Olej i jego spalanie w silniku Audi 2.0 TFSI
2012-01-19|W garau|Komentarze: 647
2.0 TFSI to silnik z bezporednim wtryskiem i turbosprark. Znakomite osigi, niskie spalanie, zdobywca kilku tytuw Engine of the Year. Wystpuje w kilku wersjach mocy, jest montowany do wielu modeli Audi. Ma tak jedn niezbyt ciekaw waciwo, tj. "bierze" olej, czasami spore iloci. Czy "ten typ tak ma", czy to bd w silnikowej sztuce, wada fabryczna?
W tym materiale skupiam si na silniku 2.0 TFSI o mocy 211 KM (155 kW) i momencie obrotowym 350 Nm. Jest to 4-cylindrowy silnik benzynowy w ukadzie rzdowym (R4), z bezporednim wtryskiem, turbosprark i systemem sterowania zaworami Audi valvelift.
Spalanie benzyny w 2.0 TFSI Audi quattro s-tronic... moje rednie spalanie wynosi 10 litrw na 100 km. Auto to Audi A4 2.0 TFSI (211 KM) z napdem quattro i automatyczn skrzyni biegw s-tronic. Mowa jest o faktycznym spalaniu, liczonym przy tankowaniu, podczas zwykej jazdy, z wczon klimatyzacj, radiem, itd... bez zwracania uwagi na spalanie.
2.0 TFSI o mocy 211 KM to najpopularniejszy silnik z tej rodziny, i z tego wzgldu przepalanie oleju jest gwnie omawiane przez jego uytkownikw. Chodzi przede wszystkim o auta Audi A4 (B8), A5 i Q5, w ktrych silnik uoony jest wzdunie, zwykle z napdem Quattro oraz dwusprzgow automatyczn skrzyni biegw S-tronic. Ja take ten silnik, w takiej konfiguracji uytkuj, w Audi A4.
"Niestety" silnik 2.0 TFSI jest produkowany od kilku lat i doczeka si ju sporych zmian od momentu swojej premiery (Audi valvelift, wzrost osigw), praktycznie co roku, a nawet co kilka miesicy, wprowadzane s w nim rnorakie drobne modyfikacje, poprawki, zmiany, ktre mog nam troch mieszka w tych olejowych rozwaaniach. W jednej wersji komu silnik spala wicej oleju, w innych mniej, kolejni uytkownicy tego nie potwierdzaj, nie ma w tej chwili adnych twardych danych na temat zwizku nadmiernego spalania oleju z konkretn wersj silnika 2.0 TFSI. W tym materiale mowa jest gwnie o silnikach z 2009-2011 roku.
W rozwaaniach pomijamy technologicznie podobne silniki do 2.0 TFSI montowane w innych markach w grupie VAG (tj. VW, Seat, Skoda, symbol TSI) oraz inne pojemnoci z Audi, ktre take s oznaczane jako TFSI (a rni si konstrukcyjnie), czyli 3.0 (V6, kompresor), 2.5 (R5), i mniejsze 1.2, 1.4 oraz 1.8.
Silnik 2.0 TFSI
Audi tak opisuje silnik 2.0 TFSI:
Audi byo pierwszym producentem na wiecie, ktry w silnikach benzynowych produkcji seryjnej zastosowa technologi bezporedniego wtrysku i turbosprark. Silnik 2.0 TFSI zadebiutowa latem 2004 roku w modelu A3 Sportback. W przeciwiestwie do konwencjonalnych silnikw wolnosscych V6 ta 4-cylindrowa jednostka napdowa, czca technologi bezporedniego wtrysku i turbodoadowanie, przy tej samej mocy zuywa 10-15% mniej paliwa.
Technologia FSI uzupenia si doskonale z turbosprark, poniewa dziki niej proces odparowania paliwa bezporednio w komorze spalania odbiera ciepo zasysanemu powietrzu. Umoliwia to zwikszenie cinienia sprania, wpywajc na popraw stopnia sprawnoci i lepsz wydajno. Ponadto technologia FSI rozwizuje powszechny problem silnikw z turbodoadowaniem, likwidujc siln tendencj do spalania stukowego przy wysokim stopniu doadowania.
Sprarka o zmiennej geometrii zapewnia optymalny stopie sprawnoci turbiny i tym samym rwnie optymalne wykorzystanie energii spalin. Jest ona gwarantem wysokiej mocy i spontanicznych reakcji silnika, skutecznie wpywajc na obnienie zuycia paliwa i emisji spalin.
W drugiej generacji silnika 2.0 TFSI, wraz z produkcj seryjn modeli Audi A4, A5 oraz od roku 2008 Audi Q5, po stronie wylotowej wau rozrzdu po raz pierwszy umieszczono system sterowania zmiennym skokiem zaworu Audi valvelift. Spowodowao to dalsz znaczc popraw dynamicznej struktury momentu obrotowego.
Udane poczenie doadowania i technologii bezporedniego wtrysku sprawia, e silniki TFSI dysponuj ogromnym potencjaem, oferujc du moc i dynamik przy zachowaniu umiarkowanych wartoci zuycia paliwa.
O tym silniku bd si jeszcze rozpisywa przy innej okazji. Teraz tylko napisze, e jest rewelacyjny! Wszystko co wyej to prawda, osigi s na prawd znakomite, cay moment obrotowy niemal od samego "dou", praktycznie brak turbodziury. Ponadto jest dobrym obiektem do modyfikacji, zwikszania mocy. I mao pali. Benzyny. Nie oleju. Tego przepala moe sporo.
Olej silnika 2.0 TFSI
Jak podaje instrukcja obsugi, przy serwisie podstawowym (nie LongLife Service), czyli z wymian co 15 tys. km, olej dolewany do silnika 2.0 TFSI musi by zgodny z norm VW 502 00, ale dopuszczalny jest te olej zgodny z norm VW 504 00. Przy serwisie LongLife, gdzie wymiana oleju ma si odbywa co 30 tys. km olej musi by zgodny z norm VW 504 00 (cho mao kto przy tym silniku serwisuje wg LongLife).
W praktyce ubytki po przepalanym oleju uzupenia si rekomendowanym przez Audi olejem Castrol Edge 5W-30 (VW 504 00). Jednak Castrol Edge jest do czsto negatywnie oceniany i spora osb dolewa wg wasnego uznania olej innych marek speniajcych norm VW 504 00 (Shell, Motul, i czasami moe to by olej 5W-40). Tak, norm VW 504 00, a nie wskazywan w instrukcji obsugi na pierwszej pozycji VW 502 00 przy przegldach podstawowych (tj. wymiana oleju co 15 tys. km).
Sprawdzanie poziomu oleju w Audi
Nowe modele Audi (wiekszo) nie posiadaj na wyposaeniu typowego bagnetu do sprawdzania poziomu oleju (mona sobie dokupi). Sprawdzanie odbywa si przez system komputerowy. Taki sposb jest wygodny ale do orientacyjny. Skala na wywietlaczu midzy MIN a MAX ma 8 stopni, obrazuje ona 1 litr oleju, zatem jedna "cegieka" ze supka oznacza 0,125 litra i z tak dokadnoci mona mierzy ubytek poziomu oleju przez komputer.
O niskim poziomie oleju te poinformuje komputer. Pierwszy komunikat i ta kontrolka oznacza ubytek 1 litra oleju. Po zawieceniu si kontrolki moliwa jest dalsza jazda, im krtsza i agodniejsza do momentu dolewki oleju tym lepiej. Przy czym naley wiedzie, e przy zawieceniu kontrolki pozostaje w silniku niewiele ponad 3,5 litra oleju! Nie naley czeka na kontrolk a na bieco monitorowa poziom i uzupenia go utrzymujc poziom w okolicach MAX.
Inne olejowe kontrolki dotycz za niskiego poziomu do jazdy (czerwona), niskiego cinienia (te nie mona jecha) oraz awarii czujnika poziomu oleju.
Bagnet serwisowy T40178
Oczywicie jest "dziura" na bagnet, mona (a nawet trzeba) sobie go kupi i w ten sposb, precyzyjnie, sprawdza poziom oleju w silniku. Bagnet serwisowy T40178 posada dokadn skal, umoliwia precyzyjny pomiar, przy czym jest uniwersalny dla silnikw Audi (i grupy VAG), std naley go odpowiednio ustawi. Naley pamita, e z bagnetem serwisowym nie mona jedzi! Bagnet kosztuje okoo 100 z, nie mona go kupi w ASO, trzeba szuka w "zwykych" sklepach, najwygodniej w internetowych.
Wartoci kalibracyjne na skali bagnetu dla silnika 2.0 TFSI wynosz: grna skala: 39; minimalny poziom oleju: 0; maksymalny: 24.
Bagnet pozwala na precyzyjne okrelanie ubytku oleju po przejechaniu okrelonego dystansu. MAX na wywietlaczu powinno wskazywa 24 na bagnecie. Przy rozbienoci wskaza skali komputerowej ja osobicie trzymabym si wskaza bagnetu. Na pocztku MAX na skali komputerowej wskazywa u mnie 18 na bagnecie. Po wykonaniu Stage 1 (opis niej) aktualizowane jest te oprogramowanie komputera, te te dotyczce pomiaru oleju. W tej chwili ustawienia na bagnecie pokrywaj mi si ze skal na komputerze, tj. 24 kreski na bagnecie oznacza max. na skali komputerowej. Wynika z tego, e na pocztku jedziem z do niskim, czasami niemal za niskim poziomem oleju cho nie byo adnych komunikatw.
Instrukcja pomiaru oleju w silnikach Audi: AUDI sprawdzanie poziomu oleju (PDF, 120kB)
* * *
Etykieta bagnetu T 40178:
Kalibracja dla pozostaych silnikw Audi:
Wymiana okresowa oleju w ASO
W serwisie podstawowym (nie LongLife) olej wymieniany jest co 15 tys. km lub co rok (co szybciej wystpi, wskae te to komputer). ASO wlewa jaki swj olej z beczki, ktrego odpowiednikiem ma by np. wspominany Castrol Edge 5W-30. Wymiana oleju i filtra dla 2.0 TFSI w ASO kosztuje okoo 550 z (mamy 2012 rok).
W wielu przypadkach ASO zalewa olej ponad stan skali widocznej w komputerze, do 0,5 litra. Prawdopodobnie taka dolewka ponad miar jest bezpieczn iloci, taki margines bezpieczestwa, pomylany na wypadek wlania za duej iloci oleju przez klientw, ktrzy sugeruj si mao precyzyjn skal w komputerze. W praktyce odbija si to dalej na dokadnoci pomiaru, gdy spalanie tych "nadmiarowych" 0,5 litra nie jest widoczne na skali w komputerze, nadmiar jest niejako ponad czujnikiem, dopiero spalenie kolejnej iloci oleju zaczyna by okazywane. I wanie dlatego, zwykle po wymianie oleju przez duszy czas bdziemy jedzili przy wskazaniach MAX, a nastpnie "nagle" zacznie nam oleju ubywa.
Do precyzyjnego pomiaru naley uywa bagnetu serwisowego, tylko w taki sposb moemy dokadnie monitorowa ubytek oleju.
Audi o ubytku oleju
Ubytek oleju w silnikach 2.0 TFSI nie jest adn tajemnic skrywan przed klientami, przeciwnie, s oni informowani o tym, aby zwraca uwag na ubytek oleju, pilnowa stanu i ewentualnie go dolewa. e "ten typ tak ma" i kupujc taki silnik trzeba si liczy z ubytkiem oleju, szczeglnie przy duym obcieniu. "Bo mocniejsze silniki turbodoadowane pobieraj troch oleju".
Instrukcja obsugi podaje, e w zalenoci od warunkw i sposobu jazdy silnik moe ubywa do 0,5 litra oleju na kade 1000 km. W samochodach Audi olej wymienia si co 15 tys. km, czyli midzy przegldami silnik 2.0 TFSI moe nam "oficjalnie" pobra... 7,5 litra oleju! Chyba "troch" przesadzili. Majc na uwadze, to, e do silnika 2.0 TFSI wlewa si 4,5 litra oleju wic teoretycznie moemy zuy cay olej i niejako sami go sobie wymienia ;-)
Skan z instrukcji dotyczy wszystkich wersji silnikowych wic mona sdzi, e warto 0,5 litra na 1000 km podano mao precyzyjnie, na wyrost.
W poniszym nagraniu wyjaniam dlaczego norma 0,5 litra podana w instrukcji NIE dotyczy przepalania oleju w 2.0 TFSI:
Nadmierne ubywanie oleju w 2.0 TFSI
Fakt ubytku oleju jest znany uytkownikom i akceptowany. Podane ubywanie mona okreli jako dolewk np. 1-2 litrw w okresie midzy wymianami oleju w ASO, czyli co 15 tys. km. Dalej to mniej wicej 0,07-0,15 litra oleju na 1000 km. Taka warto byaby idealna, w praktyce czciej spotyka si ubytki na poziomie 0,2-0,4 litra na 1000 km, i ta warto, cho ju sporo wiksza te podawana za normaln.
A tego tematu by nie byo gdyby nie przypadki ubywania znacznie wikszej iloci, bo sporo powyej 0,5 litra na 1000 km, czasami i ponad 1 litr! czasami wicej! Takie wartoci s ju "patologiczne" i wymagaj interwencji w ASO. Zwikszone ubytki oleju s ju wtedy zwizane z jego fizycznym spalaniem a nie z typowym ubytkiem z ukadu smarowania przez np. turbosprark.
Ponadmiarowe ubywanie oleju moe wystpowa od razu po wyjedzie z salonu. Przy czym naturaln spraw jest to, e nowy silnik w okresie docierana bdzie pobiera wicej oleju, wic zgoszenie takiego problemu zostanie te tak wytumaczone (cakiem susznie, zgodnie z prawd). Jeeli po kilku tysicach kilometrw nadal spalanie jest wysokie to powinnimy zgosi spraw do ASO.
Procedura ASO dot. spalania oleju w 2.0 TFSI
Jeeli silnik stale spala nam wiksze iloci oleju, tj. przynajmniej te 0,4 litra na 1000 km to warto spraw zgosi do ASO. Temat nadmiernego spalania oleju w 2.0 TFSI jest znany, rozpracowany, okrelone s procedury. Jednak nie doczeka si oglnej akcji serwisowej z listami poleconymi, temat jest podejmowany po zgoszeniu problemu przez klienta.
Pierwszym krokiem po zgoszeniu jest wykonanie prby olejowej (waenia oleju). Olej jest wymieniany, zalewany do pena, silnik jest plombowany, i po przejechaniu danego dystansu okrelany jest ubytek oleju.
Poza plomb na korku wlewu oleju moe te by (teoretycznie powinien) oplombowany filtr oleju (przy czym nie da si go ruszy bez zdejmowania osony silnika), korek wejcia bagnetu (zaznaczony strzak, tutaj w tym celu zasprejowany) oraz korek spustowy w misce olejowej.
Ubytek oleju na 1000 km:
do 0,5 litra - nie s podejmowane adne dziaania, uznawane jest to za norm, koszt prby olejowej ponosi klient (kilkaset zotych),
powyej 0,5 litra - uznawane jest to za usterk i usuwane jest ona w ramach gwarancji, bez kosztw ze strony klienta (o ile auto jest na gwarancji, szanse na bezpatn likwidacj po okresie gwarancji s niewielkie).
Prby olejowe mona przeprowadza wielokrotnie (za bezzasadne sami pacimy). A gdy niewiele nam brakuje do progu 0,5 litra a chcielibymy mie wykonan napraw to bez problemu moemy "dopali" dodatkow ilo oleju. Najprostsze rozwizanie do bardzo dynamiczna jazda podczas prby olejowej. agodniejsze rozwizanie polega na pozostawaniu uruchomionego silnika na kilka godzin co skutkuje spalaniem oleju bez przebiegu.
