana (wtedy wyszedł lifting A4 B8) na przepalanie oleju. Ale też trzeba uważać bo ludzie różnie pisali na temat tych poprawek.

Ciężko tak jednoznacznie stwierdzić i z zewnątrz ocenić. Chodzi o tłoki z pierścieniami. W ASO muszą być w stanie stwierdzić jakie numer katalogowy mają tłoki zamontowane w konkretnym silniku i na tej podstawie można to określić bo te poprawione tłoki są inne, wizualnie się różnią. Tylko nie wiem czy *człowiek przy biurku* w ASO ma dostęp do takich informacji, czy trzeba przez ASO zapytania kierować do Niemiec i tam w końcu dojdą do tego co w silniku siedzi.

Najlepiej by było jakby sprzedający mówił prawdę ile oleju dolewał. Można sprawdzić historię serwisową w ASO czy było zgłaszane nadmierne zużycie oleju w czasie... czytaj dalej »

» Olej i jego spalanie w silniku Audi 2.0 TFSI
Robert, 2018-10-17, 21:12
Witam

Od 2 miesięcy szukam Audi A5 Sportback 2.0 TFSI. Jestem po oględzinach i sprawdzeniu w serwisie bardzo fajnego egzemplarza z 2011 roku. Niestety okazało się, że silnik po zdjęciu osłony pływa w oleju. Prawdopodobnie uszczelniacze do wymiany co wiąże się z wyjęciem silnika i skrzyni i kosztem ok 3.5k. Zrezygnowałem z zakupu tego egzemplarza bo nie chcę kupić auta od razu do naprawy. Jednak nie zrezygnuję z Audi A5 bo jest rewelacyjne.

Pytanie oczywiście dotyczy problemów z nadmiernym spalaniem oleju w tych autach z tymi silnikami.

Z którego roku i z jakim silnikiem muszę kupić A5 żeby być pewnym że jest to wersja poprawiona? Czy musi to być wersja 225km czy może też być 211km tylko jakaś konkretna. Jak ją rozpoznać? Czy wersja 225km była produkowana od 2013 roku czy też wcześniej?

Proszę

» Olej i jego spalanie w silniku Audi 2.0 TFSI
, 2018-10-17, 09:31
@Ghost, a skąd wziąć azot na parkingu przy torze? butlę swoją targać? ;)

jakbym wiedział dzień przed jazdą jakie dokładnie ciśnienie chcę mieć to bym sobie tyle właśnie powietrzem napompował na torze ;) w praktyce jest tak, że np. w Kielcach po przejeździe zapoznawczym i treningowym oceniam sobie na jakim ciśnieniu będę jechał, takie ustawiam i później ewentualnie koryguję po danym przejeździe, spuszczam albo dopompowuję 0,1 czy 0,2 bara,

Nie wiem po co wymieniać łożyska parami. Jeżeli się zużyło *ze starości*, samochód ma te 300 tys. km czy więcej no to pewnie można aby za chwilę do serwisu nie jechać ale jeżeli padają po interwałach *z dupy* no to sensu nie widzę.

ps. znaczek Audi to wszystko!

» Awaryjność i zużycie Audi A4 po 100 tys. km
Ghost, 2018-10-17, 00:57
Kolego słyszałeś o pompowaniu kół azotem? latasz po torze a w oponach zwykle powietrze i co po każdej rundzie pompujesz hehe a łożyska to ci chyba MaxGear założyli a i wymienia się parami znaczek audi to nie wszystko

» Awaryjność i zużycie Audi A4 po 100 tys. km

2018-10-16

, 2018-10-16, 19:35
Nie ma problemu w tak nowych silnikach. W starszych też, ja mam tłoki ori z 2015 roku i nie przepala w ogóle oleju.

» Olej i jego spalanie w silniku Audi 2.0 TFSI
miro, 2018-10-16, 09:10
Zamierzam kupić A3 lub A4 2.0 TFSI z 2017 lub 2018 czy też jest problem z nadmiernyn zuzyciem oleju

» Olej i jego spalanie w silniku Audi 2.0 TFSI

2018-10-05

Marq, 2018-10-05, 20:32
Dobry poradnik. Tak jak autor wspomniał, można wymienić samą membranę. Tutaj jest pokazane jak to zrobić https://www.youtube.com/watch?v=Ve4pC7Kz_Vg

» Wymiana odmy w silniku 2.0 TFSI Audi

2018-10-01

Sprawdzacz, 2018-10-01, 13:21
Cześć, generalnie słychać tylko stuki na biegu jałowym bez jazdy. Nie wiem właśnie czy to odzywa się już DKZ i czy jednak coś innego