Dziaania ASO
Postpowanie ASO jest zalene od iloci spalonego oleju podczas prby olejowej. Naley te pamita, e regularnie wychodz nowe wersje silnikw 2.0 TFSI, ktre mog mie ju poprawione niektre elementy zwizane ze spalaniem oleju, dlatego te procedury zalez te od konkretnego silnika. Postaram si uredni te informacje.
Etap 1 (stage 1) gdy spalanie wynosio niewiele ponad 0,5 litra na 1000 km (prawdopodobnie 0,5-0,7). Podczas tego etapu odbywaj si maoinwazyjne prace, majce na celu gwnie wymian odmy, piercienia uszczelniajcego (simmerring) wau korbowego na mocniejszy oraz przeprogramowanie komputera.
Na tym etapie uznaje si nieprawidowo dziaajc odm odpowietrzajc skrzyni korbow jako przyczyn przedostawania si oleju do komory spalania i w konsekwencji jego nadmiernego ubytku.
Etap 1 uchodzi raczej za rozwizanie tymczasowe, ktre obnia na krtko bd nieznacznie spalanie oleju. W wielu przypadkach etap 1 od razu nie przynosi adnych rezultatw. Wtedy po kolejnej prbie olejowej wykonywane bd prace z etapu 2.
Moliwe jest, e nowsze silniki mog ju niejako mie powysze prace wykonane i ewentualne zgoszenie przepalania oleju bdzie skutkowao wykonaniem prac z etapu 2.
Etap 2 (stage 2) gdy spalanie byo sporo ponad 0,5 litra na 1000 km (prawdopodobnie powyej 0,7 litra) lub wykonany by wczeniej etap 1, ktry nie przynis oczekiwanych rezultatw (pono zwykle tak wanie bywa).
W etapie 1 winna bya odma olejowa, w etapie 2 uznaje si, e problem ma wystpowa wczeniej, tj. zwizany jest z piercieniami tokowymi, ktre to maj za zadanie zgarnia nadmiar oleju ze cianek cylindrw oraz uszczelnia komor spalania od komory korbowej. Przy tak duym ubytku oleju piercienie te maj by wadliwe, szybko ulegaj zuyciu i nie speniaj swojej roli.
Istot etapu 2 jest wymiana tokw z piercieniami oraz korbowodw. Panewki pozostaj stare. Zwykle efekty etapu 2 s widoczne i olej przestaje nadmiernie ubywa. Aktualnie na tym koczy si kwestia spalanego oleju w 2.0 TFSI.
Skutki uboczne spalania oleju w 2.0 TFSI
Auta z silnikiem 2.0 TFSI uytkowane s dopiero od kilku lat, jest ich niewiele, a wykonywane przebiegi s wzgldnie niskie, trudno trafi na auto z przebiegiem np. 200 tys. km, w tej chwili zwykle jest to poniej 50 tys. km.
Trudno jest znale przypadek wystpienia negatywnych skutkw przepalania duej iloci oleju w silnikach 2.0 TFSI, ktre by byy odczuwane przez kierowc, jak spadek mocy, osigw, nierwna praca, dziwne odgosy, dnych innych skutkw czy objaww nadmiernego przepalania oleju. Co najwyej przysmolona chromowana kocwka wydechu.
Teoretycznie wykonywanie duych przebiegw przy duym spalaniu oleju wskutek pracy wadliwych piercieni tokowych moe prowadzi do kolejnych przypadoci potgujcych spalanie oleju. Chodzi gwnie o powstawanie dalszych nieszczelnoci wskutek przetarcia gadzi cylindrw, te niszczenie samych tokw, generalnie powstawania kolejnych luzw w spasowaniu elementw silnika. W tym samym czasie odkada si nagar, ktry dodatkowo niweluje prac i tak ju wadliwych piercieni.
Konsekwencj spalania oleju bdzie te szybsze zuycie katalizatora i wzrost spalania na skutek podawania wikszej iloci benzyny w celu przepalenia resztek po spalonym oleju jaki si w katalizatorze odkada. I nagar, ktrego odkadanie w sporych ilociach prowadzi bdzie do np. niszczenia gowicy silnika (zaworw, prowadnic), unieruchomienie piercieni tokowych, itd. Problemy z katalizatorem i nagarem mog by te wynikiem uytkowania paliwa i olejw niskiej jakoci, czy zanieczyszczonych. Praktycznie kady nowy silnik jest bardzo wraliwy na jako paliwa i oleju.
Jeeli stale utrzymywany bdzie niski poziom oleju, cho przez komputer samochodowy okrelany jako cigle umoliwiajcy jazd, to mog take wystpi typowe problemy zwizane z niskim poziomie oleju (przegrzanie silnika, zatarcie panewek, itp.), szczeglnie podczas dynamicznej jazdy. Wystpuje te ryzyko zassania powietrza przez pomp olejow i zatarcia elementw silnika pozbawionych w tym czasie smarowania.
Spalanie Spalacza Benzyny (tutaj: Spalacza Oleju ;-)
Aktualnie moje spalanie oleju mieci si w przedziale 0,2-0,4 litra na 1000 km w zalenoci od warunkw i stylu jazdy, zwykle troch wawszej jazdy. Jednak nie jest to 0,7 czy 1,3 litra jak to si czasami komu zdarza. Uredniajc, w okresie midzy wymianami oleju dolewam prawie 4 litry. Jest to sporo, moe za sporo, ale w podanej normie. Nie wykonywaem nigdy prby olejowej.
Dopiero teraz, podczas przygotowywania tego materiau kupiem sobie bagnet serwisowy i bd dokadnie monitorowa poziom ubytku oleju. Do tej pory za bardzo nie interesowaem si t kwesti, po prostu dolewaem i jechaem, sdz, e wszystko jest w porzdku. Z drugiej strony, osoby po etapie 2 i wymienionych piercieniach z tokami maj ubytek na poziomie 0,1 litra na 1000 km. Trzeba spraw przemyle, najlepiej zanim si gwarancja skoczy ;-) Olejowy wtek bd kontynuowa na blogu.
Mam nadziej, e nie przestraszyem tym materiaem osb potencjalnie zainteresowanych silnikiem 2.0 TFSI ;] Jak wspomniaem we wstpie jest to na prawd rewelacyjny silnik, bd go opisywa przy innej okazji. Jak najbardziej go polecam i gdybym mia jeszcze raz decydowa to bez wahania ponownie wybrabym 2.0 TFSI!
Dodano 2012-05-27
Stage 1, efekty i wnioski opisaem w oddzielnym materiale pt. Olejowe Stage 1 dla silnika Audi 2.0 TFSI.
PS. dzikuj Pawowi (w jego Audi po etapie 2 silnik przesta przepala olej) za konsultacje przy opracowaniu tego materiau.
* * *
Przeczytaj take!
Olejowe perypetie Audi A4
Olejowe perypetie silnika 2.0 TFSI w cakiem nowym cho ju pogwarancyjnym Audi A4. Kilkumiesiczne zmagania z nadmiernym przepalaniem oleju ostatecznie zakoczone bezpatnym remontem silnika.
Czytaj take
Komentarze (647) skocz na koniec
Nie doszukiwabym si u naszych serwisantw zej woli, braku wiedzy w tym zakresie, raczej odgrna decyzja na podstawie statystyk aby serwisowa podstawowo. Pewnie ma tutaj te wpyw *dynamiczna* charakterystyka jazdy po naszych drogach zwizana z ma iloci autostrad.
Kto robi dziesitki tysicy km rocznie niech si zastanowi nad long-life, dla mniejszych przebiegw nie ma to sensu.
100ml/1000 km to idealny wynik, oby tak dalej! :)
z tego co syszaem od innych kierowcw to powinno si zgosi do serwisu nawet niewielkie przepalanie oleju i wykona prb aby sobie *odfajkowali* w systemie nasze auto po to aby w przyszoci, tj. po gwarancji kwalifikowa si na rne tam akcje serwisowe czy inne okazje, ktre bd (o ile w ogle jakie bd) zwizane z przepalanym olejem...
pa. poprawiem te ostatnie zdanie...
a mam model z 2010 roku (sierpie)
olej co 15 ty
secundo - la castrola do takiego silnika?
a gdyby tak zala pewny syntetyk np motul ,valvoline.
@jjjjj, wysilony silnik 2.0 TFSI to zaczipowany silnik z 270KM, a te 211KM to w sam raz :] oczywicie long-life sensu wikszego nie ma, szczeglnie, e olej wymieni powinno si co roku a tym silnikiem si przebiegw wielkich nie robi, przynajmniej w naszym kraju... ale tak jest zapisane w instrukcji, tak zaleca Audi na swoim terenie...
no, ju niedugo przestaj la tego Castrola, na wymian oleju przyjad ju ze swoim... w ASO te tak po cichu sugeruj, aby poszuka czego lepszego...
Na codzie do innego silnika ale te 2.0t z bezporednim wtryskiem i systemem na ksztat vavelifta leje sprawdzony syntetyk i nie dolewam mimo programu i duego przebiegu.
Raz eksperymentalnie zalaem inny olej
*syntetyk* - zuycie oleju pojawio si po kilku ty km. vvt zaczy przerywa bo poziom oleju znika w trasie.Zaznaczam e nie by to castrol.
Castrol to jest chyba nadal olej typu HC z dodatkami ?
Teraz pozostaje stage 2.
Czy ktos juz ma stage 2 zrobiony? Jak zachowuje sie auto, czy robota zostala wykonana dobrze i mozna mowic o spasowaniu fabrycznym?
Czy Audi daje przedluzenie gwarancji na taki remontowany silnik?
pozdrawiam
W USA jest.
a jaki olej lejesz? ja niebawem mam wymian i najprawdopodobniej wezm Millers Oils XF Longlife 5w30, ale sugerowano mi, e do tego silnika lepiej la bardziej gsty olej, np: Millers Oils CFS 5w30 Motorsport, a ju szczeglnie, jeeli jedzi si po torze...
olej ktry podae, wanie 5w40, te kto wskazywa jako odpowiedni na rne torowe jazdy, tak mocniejsz eksploatacj...
e bez problemu mogliby sami wypuszcza z fabryki ju silniki o mocy ok. 270KM ale nie pasowaoby to im to m.in. w pozycjonowaniu poszczeglnych aut i silnikw w ofercie, np. A4 2.0 270KM miaoby osigi praktycznie takie same jak seryjne S4 z 3.0 333KM... a te byyby o wiele szybsze ni 3.0 TDI, ktre teraz s najmocniejszymi seryjnymi odmianami zwykych A4 czy A5, a kosztuj kilkadziesit tysicy wicej ni 2.0 TFSI...
wracajc do trwaoci silnika, trzeba pamita, nie jest to *ten sam silnik* co np. 2.0 w Audi S3 z 265KM, ktry jest trwalszy, mocniej zbudowany, turbina jest te mocniejsza, ale tutaj te jest margines i pole do tuningu na ponad 300KM bez specjalnego uszczerbku...
Mam poprzedni wersje A4 B7 2.0 T jakim olejem mam go zala? Ostatnio by zalany Magnatec Professional b4 5w-40. Ile oleju tam wchodzi?
Pozdrawiam
Do 2.0 TFSI B8 wchodzi 4,6 litra oleju, leje si norm 502 00 albo 504 00, czyli peny syntetyk 5w30 albo 5w40... trzeba patrze na etykiet na oleju, czy si norma zgadza...
Zauwazylem tez mniejsze spalanie oleju, jest ok, wiec juz nie wiem czy dam auto na stage2 (remont silnika).
Auto tez mniej pali benzyny przy normalnej jezdzie. Polecam operacje!
no to teraz przyjedaj na tor do Poznania ;)
powodzonka...
ostatnio lysy na swiatlach w kreconym Q7 3.0 TDI mowiac delikatnie...bardzo sie zdziwil, gdy nawachal sie moich przepalin...he.he
I to chodzilo, Panowie
Q7 3.0 tdi, pewnie i krcone te, to si objeda seryjnymi 211KM ;)
3.0 to minimalny silnik aby te cikie Q7 w ogle ruszy...
jak ma si skrzynia nauczy krci wyej ni 6,2 tys. obrotw jak na tyle jest ustawiony limit? nawet w trybie manualnym, jak docigniesz do 6,2 tys. to sama skrzynia wrzuci wyszy bieg...
*inteligencja* i *nauka* tej skrzyni polega na analizowaniu stylu jazdy sprzed kilkunastu sekund (wystarczy, susznie) i odpowiednim dobieraniu i utrzymywaniu biegw... podczas jazdy musi by analizowany moment obrotowy, obroty silnika, prdko, itd.. i pewnie skrzyni *nie robi rnicy* to, e wczeniej byo 350 a teraz jest 390 Nm, nie jest to nigdzie na sztywno zapisane, skrzynia liczy na danych jakie do niej aktualnie dochodz, i dziki temu nie trzeba byo nic w niej zmienia...
przebieg jest identyczny tylko, e *wyej* na wykresie...
kolejne pytanie, ile skrzynia jest w stanie wytrzyma momentu obrotowego? w informacjach prasowych jest podawane, e 550Nm (do 3.0 TDI daj s-tronic), ale nie wiadomo czy jest to dokadnie ta sama skrzynia czy moe s w niej jakie modyfikacje... zapewne 390 Nm wytrzyma bez najmniejszego problemu, inaczej by si nie decydowali na tuningowanie...
Bylo ok, ale po pewnym czasie skrzynia s-tronic zaczela szarpac w sposob nieregularny od czasu do czasu. Potem reklamacja, ktora w moim przypadku zbiegla sie z przegladem 2 letnim, teraz, jak na razie jest znowu ok..
Auto pieknie przespiesza a skrzynia i sprzegla bez zastrzezen.
Stage 2 jeszcze nie zrobilem, mam spalanie oleju na poziomie nie wiekszym niz 0,2 / 1000 Km
ostatecznie dla mnie najwazniejsza jest skuteczna interwencja i brak problemu, pozdrawiam.
jak sie sprawdza olej Millers XFS 5W40? w audi zalali mi mobila i sie okazalo ze to straszne siki. chce przy nastepnej wymianie zalac Millersa, ale czekam jeszcze na opinie.
Mam 2.0 tfsi w audi Q5. Silnik bajka. tak szybkiego auta jeszcze nie mialem. Ale jak sie domylacie re olej. Przy stanie 46 400 zniknal mi jeden kwadracik z komputerowego wyswietlacza. Przy stanie 47800 ostal mi sie jeden kwadracik. Wiem wiem jestem cienki bo nie mam bagnetu :-D .
w sumie 1400 km w tym 700 km w trasie reszta miasto.
Dzis zaiwanilem mazonce miarke z kuchni i zaczalem dolewac. Po wlaniu 550 ml wyswietlacz pokazuje full. ale wedlug obliczen powinno wejsc jeszcze 200. Ale nie chce.
w nastepnym tygodniu jade na pomiar oleju . w razie problemow stage1. koszt 1300 pln.
wskaznik poziomu oleju miedzy zegarami pojawia sie gdy wskazania oleju na wyswietlaczu mmi sa niedostepne podczas wyswietlanis sie komunikatu ze olej musi byc rozgrzany.
czy to twoje auto spala coraz wiecej oleju?
czy tez jest to poziom ustalony od poczatku?
u mnie jest ustalony dla trybu auto, ok 0,25 l/1000 km oraz ok 0,4l/1000km gdy jade w trybie recznej zmiany biegow z zachowaniem wyzszych obrotow.
Tak apropos tzw stage1 w serwisie nie ma sensu w sensie poprawy, bo poprawy nie ma, spalanie oleju takie samo. (moje doswiadczenie)
przepalanie masz takie jak u mnie, ja sdz, e stage1 troszk poprawia sytuacj...
w trasie bedzie to 0.250 na 1000km w miescie spokojnie kolo 0.700 na 1000km. biegami sie nie bawie. wiec ciagle automat.
Czy 2 litrowy silnik 170 konny te TFSI montowany w A6 ma t sam przypado apetytu na olej?
Spalanie oleju jest ju z pewnoci powyej 0,5 na 1000 km. samochd by sprowadzany z USA i nie posiadam nawet ksiki serwisowej...
Dzwonic do ASO powiedzieli, e najpierw musz odda auto oni zrobi i dopiero pniej Audi zadecyduje kto za to zapaci... Jak mylicie kto? :)
Ja niestety mam podejrzenia, e mi przypadnie spata naprawy... :(
Podali mi informacje, e pierwsz czynnoci bdzie odpowietrzenie skrzyni biegw a dopiero drug prba olejowa.
czy znacie mniej wicej koszty takiej zabawy i czy jest jednak jaka szansa na to, e koszty pokryje audi?
wymiana oleju w skrzyni biegw to koszt ok. 800 z, wic jeeli odpowietrzanie bdzie si z tym wizao to przynajmniej tyle policz...
mi tak *po cichu* powiedziano, e jeeli auto nie robi duych przebiegw, tj. w 5 lat nie wicej ni 150 tys. km to s due szanse na pokrywanie kosztw przez Audi, nawet po upywie gwarancji... ale rwnie dobrze mog si z tego wycofa, adne twarde dane...
2 dni temu zaczem prb olejow. O wynikach poinformuj na forum.
daj zna co z tego wyniknie...
co do silnika z TT czy S3 to ciko powiedzie o nim, e to jest *mocniejsza wersja* bo powinno si powiedzie, e to inny silnik... rozmawiaem z jedn osob majc S3 wanie z 265KM ale nie pamitam co mi o tym oleju powiedzia :) co tam pewnie ubywa bo akurat sprawdza poziom oleju, ale na pewno nie wicej ni u mnie bo bym zapamita...
Obecnie mam Honde Accord z koca roku 2008. Nawiasem mwic, to wtedy wanie miaem kupi A4 z tym silnikiem, w 2008 roku by bardzo korzystny kurs Euro, bya tzw. rnica kursowa -12% w stosunku do ceny cennikowej. Do tego dokadali -10% przy leasingu w VWBanku, co dawao wietn cen. Ja czekaem na skrzyni S-Tronik, bo pocztkowo ten model dostepny by tylko w manualu. Ale potem przyszed ten *kryzys wiatowy*, i zotwka poleciaa na eb. Dlatego wiaem Hond, bo dawali due zniki na koniec roku.
Ale wracajc do meritum sprawy, obecnie te dolewam olej do silnika.
Duo zaley od stylu jazdy, jak si wysoko krci, to bierze. No ale ten motor trzeba wysoko krci, eby porzdnie jecha ... Wic olej bierze. Jaki litr na ok.3500km.
no to porwnujc do 2.0 TFSI bierze Ci wicej ;-) wychodzi na to, e za bardzo rozdmuchiwana jest ta kwestia, kto kto to bdzie czyta to uzna, e TFSI = przepalanie oleju, a inne silniki te maj swoje olejowe tajemnice :) e tak to nazw :D
co do silnika, jest na prawd dobry, bardzo *uyteczny*, praktycznie cay moment obrotowy dostpny w kadej chwili, zbiera od samego dou, brak turbodziury, nie sycha wistu turbo, razem z s-tronic bardzo wszystko jest *wygaskane*, tj. szybko przyspiesza, od razu reaguje na gaz, ale w rodku jest spora jakby izolacja, nie czu przecie, jakby wszystko bez wikszego wysiku si odbywao... dlatego na pocztku trzeba bardzo uwaa, bo si jedzi, przyspiesza szybciej ni si wydaje :)
Czy dobrze, ze nie kupiem...? Hmmmmm, no w zasadzie to na Honde nie mog narzeka. Nic specjalnego si nie stao, auto ma 4,5 roku, przejechane 68 tys.km, zmieniaem tylko klocki z tyu. Ale brakuje tego napdu quattro, ktry miabym w A4. Fakt, e za Honde daem 100tys.z, a za A4 dabym wtedy ok.180tys w podobnym wyposaeniu. Ale moc te byaby wiksza.
Ale nie narzekam, nie ma co rozwodzi si, nad ju podjtymi i nieodwracalnymi decyzjami.
Oglnie myl o zmianie auta, moe ju nawet w tym roku i bior pod uwag te inne opcje. Wspominana przez Ciebie 328xi te wchodzi w gr. Ale tak jak podoba mi si 5tka, szczeglnie w rodku, tak samo nie przypada mi do gustu nowa 3ka. To tylko moje subiektywne odczucia, ale tak to z mojej strony wyglda. A w kocu auto ma cieszy oko waciciela, i niekiedy powodowa szybsze bicie serca. Chodzi mi te po gowie wanie 5tka, ale jedziem juz kilka razy, rnymi wersjami silnikowymi, i to 528xi nie jedzie specjalnie...przynajmniej takie s moje odczucia. Jedzie, owszem, 530xd. Ale ta akcyza..... Poza tym ja, jak ju pewnie zauwaye, nie jed zbyt wiele, tj. ok. 16-18 tys.km rocznie. Wic preferuj benzynowy motor, poza tym ceni aksamitna prac takiej jednostki napdowej. Nie lubi klekotkw, a spalanie nie jest dla mnie wanym kryterium.
Bo zastanawiaem si take nad uywk, np. z BMW Premium Selection z DE. Wtedy zaszalabym i kupi 535xi albo nawet i 550xi. Ale wiadomo jak jest z uywanymi... Do tej pory kupowaem tylko nowe auta, i lubi ten zapach nowoci. Wszystko ma swoje plusy i minusy.
Ale wracajc do sedna, to takim zotym rodkiem wydaje mi si A5, 2.0 i S-Tronic. Bardzo susznie uje to w ktrym z poprzednich artykuw, e wybr auta opare na triadzie silnik-skrzynia-napd. Mog podpisa si pod tym w 100%.
dobrze, e nie kupie z tego wzgldu, e teraz moesz kupi :) bo jakby kupi A4 to pewnie nie chciaby ju teraz *takiego samego* A5, bo rnica nie byaby a tak wielka...
BMW 328xi jak najbardziej warto rozway, moe bardziej Ci si spodoba, moe te samo 328i RWD? 5er ze sabszym silnikiem i wyposaeniem te da si kupi w tych cenach...
2.0 TFSi + quattro + s-tronic fajnie jest zgrane, wszystko do siebie pasuje, mocy jest akurat tyle ile trzeba, nie za duo, nie za mao, silnik dziaa w szerokim zakresie wic skrzynia te dziaa na rne sposoby, zalene od jazdy...
Pozdrwka
i generalnie auto nie tak pospolite jak A4... ja bym bra A5 jeeli gabarytowo by Ci to auto odpowiadao... przy czym do A5 *trzeba* dorzuci sporo *niezbdnego* wyposaenia dodatkowego, bo przecie ja kto bdzie wygldao A5 z materiaowymi fotelami? a w A4 jako ujdzie :]
Golasa bra nie bd na pewno, tak sobie na szybko skonfigurowaem A5, i z 182tys, zrobio si 260tys...
Ale dziki za wszystkie informacje!
Dobrej nocki
Dodatkowo zauwazylerm ze jak silnik pracuje a ja odkrece korek wlewu oleju silnik natychmiast gasnie. Przedtem parskal i chodzi dalej. W tej chwili nie pracuje dluzej niz 3 sekundy.
Dam znac jaki rezultat po 1000 km.
ps. olej z filtrem jeszcze wymienili na nowy ;)
po tym update software mi ju komputer pokazuje stan oleju mniej wicej zgodny z tym co wida na bagnecie...
Bagnetu nie mam. Jak bedzie dalej zarl olej sprobuje zrobic stage 2 na koszt audi. Auto jest na gwarancji : Audi auta uzywane.Takie bardziej ubezpieczenie niz gwarancja ale dziala. Kupywalem u dealera w Hamburgu. Klamiki i pompe wspomagania jak do tej pory wymienili bez problemu na ich koszt. Choc pompa nowa to dalej wyje jak obroty chodza od 1500 tys do 800 . Chcesz posluchac ? :-)
lejcie dobre paliwo. Ja daje vpower racing i wszystko gra (mniej nagaru) Spalanie oleju: trasa 0.1 miasto max 0.25/1000 km. Uwazam to za norme. Dla mnie ok. Kazde auto z turbina pali olej.
moje stanowisko jest takie, e do tak popdzanego turbin silnika praktycznie nie ma znaczenia co si wleje (w sensie zwyke 95 a *paliwa power*), tak samo pojedzie...
w serwisie mi powiedzieli, e przepalanie oleju jest OK do momentu, kiedy koszty dolewanego oleju nie zaczynaj nam doskwiera :) o bo 1 litr na 1000 km, to pl litra na 500 km, czyli dystans po tankowaniu do pena, wic do rachunku trzeba jeszcze doliczy jeszcze ok. 30 z za p litra oleju :)
jak - promieniami RTG...
zalej kiedys vpower racing najlepiej zakupione w Niemczech (zapewniam jest roznica) a zobaczysz.
Na serio - co do nagaru odsylam do teorii shell na ten temat.
Trzymanko.
dzieki
Oglnie mam wraenie e jako wykonania-pasowania a moe nawet jako materiaw stanowczo si obnia stopniowo do poziomu lat 50-60.Wteedy to norma zuycia oleju wynosia zwykle 0,5-1 l./1000km,oczywicie w okresie docierania.Po tym okresie zuycie miao sie obniy.Przewanie przez jaki czas tak bywao.
Zuycie oleju w silnikach o maych przebiegach 50-80kkm wiadczy gwnie o niskiej jakoci montazu i innych sprawach.
Moim zdaniem chodzi tutaj o koszty produkcji / prostoty montazu / szacowanej dlugosci eksploatacji auta. Mozna stworzyc auto wyjatkowo trwale - tylko po co?
W starym silniku z golfa IV AQY ktoiry mial ledwo 115 koni zastosowano 3 czesciowe pierscienie tlokowe ktore od nowosci powodowaly branie oleju - podejrzewam ze VW zastosowal je z uwagi na oszczednosc i sposob montazu. Po wymianie na *normlane* Goetze - problem ustaje lub znaczaco sie poprawia ( w zalenosci od stanu panewek bo rowniez nie sa zbyt solidne w tym silniku i tulei )
Wymiana odmy pomogla. Po zrobieniu 1700 km, zjadlo 2 kwadraciki (250ml)
Czyli mozna powiedziec w przypadku tego silnika ze nic. Fakt ze 1000 km autostrada i 700 km miasto.
No i dotychczas jednostka zalewana bya *zym* Castrolem 0W30 speniajcego norm VW 502 00, przy najbliszej wymianie przechodz na Motula 5W30 speniajcego ju norm VW 504 00, w ASO powiedzieli mi, e ta norma jest teraz obowizujca i zalecana dla mojego silnika.
Spalanie? Jak na Quattro i skrzyni Tiptronic to w normie :) Trasa: 9-9.5l/100km (mona zej te poniej 8.5l - emeryt mode ;) ), miasto: ok. 15-17l/100km. Wspominam o tym, bo chyba inynierowie Audi zmienili zaoenia konstrukcyjne w ostatnich latach: tj. *wysokie* zuycie paliwa i niskie zuycie oleju zamienili na niskie zuycie paliwa i *wysokie* zuycie oleju :P
Pytanie co lepsze/gorsze...
nie wymylili jeszcze norm EuroOil-5 wic inynierowie maj woln rk ograniczaniu spalania kosztem czego innego :)
By moe te nawet mionicy LPG pokochaj ten motor, bowiem VAG w silniku 1.4 TSI dokona przerbek by si nie przegrzeway wtryskiwacze przy jedzie tylko na alternatywne paliwo... myl, e kwesti czasu jest, e i do 2.0 te te patenty trafi :)
Co do oleju, to mi w ASO powiedzieli, e 504 00/507 00 jest mniej szkodliwy dla katalizatora/DPF ni 502 00. I ma to odzwierciedlenie w parametrach oleju, ktre mona znale w kartach danych. Mimo wszystko dugo rozwaaem czy la nadal 0W30 czy moe jednak przej na 5W30... Argumentem za tym pierwszym oleum jest teoretycznie atwiejszy rozruch przy siarczystych mrozach... ale czy w naszym klimacie s mrozy poniej -35st.C by si tym przejmowa podczas rozruchu...? No i od biedy drugim argumentem mgbym te nazwa adnie wygldajce *0W* na butelce ;)
Po torach si nie cigam... po ulicach si nie cigam... W planach mam przejcie na serwis long-life... wszystkie znaki na niebie i ziemi mwi mi, e 5W30 bdzie OK :)
ja patrz na temperatur oleju jak mi si spieszy, jak mi si nie spieszy to jad spokojnie, po chwili silnik jest rozgrzany... z chodzeniem te nie przesadzam, tj. nie rozpdzam si na ostatni kilometr, tylko jad spokojnie, w takiej codziennej miejskiej jedzie to czekam 5, 10 sek? zanim pozbieram graty, czy jak mam co z baganika wycign to najpierw wycigam, pniej gasz silnik...
starzy, dowiadczeni mechanicy mwi, e zadbana, rozgrzewana, chodzona turbina bez problemu wytrzymuje prawie wier miliona kilometrw... a nie rozgrzewana, nie chodzono, nie zadbana tylko ponad 200 tys...
:D
2,5 tys. obrotw w 2.0 TFSI to ju peny cig :) to by byo za duo jak na rozgrzewanie, 1,5 tys. ju lepiej, albo jeszcze mniej...
co do oleju to ja mam jak byk napisane: 502 00, alternatywnie: 504... w ASO olej dieslowskie 504 bo pewnie tak im wygodniej, bo wikszo serwisowanych aut to diesle i zanim by zuyli beczk 502 to by pewnie lata miny :)
Klamka zapada, oliwa ju zakupiona, jutro jestem umwiony na wymian. Oby tylko V-ka nie zacza mi klekota po tej transfuzji :D
Z turbink widz, e si specjalnie nie cackasz :D Ja na swojego wolnossaka to chucham i dmucham by mi suy tak dobrze jak dotychczas - zim przez 5 minut na postoju rozgrzewam - w tym czasie odgarniam nieg albo wracam do budynku (marzy mi si domontowanie oryginalnego webasto... kolega z pracy ma i sobie chwali - rano po obudzeniu si wysya sms*a do samochodu i jak do niego wsiada, to wita go autko w rodku nagrzane, w tym rwnie silnik :) ) . Po jedzie za odczekuj te kilka-kilkanacie sek. nim go zgasz. No i zalewam gorzk-od...yyy, to nie w to gardo ;) - lej mu do dzioba 98 :) bo pono ma dodatki czyszczce i mniej (brak?) siarki.
Syszaem, e mona sobie domontowa jakie elektroniczne zabezpieczenia turbiny, ktre dziaaj tak, e po zamkniciu auta i wczeniu alarmu jeszcze przez 30 sek. krci silnik na jaowym biegu. Wszystko jest pono bezpieczne i dziaa z fabrycznym immo.
ale podstawowa zaleta wolnosscego silnika to wanie moliwo szybkiego wyczania, bez czekania na turbin :)
jak mi nieg napada to te tak robi, jak z garau to jad od razu, oczywicie nie pauj, a co do rozgrzewania to te mam na uwadze olej w skrzyni automatycznej...
na moje oko takie modyfikacje to przerost formy nad treci...