» O dwusprzęgłowej skrzyni biegów S-tronic w Audi
, 2018-10-01, 08:46
Cześć, gdzieś mi zaginął e-mail od Ciebie, nie mogę się doszukać,
1. ja miałem robiony remont silnka 3 lata temu i widzę, że też mam właśnie małe zapocenie osłony rozrządu (taka, że brudna, jakby wyschnięty olej, nie to, że mokry i kapie) , a wcześniej nie miałem więc nie wiem, może powinno się założyć nową uszczelkę od zdjęciu tej osłony? a nie założyli... i może tutaj podobnie, była zdejmowana osłona?
2. to pewnie już istotny problem bo nie wiem co tam może stukać, w jakim sensie stuki na biegu jałowym? czy przy przestawianiu drążka miedzy N, P, D ale bez jazdy? czy jak skrzynia jest rozsprzęglona czyli na P albo N to coś tam stuka? nie mam pojęcia co to może być,

» O dwusprzęgłowej skrzyni biegów S-tronic w Audi

2018-09-28

Sprawdzacz, 2018-09-28, 12:51
Witam Panowie, a przede wszystkim kolegę @Spalacz.
Stoję przed decyzją zakupu krajowy a5 2012, TFSi 2.0 211 km quattro z małym potwierdzonym przebiegiem 80k km. Byłem w aso i powiedzieli że są dwa elementy które są do obserwacji ponieważ mogą narobić problemów:
1. Zapocenie osłony rozrządu
2. lekkie stuki z okolic skrzyni automatycznej na biegu jałowym

Co myślicie o tym, pakować się w to czy odpuszczać temat ? Z góry dzięki za podpowiedź :)

» O dwusprzęgłowej skrzyni biegów S-tronic w Audi

2018-09-27

Ja, 2018-09-27, 17:12
Przecież a4 to zwykla klasa średnia , nie ma co wymagać.

» Audi A4 nie zaczyna się od 2.0 TDI

2018-09-20

, 2018-09-20, 14:26
No tak, DSG mają swoje ograniczenia co do momentu, Audi w tych najmocniejszych też przecież *od zawsze* stosuje klasyczne automaty ZF.

Jak nie ma innej możliwości?
Właściwy start LC w Audi A4 jest taki jak na nagraniu niżej. Tak to powinno wyglądać wg tej procedury. Tak jest krok po krok opisane w instrukcji. Nie ma żadnego ugięcia, żadnej *chęci* do jazdy ale hamowania przez wciśnięty hamulec.

Jak się ruszy w LC to też skrzynia inaczej wrzuca kolejne biegi, tj. 2. już przy ok. 5,8 tys. obrotów. Takie ruszenie będzie o wiele szybsze niż takie jak na na wcześniejszym nagraniu, z hamulca.

W tym A4 nie da się zrobić katalogowych 6,5 sek. jak się nie ruszy właściwie z LC.



https://www.youtube.com/watch?v=cNfZAp05194

» O Launch Control czyli procedurze żwawego ruszania przy skrzyni automatycznej...
Kamil, 2018-09-20, 12:53
Start w skrzyni automatycznej jest właśnie taki jak opisałeś. Cała karoseria siada i z momentem odpuszczenia hamulca katapultuje do przodu. Nie ma innej możliwości żeby to wykonać. A jeżeli uważasz, że jest to mało skuteczne... heh, obawiam się, że nie widziałeś takich systemów w akcji. Zarówno w RS6, nowym RS4, czy np nowym BMW M5 zrezygnowano z DCT nie bez powodu. Skuteczność tego rozwiązania polecam sprawdzić oglądając porównanie startów mocnych aut z automatem vs dct. Start w automacie nie ma żadnego opóźnienia, w dsg i każdym innym dct jest minimalny lag.
Opisujesz to jako słabe rozwiazanie, a fakty są takie, że właśnie ten system gniecie wszystko inne. Ładnie widać to m.in. na nagraniu, na którym testują przyspieszenie nowego RS4 ze skrzynia ZF i M3 cs ze skrzynia dkg (youtube, kanał carwow)

Dodatkowo każdy tuner Ci powie, że nie ma obecnie lepszego rozwiązania niż automaty ZF. Znoszą ogromne momenty obrotowe i są bezawaryjne.

P.S. PDK, to... czytaj dalej »

» O Launch Control czyli procedurze żwawego ruszania przy skrzyni automatycznej...
Kubi, 2018-09-20, 00:28
108 na tempomacie i fotka w tym felernym miejscu z fotek z gory. Ciekawe czy przyjdzie. Panowie jak to jest z ta tolerancja w niemczech?

» Czekam na zdjęcie z fotoradaru z Niemiec

2018-09-18

mirek, 2018-09-18, 14:50
Jak tam Wasze postępowania @Wisnia94 i Tomek?

» Czekam na zdjęcie z fotoradaru z Niemiec

2018-09-17

, 2018-09-17, 18:09
Zakręty raczej nie mają znaczenia, tzn. nie sprawdzałem przepływomierzem ale tak *na oko* i nawet wiążąc rurę na supły, robiąc zawijasy, ósemki, itd.. przepływ wydawał się taki sam jak na prostej rurze. To nie jest tak, że jak powietrze w róże idzie do góry czy do tyłu to ma z tego tytułu spory opór. Oczywiscie jakieś tam jest ale nijak nie dało się wyrzuć, że powietrze leci mniej.