Gara zim ma sporo zalet, ale te jedn wad - wjedajc do ciepego garau uaktywnia si dziaanie soli, ktra osiada na aucie, naraone na jej dziaanie s szczeglnie elementy podwozia... idealnie by byo gdyby przed kadym wjazdem do garau (zim) robio mu si mycie podwozia karcherem ;)
sprawa chodzenia sprarki w kadym TFSI/TSI od zawsze:
*Po wyczeniu ciepego silnika dodatkowa pompa wody jest uruchamiana na czas do 480 sekund. Dziki temu w turbosprarce nie powstaj pcherze parowe.*
kada instrukcja serwisowa o tym wspomina (dodatkowa pompa wody V50), wic nie ma si co ba. nawyki po TDI wida nie do wykorzenienia.
@ V-maniak
rozgrzewanie na postoju, to psucie silnika. wydajno pompy oleju jest liniowa w funkcji obrotw. zimny olej ma wiksze szanse wysmarowa najdalsze zakamarki ukadu, jeli cinienie bdzie wiksze. a do tego fakt z fizyki (chyba pita klasa podstawwki): wzrost cinienia = wzrost temperatury. auta te nie nagrzejesz szybciej. wystarczy policzy 5 minut ze spalaniem ~0,75 l/h, a potem 5 minut jazdy ze rednim zuyciem powiedzmy ~15 l/100km. porwnajcie ile paliwa zostao zuyte, a potem sobie zamiecie na MJ.
trzecie, to oleje long-life. gwny czynnik *psujcy* olej, to utlenianie. nie ma co kombinowa, tylko wymienia go co rok, niezalenie od liczby przejechanych kilometrw. jak auto nie jedzi, to olej te *podupada na zdrowiu*. co z tego, e bdzie *klarowny bursztynek*, jak lepko i inne parametry ju nie te.
stare chopy, a takie babole w logicznym myleniu :P
pozdrawiam
Czyli wychodzi, e najlepiej bdzie domontowa do auta webasto :) Koledze spala 0.2-0.3l/h *ropki* a wystarczy, e na 15min je wczy a wntrze jak i silnik s ju nagrzane... i to w najwiksze mrozy!
Ewentualnie myl, e monaby pooy delikatny ciarek na peda gazu by utrzymywa te 1500-1700obr/min (cinienie powinno by ju ok...?) przez kilka minut na postoju. Nadal broni (lecz si nie upieram) rozgrzewania na postoju, bowiem zim zdarza mi si, e robi ledwie kilka km w jedn stron (po czym gasz auto na p dnia) i jakbym ruszy samochodem od razu to (przy tak duych mrozach) by mi si w ogle nie nagrza silnik do temp. roboczej! 3 argumenty mam na obron mojej tezy:
1. Katalizatory nie lubi by niedogrzane... potrzebuj ciepeka do zajcia reakcji katalitycznych... inaczej szybko si *zatruj* :/ Co prawda mam co takiego jak wtrna pompa powietrza (ktrej zadaniem jest ogrzewanie zimnych kat.), to mimo wszystko nie ufam temu wynalazkowi w peni ;)
2. rednie spalanie przy jedzie z zimnym silnikiem na takim krtkim odcinku jest o ok. 2 litry wysze ni przy wstpnej rozgrzewce na postoju. Wydaje mi si, e wynika to min. z dziaania ECU - gdy silnik jest niedogrzany, to komputer dziaa w tzw. otwartej ptli - dawkuje paliwo *na sztywno*, bez korekcji (nie uwzgl. odczytw z sond lambda).
3. Przy siarczystych mrozach lubi wsiada do nagrzanego wntrza :)
Odnonie long-life to Peugeota od nowoci tak prowadz - wymiana oleju 10W40 co 30tys.... najechane jest ju ponad 220tys i pamitam, e tylko raz zrobiem mu plitrow dolewk!! Przy 185tys.km wymieniaem drugi raz rozrzd i przy okazji uszczelk pod gowic - to ona bya sprawczyni ubytku :) A to autko te lubi wkrca na wysokie obroty... ;)
W przypadku Audi zostan raczej przy 15tys... duo w miecie nim jed.
Przy wymianie oleju mona si wspomc np. takim oto specyfikiem: MOTUL ENGINE CLEAN 300ml
:)
tak, webasto to idealna sprawa!
ciarek na peda gazu zbyt wiele nie zdziaa - mapa wtrysku w przestrzeni x,y,z uwzgldnia *obcienie silnika* (skrt logiczny). atwo to zaobserwujesz odczytujc komputer pokadowy, a konkretnie do ilu wzronie zuycie paliwa z tych ~0,75 l/h przy porwnaniu ~800 i ~1600 rpm.
rednie spalanie bez rozgrzewki masz wysze o okoo 2 litry, ale w skali *na 100 km*. jeli jedziesz kilka km, to rnica prawie adna.
w nowych silnikach (np. tsi/tfsi, jeden kit), kolektor wydechowy jest praktycznie zintegrowany z katalizatorem, wic ten nagrzewa si ekspresowo.
nie wsiadasz do rozgrzanego auta po 5 minutach odpalenia na postoju :D ok, to ju nie bdzie -20*C, tylko -15*C, wic odczucie jest korzystniejsze, ale dalej jest zimno. skoro po kilku kilometrach temperatura w kabinie dopiero dochodzi do sensownej, to nie ma opcji nagrzania wntrza przy zuyciu ~1/6 iloci paliwa w te 5 minut.
wszystko jest policzalne i nasze odczucia wcale tej matematyki nie zmieniaj :]
Jest to sensowne co piszesz i przemawia to do mnie :) Niestety nie mam moliwoci obserwacji ile pali auto na godzin... moe to kwestia odblokowania takiej funkcji w komputerze, a moe w nadwoziu B6 jest to niemoliwe :/
Wydaje mi si, e co tam sobie liczy (i sumuje to do pniejszego spalania w czasie jazdy), ale jak bzdur pokazuje, bo po tych kilku minutach po odpaleniu pierwszy komputer (ten od krtkoterminowych odczytw) pokazuje co ok. 15l/100km - na postoju! :)
Empirycznie z kolei sprawdz to dopiero za kilka miesicy, bo wszystko wskazuje na to, e w kocu zima odpucia na dobre :)
Przy wczorajszej wymianie oleju obejrzaem autko od spodu i u mnie, przy wolnossaku, katy te si wydaj by osadzone w komorze silnika i s mocno do niego przytulone, bo od spodu nie byem ich w stanie dostrzec - tylko dwie rury wychodzce widziaem :)
...albo le patrzyem ;)
sam widzisz, jak to wyglda. tylko po prostu zwykle si nad tym nie zastanawiamy :]
tak na szybko policzyem (bazujc na rzeczywistych odczytach z kompa Golfa VI 1,4 160 KM turbo+kompresor, przebieg 52kkm):
- okoo -15*C o godzinie 06:45
- po uruchomieniu komp pokazuje 0,7 l/h
- odjazd od razu po uruchomieniu
- kierowca + pasaer
- wyczenie silnika po 5,1 km jazdy w miecie ze redni prdkoci ~25 km/h
- rednie zuycie paliwa z tego dystansu, to ~15 l/100km
przy zadanych parametrach:
- 5 minut grzania na postoju zuyje 58 ml paliwa
- co jest rwne przejechaniu w tych warunkach 389 m
- przejechanie caego dystansu powoduje zuycie 765 ml paliwa
energia wydzielana przy spalaniu benzyny jest zawsze staa.
sprawno silnika ronie w funkcji jego obcienia.
jako smarowania silnika (cinienie i temperatura oleju) ronie w funkcji obrotw.
wnioski:
- skrobanie szyb na odpalonym silniku na pewno nie rozgrzeje wntrza.
- le smarowany na postoju silnik ma wiksze szanse na wczeniejsze zuycie i awari w przyszoci.
- 2 litry na setk zuyte rednio wicej przy odjedzie po uruchomieniu, to 102 ml wiksze spalanie na przykadowym dystansie
- a to 2x wicej energii do ogrzania wntrza w trakcie jazdy (przy prawidowym smarowaniu), ni przy postoju (przy gorszym smarowaniu)
... i urwa mi si wtek :D ale jak sobie poukadam, to dokocz :D
mj poprzedni wpis:
*Witam, mam Q5 2.0 TFSI 180KM z 2011r. (wyprodukowany maj 2011 - znajomy z Audi twierdzi, e wadliwe tfsi wychodziy do czerwca 2011!!!). Na pocztku *bra*0,3 l/1000 KM. Obecnie mam przejechane 65000km (do 60000 *bra* max 0,4l/1000KM). Ostatnio dolewaem 1litr na 1700/1800 km.
2 dni temu zaczem prb olejow. O wynikach poinformuj na forum.*
Zrobiem prb olejow i wyszo ponad norm, chopaki z serwisu powiedzieli, ebym w czasie prby nie oszczdza autka.
Mia by robiony krok I, ale okazao si, e producent (tak mi powiedzia serwis), nie przewiduje dla mojej jednostki kroku nr 1 (podobno nie ma ju tamtego oprogramowania itp.) i od razu przejd do kroku 2-go i wymieni mi jednostk. Tak te si i stao. Umwiem si z serwisem za jaki czas, dostaem auto zastepcz za darmo (auto ma jeszcze gwarancj) i w cigu 7 dni dostaem autko z nowym silnikiem. Co dalej ze spalaniem oleju, jeszcze nie wiem, ale sprawdz i napisz na stronce...Natomiast jeli chodzi o silnik o 2,0 TFSI 180KM by faktycznie wycofany na jaki czas, a teraz widziaem u dealera ju now wersj tego silnika o tej samej mocy wanie w Q5.
Pocieszajce w tym wszystkim jest to, e nie z mojej kieszeni pjdzie na napraw samochodu, gdy to nie ja wymusiem pierwszestwo na krzywce :)
Mora z tej bajki taki, e z autem bywaj czasem wiksze zmartwienia ni jakie prozaiczne branie oleju ;)
Szerokoci ycz!
PS. Przepraszam za zejcie z tematu dyskusji.
@ukasz, i tak powinno by, albo cay nowy silnik, albo nic (ewentualnie stage 1, czyli w sumie co nic ;) a nie jakie remonty, naprawy nowego silnika na gwarancji...
Niestety musiaem lawet wzywa, bo pyn z chodnicy uciek. Napinacz pasw te zadziaa... pozornie auto wyglda z zewntrz jakby miao drobn stuczk, bo w sumie przy niewielkiej prdkoci si ona zdarzya - ok. 20-30km miaem ja w momencie uderzenia, na moj korzy dziaa te, e prdko drugiego auta nie zsumowaa si z moj, bo przejedao przez krzywk - uderzyem caym przodem centralnie w jej supek B (czyli teoretycznie - w moim samochodzie - rozkad si zderzeniowych by najkorzystniejszy), ale diabe tkwi w szczegach - jeli silnik si ruszy, to automatycznie po caym napdzie posza *fala uderzeniowa* i koszty naprawy mog wzrosn :/
Z lampami jest jak piszesz - puciy mocowania, cho na ich szybie nie ma adnej rysy.
Czekam za rzeczoznawc i to on oceni rozmiar szkd oraz koszty napraw, pewne jest z mojej strony, e jeli konstrukcja auta bdzie ruszona, to si go pozbywam :P
ale dokadasz - prdkoci w trakcie kolizji nie sumuj si! nawet w Pogromcach Mitw si kajali, e si wyoyli na tym zagadnieniu i poprawiali temat w kolejnym odcinku :P
generalnie chodzi o masy - *lajkonickim* skrtem: prdkoci 2 razy tyle, ale i masy 2 razy tyle.
Ciekawe jest co piszesz... co ju podobnego syszaem... mgby poda link z YT do tego odcinka?
Jutro mam spotkanie z rzeczoznawc, ktry wyceni warto uszkodzonych czci...
Auto Q5 kupiem u dealera w Warszawie - AUTO VIVA, i tam te go serwisuj. Gdy okazao si, e prba olejowa *wysza*, umwiem si na tydzie pniej (aby dosta autko zastpcze na ten czas, bo mogem auto zostawi od razu). Trwao to cae 7 dni, podobno kiedy nawet 3 tyg., ale teraz Audi w Niemczech maj te silniki na stanie na wymian, gdy wiedz, e by problem z niektrymi jednostkami i od momentu *rozebrania* silnika, zrobienia zdj i przesania ich do Niemiec, silnik przyjeda w 3 dni robocze. Zoenie + testy to okoo 2 dni.
*rozgrzewanie na postoju, to psucie silnika.* - wikszej bzdury dawno nie czytaem - kolego jesli uwaasz ze paowanie silnika po stracie przy -20* wyjdzie mu na zdrowie ( szczegolnie turbodieslowi) to gratuluje. Proponuj dla testu zostawic jaki psyntetyk na mrozie i z rana zobaczyc jak sie zachowuje ( gwarantuje, e mona nakaldac jak mid )
*sprawa chodzenia sprarki w kadym TFSI/TSI od zawsze:
*Po wyczeniu ciepego silnika dodatkowa pompa wody jest uruchamiana na czas do 480 sekund. Dziki temu w turbosprarce nie powstaj pcherze parowe.*
kada instrukcja serwisowa o tym wspomina (dodatkowa pompa wody V50), wic nie ma si co ba. nawyki po TDI wida nie do wykorzenienia.*
Wydawao mi si e ( patrzc na przelot wody przez turbin), e jednak krytycznym punktem jest olej, ktorego przepyw przez turbo zarowno smaruje jak i odbiera ciepo z wirnika. Nage zatrzymanie smarowania turbiny przy mocnym jej nagrzaniu ( a w benzynie turbo potrafi *wieci*) skutkuje zawsze zwgleniem czesci oleju co ma wpyw na stan *oysk lizgowych* oraz uszczelniaczy waka wirnika.
Twoje wywody przy mocno wysilonych konstrukacjach to dla mnie jedynie puste slogany nie majace nic wspolnego z rzeczywitoscia.
*kolego jesli uwaasz ze paowanie silnika po stracie przy -20* wyjdzie mu na zdrowie ( szczegolnie turbodieslowi) to gratuluje. Proponuj dla testu zostawic jaki psyntetyk na mrozie i z rana zobaczyc jak sie zachowuje ( gwarantuje, e mona nakaldac jak mid )*
po pierwsze nikt nie pisa o paowaniu, tylko o zwykej spokojnej jedzie. Twoja uwaga o *miodzie* tylko potwierdza konieczno szybkiego podwyszenia temperatury tego oleju, a to mona zrobi tylko zwikszajc prdko jego obiegu obok ciepych czci = cinienie = obroty silnika. jeli nadal tego nie rozumiesz... do tego masz policzone iloci wydzielonego ciepa...
---
*krytycznym punktem jest olej, ktorego przepyw przez turbo zarowno smaruje jak i odbiera ciepo z wirnika*
olej prawie nigdy nie oddaje w konstrukcjach ukadw ciepa bezporednio - prawie zawsze na kocu jest woda. i dopki ona nie wre, to i nie wre olej (tzn. nie ma tam jakich znaczcych temperatur w okolicach spopielenia - wtedy w moment nie miaby oleju, tylko zawiesin sadzy = silnik zatarty)...