Tak, mam lepsze klocki, takie prawie jak sportowe, ceramiczne i jest OK. Tzn. na Spa nie jeździłem więc nie wiem ale myślę, że dałoby teraz radę. Na Nurburgringu wystarczały seryjne klocki i tarcze + to chłodzenia. Jak wtedy byłem to przejechałem 17 okrążeń. A kolejnego dnia na Spa i tutaj już było za ciężko i musiałem oszczędzać.

No ja zdanie co do organizacji mam podobne do Twojego ;) ale już po prostu nie chce mi się podejmować kolejny raz tego tematu. To po prostu biznes, otwarcie o tym mówią, że kary są kalkulowane jak mandaty w naszym budżecie krajowym i im więcej tym... czytaj dalej »

» Jazda po Circuit de Spa-Francorchamps! [2/2]
Pav, 2018-09-17, 17:03
To chłodzenie całkiem fajnie rozwiązałeś. Tak to powinno wyglądać[trochę za ostre zakręty w rurze moim zdaniem], ale jak miałbym Ci coś podpowiedzieć to bez wyścigowych tarcz i klocków[szczególnie klocków] nie pomoże za dużo dodatkowe chłodzenie. Drogowe klocki nie nadają się do takiej jazdy. Sam to przerobiłem. Teraz mam wyścigowy zestaw i mogę jeździć aż do zdarcia klocków do zera non stop.

Poznań tor fajny, ale odmienne mam zdanie o organizatorach i tyle. O wiele bardziej wolę jechać na Slovakię. Lepszy tor, lepsza organizacja, tanio i nawet krótsza droga z Polski.

» Jazda po Circuit de Spa-Francorchamps! [2/2]

2018-09-16

, 2018-09-16, 12:50
@Pav, tak miałem seryjne hamulce + dorobione chłodzenie do nich ale i tak mi padły one na Spa (bardzo szybko tam się jeździ),
nie gotowały się jako tako ale po prostu wibrowały tarcze,

link do chłodzenia: http://www.spalacz.pl/uklad-chlodzenia-hamulcow-audi-a4-b8

teraz mam założone lepsze klocki hamulcowe (tarcza zwykła) + nawiewy i myślę, że byłoby OK też na Spa z takim zestawem,

sprawdź czy można na tym track day jechać na slicku, tj. czy regulamin zezwala bo jeżeli to ta sama impreza na której ja byłem to nawet jak auto ma klatkę, kubły, pasy, itd.. no to i tak nie można jechać na slicku a musi być homologacja drogowa,

nie wiem jak z tymi palikami, na pewno są miękkie, wyginają się ale zderzak pewnie by popękał,

hotelu niestety nie znam, tj. nie szukałem, ja się szarpnąłem na ten przy samym torze,

wybacz ale usunąłem część Twojego drugiego komentarza bo mam taką samą opinię i miałem... czytaj dalej »

» Jazda po Circuit de Spa-Francorchamps! [2/2]
Pav, 2018-09-16, 09:09
Co do toru na pierwszy raz jak piszesz to polecałbym początkującym raczej na Silesię[łatwiej, kameralniej, bezpieczniej, wolniej] niż na Poznań, choćby z racji takiej, że Poznań to głównie TPTD [...tutaj była niezbyt pochlebna opinia... ;]

» Jazda po Circuit de Spa-Francorchamps! [2/2]
Pav, 2018-09-16, 09:04
Ciekawie opisałeś ten wypad na Spa. Widzę, że masz zajawkę na tory wyścigowe. Zastanawia mnie jakie masz hamulce w A4, że Ci się na tak szybkim torze gotowały? Pewnie seria?

Wybieram się na Spa w październiku na TrackDay. Chciałbym za wszelką cenę wjechać na slicku, ale nie wiem czy to nie będzie ryzykowane posunięcie. Jak sądzisz?

Na tą chwilę to wygrałem się dużo w Forzie na tym torze i jedyna różnica jaką widzę to na niektórych zakrętach paliki. Czy one są na tyle sztywne, że mogą uszkodzić auto w razie zahaczenia?

Znasz w okolicy jakieś ciekawe noclegi za przyzwoite pieniądze? Powiedzmy do 50eur za głowę.

» Jazda po Circuit de Spa-Francorchamps! [2/2]

2018-09-12

, 2018-09-12, 09:28
To nie jest aplikacja jako taka (jak na smartfony) a po prostu formularz na stronie www. Kliknij tam na link.
Podobnie na stronie każdego producenta oleju, gdzieś tam jest link *dobierz olej*.

» Jaki olej wybrać do swojego samochodu?

2018-09-09

kataryniorz, 2018-09-09, 12:37
Skąd tą aplikację shella w ogóle pobrać? Szukałem w play store na smartfonie i nie pokazuje mi takiej aplikacji w wynikach wyszukiwania.

» Jaki olej wybrać do swojego samochodu?

∞