---
nie ma czego takiego, jak: *praktyka okrutnie gniecie Twoje wspaniale obliczenia*, bo po pierwsze obliczenia nie moje, tylko podstawy fizyki, a po drugie ich nie przeskoczysz = nie zrobisz adnych perpetuum mobile i innych wzitych z powietrza *nadwyek* i uciekajcych w powietrze *nadmiarw*.
---
cae szczcie, e jestem kolejnym teoretykiem, bo nie zamierzam by *bab*, co to sobie wymyla swoje i nie popiera tego niczym, no chyba, e *swoj fizyk*. a powiedzmy sobie szczerze, *baby* takie s. jestem onaty wystarczajco dugie, wic wiem, co mwi :E
jeli do kogo nie dociera newtonowska mechanika klasyczna w teorii, to zawsze moe pogada z kim po budowie maszyn, a najlepiej po budowie silnikw spalinowych...
nie dajmy si zwariowa - motoryzacja, to nie voodoo. wszystko jest *uzasadnialne*.
ZaPAMIETAJ SOBIE - NP W OPLACH CDTI, STARSZYCH CDI, HDI CZY TDI TO OLEJ ODBIERA CIEPO i zarazem smaruje turbin.
Jedynie silniki *turbobenzynowe* od dawna miay przelot wody przez turbo ze wzgledu na wysz temp spalin.
Zatem daruj sobie opowiesci o fizyce klasycznej bo wzory nie zastapi podstawowej wiedzy i doswiadczenia z zakresu budowy silnikow spalinowych.
Kolejne teorie o szybkich rozgrzewaniu oleju o konsystencji miodu budz jedynie moje wspczucie. Na forum meganecoupe jest naoczna relacja do czego zdolny jest gesty olej ktory pompa oleju prbuje zbyt nagle *przepompowa* ( a jest to urzadzenie bardzo proste) - poszukaj sobie i wtedy moe cos CI sie w gowie rozjani. Czyli teoria vs Praktyka.
Fyzyk interesowaem sie od zawsze i nigdzie nie zaprzeczyem twierdzeniom jakie napisae. Wyciagnales z nich natomiast bdne wnioski co do uytkowania (poprawnego) samochodu z turbosprark spalinow. To tyle.
Mam nadziej, e wyraziem sie jasno. PZDR>
@Krzycho, moe to by 2.5, 2.7 lub 3.0 TDI V6 ;)
Sprearka w tym silniku to zwyka K03 i nie ma adnej zmiennej geometerii. Poza Porsche chyba nikt (ale nie bede sie upieral e na pewno nikt) nie stosuje VNT w silnikach benzynowych.
Zzobacz sobie jakas masz turbin a najlepiej zapytaj w intercars itp. jesli mi nie wierzysz.
Wlasnie jestem na etapie zakupu q5 2TFSI z USA 2012r.
Czy macie informacje o konsumcji oleju tych jednostek z tego rocznika?
Pozdrawiam
czy ktokolwiek robi tutaj Stage 2 z wasnej kieszeni (auto po gwarancji) i moe co powiedzie o kosztach?
@Szymek, nie pamitam dokadnie, ale w ASO to chyba koszt od kilkunasty tysicy do dwudziestu kilku... tj. tyle kosztowa miao stage 2 na gwarancji, gdy pacia za to centrala Audi...
Podobna konstrukcja silnika w Mondeo. 2.0 benzyna, bezporedni wtrysk, turbo. Norma *brania oleju* - 0,5L/1000 km.
Zgaszaem na gwarancji ubytki oleju, testy drogowe producenta potwierdziy w moim egzemplarzu ubytek na poziomie 0,1L/1000 km. Czyli 2 litry od wymiany do wymiany:).
Mieciem si w normie, wic nie mona byo nic z tym zrobi.
Ale gdzie tam w midzy czasie ford wypuci specjalny olej do silnikw ecoobost. I tutaj kruczek - bo to 5W20 (wyglda jak zafarbowana woda ;-) ). Ciko taki olej kupi w sklepie motoryzacyjnym.
Przy kolejnym przegldzie zmienili mi wanie na 5W20. Od tej pory miarka poziomu oleju ani nie drgnie i cigle trzyma si poziomu MAX.
Zawsze moesz zaryzykowa i zmieni u siebie w Audi na podobny :)
//ajj.. nie doczytaem, e od miesica posiadasz te Q5 :( no ale ju nie usuwam komentarza, niech zostanie...
co do Q5 to te si mona pochlasta, nowe auto, minimalny przebieg a trzeba wyskakiwa z 7 tys. z za napraw...
co ja bym zrobi?
1. z przebiegu wynika, e mao tym Q5 jedzisz, pewnie gwnie po miecie, stoisz w korkach, auto do cikie, wic w takich warunkach silnik przepala tego oleju sporo i w sumie mona by uzna, e *ten silnik tak ma*...
2. sprawdzibym sobie przepalanie oleju podczas jazdy autostradowej, tj. 140-160 km/h i jeeli byoby niewielkie to uznabym, e jest OK
3. robisz bardzo niewielkie przebiegi, czy poza olejem jest jaki inny problem z autem? jeste zadowolony? jeeli nie ma problemw, wszystko jest OK to dabym sobie spokj z olejem (przy zaoeniu, e punkty 1. i 2. s OK), jedzi dalej i dolewa...
4. jeeli te 0,5 litra przepala podczas jazdy autostradowej, w miecie byoby jeszcze wicej to trzeba by byo remont zrobi, ale moe da si jeszcze te koszty zbi? inne ASO? albo pisa do centrali?
przy czym tak jak @MTM napisa, oferta nie jest z, taniej ni 7 tys. nikt tego nie zrobi... problem tylko taki, e ledwo si gwarancja skoczya a trzeba ju z 7 tys. wyskakiwa na remont silnika z niskim przebiegiem... chyba nikt by nie by zadowolony, nawet jakby za darmo to zrobili...
podsumowujc, jeeli te 0,5 litra zostao przepalone w miecie, podczas jazdy w korkach to uznabym to za prawie *normalne* przepalanie dla tego silnika w ciszym Q5... ciko powiedzie czy bdzie si zwiksza przepalanie, z drugiej strony przebiegi robisz malutkie, wic te bym si tak bardzo tym olejem nie przejmowa...
Moe napisze od pocztku ; auto kupiem jakie dwa miesice temu w Polsce jako uywane jestem drugim wacicielem przed zakupem sprawdziem dokadnie histori samochodu w salonie Audi (podejrzany przebieg 24ty km). okazao si ze wszystko jest z autem OK. Po przejechaniu ok 1ty km zauwayem due zuycie oleju i dojechaem jeszcze raz do serwisy (autko serwisowane w ASO Wrocaw Karkonoska) i zaproponowani pomiar zuycia oleju . W serwisie uzupeniono mi olej w silniku i poproszono o przejechanie ok 1 ty km , wic dwa dni pniej pdziem subowo do Wiednia przez Kodzko i Brno (czyli ok 850 km w obie strony poowa po autostradach) po powrocie zameldowaem sie w ASO i wyszo co wyszo . A co do rodzaju pokonywanych tras to wikszo jednaki pokonuj w miecie, a ju przy moich wasnych pomiarach to wychodzi ju ok. 06-07 l na 1ty km. A i jeszcze jedno poprzedni waciciel zgasza ten problem w ASO na gwarancji i odprono wtedy silnik ,po tej czynnoci wykonano pomiar ktry si podobno mieci w normie .
aktualne oferta z ASO jest *dobra*, tj. taniej tego si nie zrobi, auto jest po gwarancji... tyle ile dolewasz bdziesz musia dolewa, oszacuj ile masz zamiaru tym autem jedzi... poprzedni waciciel jedzi niewiele, pewnie go to nijak nie ruszao, e raz na jaki czas musia dole troch oleju... Ty, jeeli masz zamiar sporo jedzi po Europie to w baganiku bdziesz musia mie zapas oleju, co chwil go dolewa...
te ogromne przepalanie, tj, 1,3 litra pojawio si dopiero teraz? bo jak rozumiem przejechae nim ju ponad 70 tys. km, wczeniej przepala mniej?
LUdzie koszmar ! ! !
Pisaem o mojej Q5, 2,0 TFSI 180KM (wpisy mona przeczyta wczeniej)- po wymianie silnka przejechaem 20 tys. i efekt jest taki, e nie musiaem dola nawet kropli!!!!!!!!!!!! Wymiana motoru rozwizaa mj problem, dobrze, e zdyem zrobi to na gwarancji.....
pytalicie kto jest po stage 2. Wic moje spalanie osigao granic 0,8 - 1l na 1000km - trasa/miasto mniej wicej 50/50. Zrobiony stage 1 - nic nie dao. Plu z rury olejem przy starcie a mio.
Zrobiony stage 2. Po 2 etapie - silnik po wymianie pierscieni, czyszczeniu wszystkiego z nagaru, regeneracja turbiny itd... przejechane 1500km glownie trasa - ubytek 1 cegielka. Czasami pokazuje full ale czasami spada do jednej - zakadam wic w najgorszym przypadku 0.1l na 1000.
Widzialem jak wyglada silnik w srodku - jest mega masakra, brud syf i malaria. Szkoda jedzi autem ktre spala nawet 0,5l - trzeba jak najszybciej robi to na gwarancji. Jeeli podejrzewacie e w ASO nie przyjm (>0.5l) dopalcie go odpowiednio. Nawet przy spalaniu w okolicach 0.5 leci ju katalizator, turbina i cay ukad.... a skoczy si to na wymianie tokw po gwarancji czyli praktycznie strasznie duo $. Pytacie jaki jest koszt stage 2 w ASO i poza. W ASO ok 20k - 25k (poza gwarancj) w firmach ktre si tym zajmuj 9k - 11k z regeneracj turbo i kompletnym czyszczeniem syfu jaki si w ukadzie zebra.
cegieka na skali si waha bo jak olej si rozgrzeje to jest go *wicej*, po takim konkretnym rozgrzaniu silnika, dugiej, mocnej jedzie potrafi mi skala skoczy o dwie cegieki...
jeeli nie mierzye bagnetem (warto sobie kupi) to najlepiej przejecha jeszcze duszy dystans bo w ASO zwykle lej *pod korek*, powyej skali w komputerze i wtedy to co jest *wyej* przepala si ale nie wida jeszcze tego na skali... przy czym nie syszaem aby stage2 nie przynioso pozytywnych rezultatw wic tak czy siak problem masz z gowy ;)
Niestety fakt jest faktem, piercienie w tych silnikach s do bani ... u mnie mechanicy rozbierajc silnik zapali si za gow widzc jaka warstwa nagaru jest w caym ukadzie ... wic niestety przy przepalaniu ok 0,5 szkoda ju tym autem jedzi bo bdzie z czasem coraz gorzej. Dlatego cigle uwaam e bzdur jest ta norma. Przy takim spalaniu wszystko zalepia si i powoli cao umiera.
Co ciekawe *panowie z ASO* zaproponowali wczeniej Stage1 (koszty z wasnej kieszeni) i po nim nie widziaem jeszcze tak plujcego auta olejem na starcie ;)
a z jakiego oleju korzystasz?
Odnonie oleju to re mi 100-150ml na 1000km, a wic nie jest le;)
http://www.youtube.com/watch?v=LZBz01oNWdo
co do oleju to dobry wynik jak na 2.0 TFSI ;) cho trzeba pamita, e my obracajc si w koo tego silnika z czasem zapominamy, e s na wiecie silniki, ktre niemal w ogle nie przepalaj oleju ;)
ps. ruszaem z wolnych obrotw, mona by byo troch j na hamulcu podusi ale szkoda mi skrzyni:)
ps2. odnonie oleju to fakt;p
Z gry dzikuj,
2. jeeli 2.0 211KM bierze olej to nie znaczy, e inne silniki, w innych mocy te maj bra... trzeba po prostu to sprawdzi... poza tym silniki z 2012 roku powinny by ju nieprzepalajce w takim stopniu jak starsze, bo co tam na pewno bd przepalay (p litra, litr bdzie trzeba dola midzy wymianami... no ale nie 8)...
3. jeeli auto jest z ASO to po prostu wypytaj si dokadnie, oni doskonale znaj temat, jeeli nie bd rozmowni, nie bd chcieli otwarcie rozmawia to pewnie silnik bierze olej ;)
4. jak auto jest dalej jako demo to sam moesz je po prostu wypoyczy, czasami daj auto na weekend, moesz wtedy zrobi spory przebieg i sprawdzi ile oleju ubyo (trzeba mie bagnet)... ja bym po prostu otwarcie stawia spraw, twierdzi, e boj si przepalania oleju, co oni na to, niech mi poycz te auto, pojed, sprawdz, jak wszystko bdzie OK to kupuj...
5. jeeli silnik bdzie bra bardzo mao oleju to jest OK, nie powinno mu si pogorszy... jeeli bdzie bra duo to le i lepiej nie bdzie, nie wierz w historie, e jak si dotrze to przepalanie si zmniejszy... pierwsze 1-3 tys. km pewnie przepala wicej, pniej ju sta ilo...
6. 50-60 tys. km to jak rozumiem wikszo poza miastem, wtedy te przepalanie jest najmniejsze, wic podczas takie jazdy mona mie silnik przepalajcy duo ktry bdzie przepala mao :)
7. poza tym olejem to chyba na nich innego nie ma co zwraca uwagi, przynajmniej co do A4 nie przychodzi mi nic szczeglnego do gowy... oyska w przednich koach mam wymienione, ale to ju przy wikszym przebiegu...
8. tutaj nie ma przeraajcych informacji ;) jak czasami trafi na opis niektrych posiadaczy to mnie dopiero przeraenie ogarnia, mimo, e generalnie przesta ju mnie ten olej tak rusza ;)
Nie mam pojcia jak to jedzi, nie znam silnikw w benzynie z turbin i troszk si obawiam czy sobie poradzi z autem- licz, e turbina zrobi swoje (dzi mam E91 w dieslu po chipie ok. 152 KM, niby mniej ale jednak bardziej elastyczny)... no i oleju od kilku lat nie dolewaem, cho te p litra, litr daoby si przey :-)
swoj drog szukam czego do 130 tys z, rocznik 2012, may przebieg i ciko mi znale co interesujcego...
przejed si, bdziesz wiedzia ;)
aby trafio si co interesujcego z 2012 roku to kto musi chcie sprzeda to co interesujcego a jak wiemy niezbyt ekonomiczne jest kupowanie auta w 2012 roku po to aby w 2013 roku je sprzeda :)
co do wskanika miedzy zegarami to nie wiem, ale wpadem teraz na jeden pomys, sprawdz czy dziaa i dam zna...
ja to robiem na wczonym zaponie, chwil po wyczeniu silnika... jest to powizane z otwarciem maski... skala midzy zegarami ma jeszcze jedn *cegiek* ponad max. widoczne na gwnym wywietlaczu/mmi...
Ja lapie sie jeszcze na gwarancje w programie audi select plus.
Prosz o pomoc ;)
samochd oczywicie quatro ;)
sam niedawno kupiem bardzo podobn niuni - A4 2009 211KM s-tronic quattro i wanie zapiszcza, e chce przegld; dotd by robiony wg long life (zblia si 90 tys.) i zastanawiam si czy nie warto przestawi si na standardowe serwisowanie, tym bardziej, e nie jed duo
jakie s za i przeciw?
czemu *mao kto* serwisuje wg long life?
litr na 1 tys. km to hardkorowa ilo, przecie midzy wymianami co 15 czy 30 tys. km bdziesz musia wla 15-30 litrw oleju! w sumie wtedy nie trzeba w ogle go wymienia bo cay czas jest wiey z dolewek ;) wystarczy tylko nowy filtr...
long-life ewentualnie serwisuj ci co robi ogromne przebiegu a przy tym silniku to mao kto jedzi 60-80 tys. km rocznie...
inna sprawa, e litr Castrola w tej normie kosztuje bodaje 35 z, wic ostatecznie nawet jak trzebaby dolewa co 1000 km, to koszt aden +5% do paliwa czy co; w sumie nie ma nad czym paka
natomiast z tego wynika, e w pewnym sensie i tak bd wymienia olej tak bardziej co p roku :-) czy w takim razie na przegldzie i tak musz go caego wymieni, czy ju nie? czy te to serwis decyduje?
chyba pojad na ten najbliszy przegld (to ju 90 tys.) do ASO; zakosztuje mnie to tyle co zapas oleju na par lat, ale moe si uspokoj odnonie oglnego stanu silnika...
samochd kupiem niby z ksik i piczatkami, ale wiadomo jak to bywa - czort wie co tam poprzedni waciciel naprawd w nim robi...
co ty/wy na to?
a moe moesz poleci serwis, ktry robi te przegldy naprawd dobrze, a nie za stawk ASO?
olej te wymieni i filtry, jak chcesz to moesz przyjecha ze swoim olejem bo w ASO licz sobie za Castrola po 70-80 z... ja lej Millers i przyjedam z nim w baganiku...
z waniejszych spraw to przy 60 tys. km powinien by wymieniany olej w skrzyni biegw i wiece, po 3 latach pyn hamulcowy... jeeli poprzedni waciciel robi przegldy w polskim ASO to te dane powinny by dostpne w kadym innym ASO...
Jaki jest zalecany do tego silnika? co napisane jest w instrukcji i co mwi w serwisie? W 2.0 TFSI 211 KM minimum na bagnecie moe si przytrafi i po 1000 km wic te 7 tys. to nie jest zy wynik :)
Millers XFS5W40 ju nie produkuj, teraz nazywa si, czy odpowiednikiem jest Millers XF Longlife 5W40.
dziki za pocieszenie za niezy wynik :)
pozdrawiam i dzikuj za pomoc
Marcin
Wymiana silnika 2.0TFSI (przychodzi jako calosc z wtryskami, pompami, kolektorem ssacym ) koszt 46.000 PLN
U mnie wymieniono silnik, gdyz po rozebraniu starego znaleziono rysy na tuleji cylindrowej i nie bylo sensy wymieniac tylko pierscieni.
Oczywiscie auto po przejechaniu 2000 km nie bierze ani grama oleju. Silnik jest na 2 letniej gwarancji. Auto wszystko majace :-). S line wew, S line zew. 20* kola zimowe i letnie. Audi Q5 srebrne. Cena 140.000 pln. Zdjecia wysle na e maila.
mj silniczek niestety bierze tak na granicy przyzwoitoci - czy faktycznien po wymianie na bardziej gsty olej, jest szansa, e pojedzi troch duej bez dolewek?
no i jeli, to jaki by poleca? czy naprawd sam lejesz kady byle zgodny z norm?
U mnie (i pewnie to samo te byoby i innych) najwikszy wpyw na przepalanie maj wizyty na torze i praktycznie przed kad co tam dolewaem (0,1 albo 0,2 litra) aby mie stan *pod korek* - wicej oleju to nisza temperatura tego oleju.
Na wakacjach troch mniej po torze jedziem i pamitam, e wtedy zrobiem dystans 6 tys. km i przepalio mi ok. 1,2 litra oleju przy czym w tym bya wizyta na Nurburgringu i 2-3 wizyty na maym torze w Lublinie. Z wizytami na torze daje to 0,2 litra / 1000 km, bez wizyt na torze mogoby by i poniej 0,1 litra / 1000 km.
Prawie ptora roku temu mierzyem dokadnie przepalenie na dystansie 5 tys. km i te wyszo 0,2 litra / 1000 km przy czym te kilka razy lataem po torze wic ciko mi powiedzie ile przepala *normalnie*. Te to by Millers 5w40 (inny olej, teraz ju zastpiony przez ten wyej podany).
W padzierniku i listopadzie to pewnie ze 8 razy jedziem po jakim torze, do koca roku pewnie ze 5 razy jeszcze bd. Spadnie nieg wic w nowym roku jeszcze czciej bd si krci wic przepal pewnie cay 2 litrowy zapas jaki sobie niedawno zrobiem :)
no mi w ASO nalali ostatnio jaki tam firmowy, tyle e nie long-life, a normalny; ale niestety ju 1300 km pniej pan komputer zada dolewki :-/ pieron wie ile oni tam tego oleju tak oryginalnie wlali - czy pod korek czy nie bardzo, wic trudno jednoznacznie oceni ile to si w te 1300 km przepalio; dolaem pozostae 0.6L i zobaczymy na ile starczy;
a ty jedzisz na long-life???? do tych pogoni za subarakami to mylabym e jaka wersja super-short-life byaby adekwatna :))
ja serwisuj normalnie czyli wymieniam olej co 15 tys. km, lej zwyky olej (teraz Millers XF Longlife 5w40 VW502), nie aden motorsportowy... zwykle na torze dobijam do 115 stopni co do temperatury oleju...
cho wczeniej dolewaem wanie 5w30, ale to za dawnych czasw, jeszcze przed Stage1...
ps. na dolewki oczywicie lejemy to samo co ju mamy, tj. 5w30 albo 5w40 i zgodne z nasz norm...
ostatnie przepalanie to 1l na 500-600km, czyli 2 litry na 1000km, przy oleju wskazanym przez audi to koszta zaczna niebawem przerastac koszta paliwa.
toronto ASO za 900$ zrobic moga stage 1 test , jezeli nic nie da za nastepne 4500$ zrobia test 2 oczywiscie z mojej kieszeni...
taczka palaca olej, juz 2003 stara audi 3l palila znacznie mniej oleju i poruszala sie duzo zwinniej i szybciej...poprostu plama fura.
2009 a4 na sprzedaz :-)
na 3 latka na raczej aktualny przebieg....na poczatku grama nie dolalem ale przy 120 tys zaczelo sie od 200ml na 1000km i potem z gorki, stan obecny 2 litry na 1000km...
pzdr
problem oleju w tym silniku nie dotyczy turbiny tylko piercieni na tokach... przy naprawach serwisowych nikt turbiny nie dotyka a wymienia toki na nowe (albo cao nowy silnik, osprzt pozostaje stary)... przepalanie nie wynosi 20-50 ml / 1000 km czyli tyle ile moe przepala turbina ale 300-500 ml czyli niemal wir w misce olejowej :)
co do robienia rwnorzdnych przebiegw to czasami kto kupuje samochd nie tylko po to aby robi nim rwnorzdne przebiegi z jakimi tam innymi silnikami... jakbym chcia mie rwnorzdny przebieg do 1.8/2.6 to po prostu kupibym silnik 1.8/2.6... po co tak komplikowa spraw?
A4 2008rok 1,8 tfsi 160ps przebieg 80 tys spalanie oleju na 1000km dochodzi nawet do ponad 0.7litra trasa de-pl (1,100km) w pitek zmiana oleju castrol na shell i zmiany w kompie z 30tys na 15tys bo auto kupione w de,u mnie w rodzinie s dwie b8 i kady waciciel mwi to samo....ju jest wyleczony z marki Audi,pozdrawiam.
A co powiecie o tym, e ostatnio, przynajmniej katalogowo, silniki te maj 225KM ?? Czyby znowu co zmienili i jest ryzyko e po tym jak naprawili TFSI, to znowu co zepsuli ?..
Zwykle cay czas co tam w silnikach jest zmieniane, jakie drobne poprawki, itd.. i lepiej mie *ten sam* silnik wyprodukowany pniej. Z drugiej strony aby doda 15 KM przy silniku z turbo nie trzeba za wiele si narobi bo wystarcz niewielkie zmiany w oprogramowani sterujcym silnikiem.
Ja bym stawia, e przy okazji faceliftingu (w sumie to taka idea, nie tylko wygld) powprowadzano wszelakie drobne poprawki przy silniku jakie zebray si przez te kilka lat uytkowania starszej wersji, poprawili co si dao a z sam moc to mogli nic nie robi albo podnieli po to aby bya te rnica wzgldem wersji przed faceliftingiem. Cho w to podnoszenie z katalogowych 211 KM to rednio wierz bo dla mnie wszystkie 2.0 TFSI maj ok. 235 KM i obstawiam, e te 225KM i tak bdzie miao nie mniej ni 235 KM.
Czekam jak bdzie z awaryjnosci silnika 240KM 2.0 Jaguara (debiut wiosna 2012), moe lepiej Jaguara XS albo XF nowe 2015, albo nawet nowe MB E klasy w 2015-15 albo Coupe w wersji te benzyna 2.0 211KM jest te teraz.
PS. Naprawia kto gwarancyjnie w ASO autko sprowadzone przez brokera (z EU) ?
PS2. Mia okazj kto kto porwna *kultur pracy* jak si to nazywa (wibracje, gono-ale odbierane w kabinie) tego 2.0 TFSI z wolnosscym 2.8 FSI ? (W A6 to moliwe bo jest ten pierwszy w wersji 180KM). Miedy jechaem Superbem V6 192KM wolnosscy i w sumie nic szczeglnego, nieco go sycha, troch wibruje..
Owe 1,3 l to wynik drugiego ju badania w historii mojego auta (A5 sportback 2.0 TFSI kupiony w salonie w Wawie w styczniu 2010 r.), pierwsze przy przebiegu 86 tys. km wykazao wg. serwisu R&W *norm*, czyli 0,4 l na 1000 km, mimo, e z prowadzonego przeze mnie rejestru tzw. *dolewek* wynikao znacznie wysze (uywam oczywicie Castrol Edge 5W30).
Po ostatnim *spece* od R&W zaordynowali wymian tokw i korbowodu za jedyne 16,5 tys zotych (auto po okresie gwarancji). Jak usyszaem cen wyszedem z serwisu trzaskajc drzwiami (naiwniak ze mnie!) i moe niesusznie bo … jakie 2 godziny temu na parkingu silnik po paru minutach pracy na *luzie* nagle zacz klekota jak katarynka albo traktor Ursus i totalnie straci moc. Ledwo dowlokem si do domu ze wiecc na to kontrolk *system kontroli spalin* (w ksztacie bloku silnika) i wczon na zegarze kontrolk EPC.
Powiedzcie mi co si mogo sta? I czy do serwisu mog dowlec si samodzielnie czy mam jecha na lawecie?
ooo... ju nie ma tego silnika w sprzeday ;( tylko z turbo czyli 535i...
@Seba, hardkorowo... szkoda, e nie porobie tego co si da w okresie gwarancji ale to te wanie zalene jest od tego mwi w salonie... ja to miaem krtk rozmow, tj. powiedziaem, e olej przepala i nie pamitam ale moe i na drugi dzie? (bardzo szybko) zrobiono mi od razu stage1 (odma), nikt nie prbowa mi wmawia, e oleju mi nie ubywa...
1,3 litra to ju w gowie si nie mieci... naga strata mocy przy turbo to zwykle jaka nieszczelno na dolocie albo wanie jaki problem z turbin... jeeli przy okazji ubywa sporo oleju moe tutaj jest problem? przez ni ucieka olej, przy okazji spaliny s nie takie jak trzeba i wyskakuj te wszystkie bdy... ja bym to obstawia i przy okazji by dobrej myli bo jeeli to turbo to koszty nie bd wysokie (tj. a tak wysokie) i zarazem nie byoby problemu z tokami wic silnik jako taki dalej byby sprawny...
http://www.enginetechnologyinternational.com/news.php?NewsID=38896
PS.
Niedugo bdzie skrzynia 9G ZF niemiecka, ciekawe jak si sprawuj skrzynie tej firmy ? Bo o multitroniku w Audi to ju wiem swoje :)
To nowe A4 bdzie ju za p roku :)
Mona kupi silnik 2.0TFSI w nowych Audi, s poprawione i dopracowane ju ? I przejedzie to przynajmniej 300ty. ?..
salon polska sierpie 2013r
przejechane 8000 km
oleju ubyo 5 kresek czyli ok 0.5 litra
paliwa spaliem 1004 litrw czyli rednia 12.55 l/100km
wiecej miasto i do dynamicznie.
Poprzednie auto A6/C6 2.0 tfsi 170 KM manual 2006r.
przebieg przy sprzeday 127.000 km (prawdziwe bo moje od nowosci)
oleju bra rwno caly czas ok. 100 ml/1000 km
wymiana wg wskaza wychodzila co ok. 18.0000 (castrol 5w30)
pali rednio 10 litrw/100 km
w kadym razie przepalanie oleju jest malutkie, oby tak dalej :)
spalanie tylko spore masz :) cho jak zdecydowanie wicej miasta to tyle bdzie wraz ze staniem w korkach... ile km robisz na jednym zbiorniku?
@PotencjalnyKlient, ja jakbym teraz mia kupowa jeszcze raz A4 to pewnie kupibym *to samo* tylko A5 sportback (5 drzwi), ten sam silnik, skrzynia i napd...
1) Te baaaardzo mi si podoba (A7 jeszcze bardziej) szczeglnie w versji sportback, ale zaley mi na komforcie tumienia polskich dziur, a A5 jest bardziej *sportowym* i m.in. ma sztywniej zestrojone zawieszenie np. adac.de (to samo jak E ma si do E coupe)
2) A przy okazji: jeli mam jako cel komfortowe tumienie nierwnoci, to czy co da Drive Select za ~6ty ? Bo np. ostatnio jak w motorze albo a-swiecie testowali now insigni, to napisali e jak kto ma taki wymg od zawieszenia (a nie sportowo usztywnione) to nie ma sensu kupowa - w insigni si to nazywa - flex drive za kilka ty, bo nawet bez tego *flex* insignia jest ju zestrojona maksymalnie komfortowo jak to moliwie przy jej konstrukcji zawieszenia. Przy tym flexie mona je jak komu zaley usztywni. Tu brawo dla testerw :)
Pewnie tak samo bdzie w A4, ale nie mam pewnoci :( A cena 6k.
my tutaj o oleju w silniku 2.0 TFSI mamy gada bo si zrobi bajzel :)
to kup sobie A7 z drive select, tumieniem amortyzatorw i adne nierwnoci nie bd Ci straszne tylko kosztuje to 2x wicej ;) A4 przy standardowym zawieszeniu to wz drabiniasty w porwnaniu do *wyszych* Audi... przeczytaj o zawieszeniu w A6 allroad (takie samo mona kupi do A7):
http://www.spalacz.pl/takie-jest-nowe-audi-a6-allroad-quattro
tam na 20 calowych felgach nijak nie dao si porwna komfortu z moim A4 na 16 calowych felgach bo u mnie to jakbym wanie jecha jak furmank...
A5 pewnie bdzie tak samo telepa jak A4, przy czym ja mwi o standardowym zawieszeniu bez tumienia amortyzatorw (audi drive select)... u mnie na 18 calowych felgach po prostu telepie i kogo nie przewioz to mwi, e telepie :) z drugiej strony da si przyzwyczai, oczywicie nie jest to takie aby plomby wypaday, ale takie pierwsze wraenie jak na A4 ktre jest przecie dupowozem to za sztywno, za twardo, za telepico... na 16-tkach te...
i co oczywiste, e pasaerw z tyu telepie jeszcze bardziej ni na przednich fotelach...
a na torze odwrotnie, za mao sztywno, za wysokie zawieszenie, powinno by bardziej telepico :)
przejd si tymi wszystkimi autami, zwracaj uwag na ustawienia w tym drive select, podstawowe zawieszenie w A4/A5 bdzie gdzie pomidzy normalnym a sportowym, na pewno nie bdzie w okolicach komfortowego... ja miaem jazd prbn A5 na chyba 18 czy moe i 19 calowych felgach i jednym z pierwszych pyta byo czy w A4 tak samo telepie i odpowied bya, e tak, tylko troch mniej ze wzgldu na opony z wyszym profilem bo miaem 16-tki...
A co mylicie o wymianie silnika na uzywany, wyprodukowany po 2011 r.? Widz, e jest troch ofert w sieci, pytanie co to za silniki? Koszty naprawy (wymiana tokw, piercieni, korbowodw, rozrzdu) s wysze ni zakup silnika i wymiana ...
lepiej dolewa aby byo cay czas max. a nie czeka a bagnet wyschnie bo wtedy w misce jest o te 800 ml mniej oleju... nie wiem jak w GTI ale u mnie mieci si 4,6 litra czyli po przepaleniu do minimum jest tylko 3,6-3,8 litra...
a jeeli z silnikiem nie ma adnych innych problemw, jeste zadowolony, jest super no to ja bym specjalnie nie paka z tego powodu, tj. jeeli znajdziesz jaki *prosty sposb* aby ograniczy przepalanie (w sensie jakie prace naprawcze, albo inny olej, odma?) no to OK a jeeli zastanawiasz si nad jakimi radykalnymi rozwizaniami (duy remont silnika czy odsprzeda przed chwil kupionego auta) to ja bym przemyla czy oby na pewno dolewanie tych 300 ml co 1000 km tak bardzo boli... jak z USA to waniejsze aby auto nie byo po dzwonie ;)
*taka firma jak AUDI* - to znaczy jaka. Tak jakby BMW czy Mercedesy byy jako wyjtkowo bezproblemowe. To ju nie te czasy. Dotyczy to caej *wielkiej trjki*:( Teraz rzdzi pienidz (tzn. zawsze rzdzi ale teraz finansici maj wicej do powiedzenia).
Popatrz z punktu widzenia przecitnego uytkownika. Audi to nie Honda z pasjonatami v-tec*a co siedz godzinami na forach i jed po zlotach. Zdecydowana wikszo kupuje Audi bo chce si pokaza w aucie premium (sorry Spalaczu, ale twoja kategoria dupowozu obejmuje auta ktre dla wikszoci osb s wyznacznikiem wysokiego statusu). Tacy ludzie i tak kupi. Bo ona mwi, e takie adne szare auto ma koleanka, faceci bo w towarzystwie mona chwali quattro co miadyo wszystkich w rajdach, bo ma pierdylion koni mechanicznych i wszdzie mikk skr w rodku. Wikszo z tych ludzi robi takie przebiegi, kulajc si po miastach, e ubytku nie wida (wiele aut ma komputer decydujcy o momencie serwisu i jak zawieci si kontrolka raz do roku to jest ok, a e powodem moe by maa ilo oleju to ju ludzi nie obchodzi, maj kas, jad do serwisu i po temacie)... Nawet jak pewien odsetek bdzie mia problemy to jako osoba sukcesu nie mwisz o porakach, z radoci chwalisz przewag dziki technice wszystkim w towarzystwie i koo si zamyka.
PS: nie wiecie, czy nowe piercienie/toki nie maj nowego numeru czci? moe jest moliwo wstpnie sprawdzi ktra wersja pracuje w cylindrach... tak strzelam...
PS2: podobno od pocztku 2013 najmocniejsze wersje 2.0TFSI (co od 260KM wzwy) to ju druga generacja. Dodatkowy wtrysk poredni aby eliminowa nagar, rozwizany problem duego zuycia oleju, itp.
Styl jazdy ... raczej brutalny :). Nie torowy, nie palenie gumy (choc z quattro to tylko na lodzie :)), ale ogolnie zawsze mi sie bardzo spieszy :).
Ale moze ja trafilem na szczesliwy egzemplarz :). Siostra ma A5 i wogole nie bierze (czerwiec 2012).
@slav, i nie badz taki zszokowany :). teraz rzdz wszedzie ksiegowi :). W interesie kazdego producenta jest to aby auto przetrwalo 2-3 lata gwarancji. Potem musi sie psuc :). To nie zadne odkrycie ... zaprogramowane starzenie sie produktu to hisotria stara jak zarwki philipsa (czy tam osram) .. http://demotywatory.pl/4051014
Pozatym to ze ktos ma Toyote nie znaczy ze nie ma silnika z BMW :)
olej silnikowy swoj drog, teoretycznie mona go wymienia co te 30 tys. km ale podsuchaem w serwisie rozmow gdzie okazuje si, e ludziom nie chce si wymienia oleju w skrzyni s-tronic co 60 tys. km w nowym aucie...
co do rzdzenia ksigowych i postarzania produktw to tak to jest ju wyolbrzymione, e staje si kuriozalne... doszo do tego, e ludzie sdz, e auta zaraz po gwarancji psuj si na potg a stare kilkunastoletnie s bezawaryjne...
Heh, akurat co jak co to ja napewno wymienie za 3 tys takze olej w s-tronicu. ostatnia rzecz jakiej pragne to wymiana skrzyni po okresie gwarancji :). Silnik tez mi sie wydaje ze wytrzyma (nie wiem jak turbo :) ).
tak btw, nie wiesz czy te nasze autka maja jakiej potrzymanie turbo? np. chociaz cisnienia oleju? zawsze sie zastanawiam nad tym jak po ostrj jezdzie na swiatlach mi start-stop wylacza silnik :)
*co tam* ma by do smarowania turbo po wyczeniu silnika ale nie pamitam, nie orientowaem si... podtrzymania turbo, takiego *rajdowego*, aby tez byo cinienie doadowania to oczywicie nie ma...
ps. wymieniaj olej, nie korzystaj ze start-stop, jak sprzeda to pniej silnik bdzie niedomaga i bd nam w internetach wypisywa, e silnik niedobry i si psuje :)
Problemem jest to, ze brak czasu na czestsze wymiany oleju :).
Nie wiem czy jednak nie przejde na serwis co 15tys, bo tak Ci powiem ze te zmienne okresy przegladu sprawiaja ze jestem w serwisie chyba jednak czesciej :). Np. Olejowy mam za 9 tys. a duzy (po 60K) za 3 tys.. I tak mi wychodzi ze jezdze zamiast rzdziej to czesciej (srednio co 12 tys :)).
Z tego co wyczytalem to widac jak jezdzi sie normalnie bez szalenstw i wyscigow to klopot z olejem jest prawie zerowy czy dalej istnieje?????
Ryzyko moe by te takie, e kto kto wie, e bdzie sprzedawa auto w okrelonym terminie (kredyt, leasing i wymiana na nowe) to nie ma parcia na rozwizanie problemu z przepalaniem oleju z ktrym moe by troch zachodu (stage1, prby olejowe, stage2, *bujanie si* po serwisach).
Poza przepaleniem oleju to te trzeba sprawdzi ca histori serwisow, co byo wymieniane przy jakim przebiegu. Auta krajowe powinny mie ca histori w ASO (wykluczybym auta serwisowane w stylu *wydaem 200 tys. na auto w salonie ale przegldy robi u szwagra na kanele bo nie chc przepaca w ASO*) i atwo sprawdzi co powinno by ju wymienione przy danym przebiegu. Chodzi te o to, e np. przy 60 tys. km przegld jest droszy bo dochodzi koszt wymiany oleju w skrzyni s-tropnic o kto moe uzna, ze nie ma sensu robi przegldu za 2500 z skoro za kilka miesicy czy kilkanacie tysicy km auto bdzie sprzedawane.
600+300+300 za komplet wiec + 150 + 50... = 1400 z
Dojdzie do tego robocizna, ile? podaj gdzie?
Tydzie temu za odkrcenie i przykrcenie k zapaciem 50 z bez rachunku (z rachunkiem byoby 62 z) gdzie w ASO za t horrendalne drog czynno licz ok. 45 z. Po prostu frajer do strzyenia Adico przyjecha i nie zapytaem wczeniej ile bdzie to kosztowa mylc, e niewiele skoro na cenniku byo napisane, e przeoenie opon (zdjcie opon i zaoenie nowych z odkrceniem k oczywicie) kosztuje 60 z dla stalowych felg a 70 z dla aluminiowych. Dla Adi jednak cennik jest inny i bo pewnie ruby (bez zodziejek) odkrca si inaczej?
Naprawd, serwisowabym w dobrych serwisach niezalenych gdybym nie mia poczucia, e jestem strzyony jak frajer... brzmi to miesznie bo w ASO paci si o wiele wicej ale przynajmniej widz ten oszklony salon z kanap, kaw, kiblem i wi-fi i przynajmniej wida na co ta kasa idzie. Nie chce mi si szuka *zaufanych mechanikw* i w ogle wchodzi w *zaufane relacje* z jakimi mechanikami bo nie po to jad do serwisu.
A przede wszystkim jestem zadowolony z auta i serwisowania, wszystko jest OK. Pki mi nie podpadnie ASO to nie mam powodu aby z nich rezygnowa. W tej chwili mam ju w okolicy trzy wulkanizacje na *czarnej licie* ;) ktre spartoliy najprostsze prace. Z racji tego, e po torze jed na tych samych oponach co po drodze to z rnych wulkanizacji korzystam czsto, w ostatnim roku pewnie ze 20 razy.
Auta sa o przebiegu 20-40 tys czyli jak rozumiem przy 60tysiacach nalezy wymienic olej z skrzyni i wszystkie filtry(to jest drugi przeglad??)Czyli najdrozszy?Panowie bardzo prosze o dobra rade czy naprawde warto brnac w te Audi czy lepiej dac sobie spokoj i wybrac cos innego i bez klopotu???
2. jeeli zaley Ci na tym aby w ogle nie dotyka korka oleju to nie kupuj w ogle silnika z turbo (te diesla) czy wysokoobrotowego japoca bo s due szanse, e raz na p roku bdziesz musia troch oleju dola...
3. to samo dotyczy TFSI, albo bdzie trzeba dola albo nie bdzie trzeba dolewa bo przy przepalaniu poniej 100 ml/1000 km pewnie uda si docign do wymiany oleju ktr robi trzeba co roku... ja i tak bym dola w cigu roku aby mie cay czas okolice max...
4. co 15 tys. km albo co rok wymienia si olej (ewentualnie mona wymienia long-life co 30 tys. km ale i tak u Ciebie prdzej minie rok),
co 30 tys. km jest typowy przegld (wymiana filtra powietrza, kabinowego, wymiana oleju z filtrem, rzut oka na rne tam drobiazgi, sprawdzenie zawieszenia, itd..)
co jaki czas dochodz kolejne elementy do wymiany, i tak...
przy 60 tys. km przy 2.0 TFSI jest wymiana wiec (300 z) oraz wymiana oleju w skrzyni s-tronic (jeeli kto ma t skrzyni, chyba z 800 z), koszt przegldu z olejem z ASO to 1400 z + 300 z + 800 z = 2500 z gdyby robi to *po boemu* w ASO...
przy 40 tys. km do wymiany mog ju by przednie klocki hamulcowe, chyba 600-700 z... ju nie pamitam ile bo ostatnio wymieniam caymi kompletami (1700-2200 z), przy 80 tys. km mog by do wymiany klocki z tyu...
powiedz co chciaby wybra bez kopotu? tak z ciekawoci... powanie pytam, par miesicy temu przygldaem si wyborowi auta i wyszo, e bez kopotu i w niskiej cenie, przy przebiegach takie jak Twoje powinno by Megane 1.6 benzyna bez turbo...
Co do przegladow to rowniez pyta bo chcialbym wiedziec w co czlowiek wchodzi.Od prawie 10 ciu lat nie mialem doczynienia z przegladami bo wszystkie mialem bez kosztow bo oplacalem serwisowe w racie i jezdzilem i robili/wymieniali co trzeba,a teraz niestety musze sie nastawic na jakies koszta.I dlatego moje pytania.Oprocz tego chcialbym zapytac jaki jest rzeczywiste spalanie tego silniczka 2.0TFSI w miescie,czy to prawda ze przy jezdzie spokojnej(tak jezdze)Q5 10-11l/100km ,a w A5 9-10l/100km???
Co do innych aut bralem jeszcze pod uwage VOLVO S60 lub CX60 wiem zaraz ktos sie odezwie,ze to nie marka premium ale auto jest ok i silnik ma rowniez ok bo 2.0 245km z 8io stopniowym automatem juz w cenie.Byl rowniez MAZDA CX5 ale tam porazka z silnikiem wolnossacy i autko poleglo jak dla mnie.Byla tez BMW 3 GT.Ale zdecydowalem sie na AUdi i teraz szukam potwierdzenia czy warto pchac sie w to czy jest to przereklamowany produkt????
O koszty przegldw i wymiany typowych elementw moesz si zapyta w serwisie, z reszt sam te o tym pisz w innym materiale.
W przypadku 2.0 turbo 245 KM Volvo tak samo pytabym o przepalanie oleju i przygotowa si na to, e od czasu do czasu co bdzie trzeba dola.
To spalanie ktore podales wyzej to jest z AUDI A5 ,a mnie rowniez interesuje AUDI Q5 i jego spalanie ewentualnie wady i zalety.Jesli moglbys sie do tego odniesc to bardzo prosze i bede bardzo wdzieczny o informacje.
Pozdrawiam
Ty kupie prawie nowe auto z niskim przebiegiem i teraz wiesz dlaczego kto je sprzedawa... bo nie wyrabia finansowo na dolewki oleju :) dobra, mao mieszne arty na bok...
Stage1 w moim przypadku pomogo mi i przepalanie oleju spado mi do niewielkich iloci, na moje oko moe to by i poniej 100 ml / 1000 km gdybym nie jedzi po torze... ja miaem zrobione Stage1 na gwarancji i od rki, bez prby olejowej...
ale faktycznie nieporozumieniem jest robienie Stage1 przy takim ogromnym przepalaniu bo wiadomo, e nic ono wtedy nie da... nie wiem jak po gwarancji wygldaj sprawy ale pewnie naleaoby po prostu i zgodnie z kodeksem i skada reklamacj na usug ktra nic nie daa = niech oddaj kas = dadz rabat rwny kwocie Stage1 na napraw Stage2 ktra przyniesie efekty...
od kiedy sprawdzam to w serwisie zawsze nalewali mi olej powyej skali wic ten ubytek jednej miarki tak naprawd moe oznacza znacznie wiksze przepalanie oleju... w Twoim przypadku ciko w to uwierzy wic moe akurat nalali tyle ile byo wida...
no i, tak ogromne przepalanie to ju efekt jakiej powanej *dziury*, zapieczonego piercienia? problemem ze turbo? gadziami cylindrw?
przy okazji, jeste ju kolejn osob ktrej przepalanie oleju nagle wzroso do ogromnych iloci przy wikszym przebiegu (tj. zwykle troch ponad 100 tys. km)...
litr na 2-3 tys. to te przecie bardzo duo, szkoda, e z nikim nie konsultowae tego bo pewnie Ci powiedzieli w ASO, e wszystko OK bo przepalanie w normie 0,5 litra... w normie to poow tego mona uzna cho wiele osb i tak si mocno dziw na takie normy...
Wanie staem si wacicielem A4 Avant 2.0 TFSI Quattro z 8-biegowym tiptronikiem. Samochd by po wypadku z USA, tutaj sprowadzony, naprawiony i wystawiony na sprzeda. Data produkcji pojazdu na nalepce ksiki serwisowej to luty 2011r (auto przed liftem).
To co dao si wyczyta z historii pojazdu w ASO to STAGE 1 po 17000km. Auto ma obecnie 48000 km. Przegld auta w ASO przy obecnym przebiegu wykaza lady niewielkich wyciekw oleju na silniku. Mimo to zdecydowaem si na zakup auta, chocia teraz czytajc Wasze posty widz, e silnik mimo wspaniaych osigw, jest olejoholikiem i trzeba si wyposay w bagnet, eby wiedzie na czym si stoi.
Pomiar poziomu oleju przez MMI jako mi nie dziaa, bo po odczekaniu tych dwch minut pojawia si komunikat, e musz skonfigurowa ustawienia systemu, chocia na moje oko to co mogem ustawi - ustawiem. Ale to raczej osobna kwestia do rozpracowania.
Mnie zainteresowa przy okazji jeden z Waszych wpisw, gdzie mowa, e za spaleniem oleju idzie te zwikszone zuycie paliwa +1,5l/100km. Dao mi to do mylenia, bo wracajc po zakupie ze rodkowej Polski na Pnoc komputer, zanim auto wjechao na autostrad, przy agodnym traktowaniu pedau gazu pokaza rednie spalanie na poziomie 8,3 l/100km. Poprzednio od 16 lat jedziem od nowoci Passatem 1.8T 150KM i wiem, e Passat wg kompa spaliby o litr mniej. No ale w moim Audi jest a 8 biegw, (chocia na trasie przed wjzadem na autostrad Audi raczej nie uywa 7mego i 8mego biegu) a konstrukcja silnika jest o 10 lat modsza od 1.8T. Fakt, jest rnica w mocach, ale liczba biegw chyba powinna dobrze niwelowa spalanie przy duych prdkociach.
Po wjedzie na autostrad ustawiem tempomat na 170km/h, eby lekko przetestowa auto po kupnie. Obroty silnika na 8-mym biegu przy tej prdkoci byy bardzo niskie, bo na poziomie 2800/min. Spalanie rednie na autostradzie jednak nie byo takie, jakiego bym oczekiwa przy tak niskich obrotach i duej prdkoci (oczekiwaem co okoo 9,5l/100km, porwnujc ze wskazaniami Passata i jego pitym biegiem). Powiedziabym, e dla Audika rednia dla staej prdkoci 170km/h wynosia dobre 12,5 litra/100km, czyli na pewno nie mniej ni dla Passata na 5-biegu przy tej samej prdkoci.
To bya moja pierwsza jazda, wic na razie nie mog nic wicej powiedzie a i by moe moje obserwacje nie byy precyzyjne.
Mam tylko nadziej, e silnik nie przekracza zuycia 0,5l oleju na 100km i e nie ma miejsca na dodatkowe spalanie benzyny w wietle wyniku, jaki mi wyszed z pierwszej dugiej jazdy nabytym piknym A4.
W przeciwnym razie widz, e trzeba si bdzie nastawi na Stage 2 i pomyle, eby to kosztowao jak najmniej.
A moe jaki zbiorowy pozew sdowy przeciwko Audi? Bo z tego co piszecie, to jest to powana wada fabryczna podstawowego elementu pojazdu, a STAGE 1, to mao skuteczne i prowizoryczne rozwizanie problemu.
A jak u Was jest ze spalaniem benzyny i moc przy okazji picia oleju?
Nie jestem pewny ale na 7 biegu przy 170 km/h powinienem mie okoo 3,5 tys. obrotw i spalanie ponad 10 litrw pokazywane na komputerze.
Przy utrzymywaniu staej prdkoci 180 km/h licznik pokazuje ok. 11 litrw.
1) mi prawie wogole nie pali oleju, ale ...
2) przy 180 km/h spalanie ok. 11l??? ja mam raczej ponad 13 :) 11 to przy 150 ;)
inna sprawa ze moj stoi 4 cm wyzej niz avant czy sedan ale az taka by byla roznica? sprawdze jutro ile dokladnie mi pokazuje przy 180;).
moze rzeczywiscie cos zmienili ostatnio. ciasniejsze spasowanie i wieksze opory? dziwne.
Takze tylko dlatego zeby miec pierscienie to napewno nie kupie Audi juz wole OPLA INSIGNIE .
Pozdrawiam
wierz mi, e nie chcesz insigni :)
ale jakby chcia to moje 220km z 4x4 w insigni s do sprzedania :)
Jesli tak, to .... bierze mu olej czy nie???
Ja mam na codzien stycznosc z dwoma autkami 2.0 tfsi, (moje z maja 2012 i w rodzinie a5 z czerwca 2012) i naprawde nie widze zadnego problemu z paleniem oleju.
Moim zdaniem problem juz nie wystepuje (chyba ze rzeczywiscie jest tu ktos kto ma autko z podobnego rocznika i mu bieze olej), to odszczekam powyzsze stwierdzenie :).
Jesli nie, to ja bym smialo kupowal 2.0 tfsi, wrazenia z jazdy sa napewno lepsze niz z vectry 4x4 250 KM :). NIe mowiac o caloksztalcie :)
Nie wiem czy to mona powiza ale skoro 2012 roku wprowadzono wersj po lifingu to moe wczeniej wyeliminowali to przepalanie i ju poprawione silniki adowali jeszcze do starej budy. Tak sobie dumam. Lifting to zawsze okazja aby hurtem wyeliminowa usterki jakie uzbieray si przez lata, nie tylko nowe wiata.
przebieg 76 tys.
przez ostatnie miesice spalanie oleju roso wrcz w oczach.
kiedy byo robione stage 1, bo od nowoci sporo bra, ale nie tyle co teraz. wtedy nie wiem czy pomogo, znudzio mi si.
ale teraz jedziem 3x w miesicu po dolewk litra, dlatego daem auto na warsztat.
test olejowy wykaza zuycie 2,4 litra na 1000 km. oczywicie z prby zrobiem tylko 400 km, kiedy zawiecia si kontrolka.
bdzie robione stage 2. o wynikach i kosztach dam zna jak si zakocz.
@Spalacz. Co do spalania paliwa, to jedc po miecie (w tym stojc 20 min w korku pod gr), udao mi si osign spalanie na poziomie 9,5l/100km przy bardzo agodnym traktowaniu gazu, wic tu jestem zadowolony :)
ycz Wam powodzenia
rne tam maj limity, rnie mwi, ja syszaem 3-5 lat, do 150 tys. km, czyli jak w tym czasie a ju po gwarancji 2-letniej co grubego padnie co nie powinno pa to mog da czci na wymian za darmo z centrali...
@Tomek, ja pojechaem do ASO po to aby byo w papierach, e zgaszaem problem przepalania oleju, aby nie byo, e wanie jedziem dugo i si z czasem popsuo ale, e ubywao oleju od nowoci... niemal z dnia na dzie bez prby olejowej zrobili mi Stage1, auto byo wtedy na gwarancji...
Miaem praktycznie analogiczn sytuacj. Bardzo grzecznie i bez adnej dyskusji mi zrobili. Wczeniej wszystko robiem w ASO na czas, moe dlatego.
@Majkel:
W zasadzie tak, ale musiabym udowadnia w sdzie e bubel, bo tak jak pisz Koledzy, gwarancja si skoczya i teraz ciar dowodu jest po mojej stronie. Wolaem mie auto w tydzie i zapaci 4 klocki za praktycznie nowe flaki silnika, bo czas to pienidz.
@Spalacz i wszyscy:
Jestem po przejechaniu ok. 1300 km od Stage2, z tego 700 km w trasie i 800 km po miecie, STAN OLEJU BEZ ZMIAN.
Lucek:
Bardzo ciekawe informacje, zwrc uwag jak jed, ale chyba nie za spokojnie ;)
lej 5w30 bo ten olej ma lepsz norm, ale za to jest troszk rzadszy wic wicej go bdzie ubywa...
oleju nie ubywa z powodu nagaru ale piercieni na gowicach tokw ktre s konstrukcyjnie troch *niepenosprawne*, tj. same z siebie od nowoci nie s w stanie zbiera tyle oleju aby jego ubytek by niewielki... te gowice tokw w tym silniku maj by tak *innowacj*, mniejsze i lejsze ni poprzednio, dziki czemu silnik ma lepsze osigi ale rednio to wyszo, tj. osigi s dobre tylko przy okazji przepala olej... stage2 to przede wszystkim wymiana tokw na ju poprawione...
oczywicie mog si te piercienie jako unieruchomi, zapiec, itp.. i w rezultacie przepuszcza jeszcze wicej oleju... moe to jest odpowied na pytanie dlaczego niektrym gwatownie wzrasta przepalanie oleju przy przebiegach troch ponad 100 tys. km...
jak najbardziej mona puka silnik ale nie sdz aby dawao to jakie rezultaty, tj. lepiej nie bdzie ale przynajmniej gorzej nie powinno by...
poprzedni waciciel pewnie ola spraw skoro wiedzia, e auta za chwil nie bdzie mia... pewnie te atwiej sprzeda prawie nowe auto przy ktrym *nic nie byo robione, jest takie jak wyjechao z salonu* ni takie w ktrym wymieniono p silnika bo przepala olej... ja stage1 zrobione miaem po 40 tys. km i prawie 1,5 roku po zakupie auta (wic p roku przed kocem gwarancji), wczeniej regularnie dolewaem olej... teraz te dolewam tylko troch mniej...
Wskaznik oleju stoi calutki czas na tym samym poziomie.
ps. jakie auto? jaki silnik konkretnie (pojemno, moc katalogowa)? jaki rocznik? jaki przebieg? auto z runku pierwotnego czy wtrnego?
Jak wsadzi si bagnet to prawie na kocu bdzie czu taki opr, nie bdzie chcia dalej wchodzi i wtedy trzeba po prostu mocniej go wcisn. I sprawdzajc poziom oleju naley patrze na wskazanie za drugim pomiarem, ten pierwszy pomiar gdy bagnet jest zupenie suchy mi pokazuje zwykle troszk mniej.
A... wrzuc zdjcie instrukcji, moe innym si te przyda...
I wrzuciem do tekstu ca etykiet bagnetu oraz tabelk z innymi silnikami Audi.
Zaczynam sie martwi bo zacz do duo oleju pobiera, silnik z gry, z boku, z tyu suchy, turbo suche, wydech lekko czarny. Dzwoniem do serwisu czekam na odpowied, auto ma przejechane 160ty km, zobaczymy jak to potraktuj. A przepala ok 0,5litra na 300km.
Sam si zastanawiam jak mona okreli ewentualne przepalanie oleju przed zakupem auta na rynku wtrnym i nic konkretnego nie przychodzi mi do gowy. Chyba jedyna opcja to po prostu przyj z bagnetem i zrobi kilkaset km przebiegu podczas jazdy prbnej na co raczej aden sprzedajcy nie zgodzi si. No ale trzeba o tym przepalaniu wiedzie. Inna opcja to rzut oka w histori serwisow i szukanie tam zgosze co do przepalania oleju (wtedy wiadomo, e taki temat si pojawi cho moe ju by rozwizany) ale pewnie czasami moe by ciko aby do tego dotrze, szczeglnie gdy kto by chcia to ukry.
Ale .... skoro przepala olej, to i w drug stron powinno to dziaa -> wicej benzyny w oleju (tylko nie ma jak tego sprawdzi).
wiecy te nie wykrcisz (ale ASO na przegldzie przedzakupowym moe), a pewnie bdzie na niej ciemny osad. Wtedy tylko zerkn, z uyciem wziernika/fiberoskopu, poprzez otwr od wiecy na denko toka (jak fest przepuszcza to denko powinno by bardziej czarne ni zwykle)
PS: Spalacz, jak przyjdzie wymienia Ci wiece, to popro, eby zerknli do cylindrw (moe i Tobie dadz popatrze).
Ja bym sobie rzuci okiem w kolektor dolotowy ale jak si go wykrci to uszczelk trzeba kupi now wic... a tak to mnie nie interesuje ;) ale wiec te jestem ciekawy.
Slyszalem ze jedza duzo oleju. NIgdy nie mialem auta z turbina a widze ze znacie sie tutaj na rzeczy. Na co zwrocic uwage? Jakie czekaja mnie wydatki? Moze ktos uzytkowal to autko? Warto? Czy bede plakac ze portfel ciagle pusty?:D Auto sprowadzone ze Szwajcari ma 85tys przebiegu serwisowane w ASO ostatni wpis na 75tys 1,5 roku temu.
Nie obra si, ale pierwsze co cinie mi si na usta to odpowied w stylu *Sprawd kolor auta czy Ci si podoba!*. Bez obrazy, tak Ci nie odpowiadam, ale wiele razy widz, ludzi ktrzy z wielkim zapaem pchaj si w kopoty (idc w abstrakcj szukaj informacji o rajdowej technice jazdy na forum dla matek co maj pierwszego niemowlaka)...
Nie mam Leona, ani nawet Seata...
Na forum Seata albo nawet Leona bdzie o wiele atwiej o fachow porad. Jedna jaskka wiosny nie czyni. Jedna awaria nie przekrela modelu.
Szwajcaria czy nie, info o serwisie w ksice czy nie - i tak musisz sprawdzi praktycznie wszystko. To jest biznes.
2.0 TFSI a raczej 2.0 doadowana benzyna to w VAG caa gama silnikw. Istotne rnice bywaj nawet dla tego samego modelu auta (wynikajce ze zmian elementw silnika w czasie jak nowe wersje czci czy podzespow). Czasem jest to nawet nowa wersja silnika jako caoci (stare pozostaj oznaczenia na klapie a fizycznie masz co innego). Do tego VAG rnicuje silnik pomidzy markami (Audi ma vavelift, VW nie, Seat o ile si nie myl rwnie nie ma).
Ja uwaam, e nie kupuj si (no moe waciwsze okrelenie to *powinno si by dwa razy ostroniejszym*) aut sportowych jako uywane. Tutaj mamy ju adne par lat wic sposb uytkowania mg wywrze mocne pitno na aucie. Leon to nie 911, 310KM to nie to samo co 1000KM, ale statystycznie takich aut nie kupuje si do spokojnej jazdy. Popatrz na to z tej perspektywy. Fachowy i regularny serwis potrafi utrzyma stan auta na dobrym poziomie baaardzo dugo. Na dusz met, cigy gaz w podog do odcicia zrobi jednak rnic. Torowa jazda, wedug mnie, znacznie mniej *niszczy* auto od rajdowej (rnie to bywa).
Ja ci nie mwi *nie kupuj*. Mwi upewnij si samemu o to w jakim stanie jest auto i co si z nim dziao. Dodatkowych informacji o bolczkach modelu szukaj na jak najbardziej specjalistycznym rdle (jak ju forum to Leona). Tutaj nawet jak znajdziesz to bdzie to moe jeden uytkownik...
powodzenia
poprzedni wpis nie napawa optymizmem.
Ale nie ma tragedii.
Przez forum Leona/Seata poszukaj wacicieli. Zagadaj, umw si na jazd. Takie auta maj zwykle entuzjaci a nie szoferzy jak ja (z punktu A do B, auto idzie do serwisu co roku, nie cisn na zimnym ale nie interesuj si autem, to ono ma dba i cigle *myle* o mnie a nie odwrotnie). Jestem przekonany, e kto z okolicy ci przewiezie. moe odwied jaki spot w okolicy. Porozmawiaj z (w idealnym przypadku) z wieloma uytkownikami takiej wersji. Posuchaj jak pracuj sprawne silniki. Poczuj jak ma dziaa zawieszenie, itp. itd.. Twarde auto czy nie, zalenie od modelu auta przejazd przez studzienk to moe by ledwo-syszalne *plum* albo mega *pierdulut* i caa buda trzsie, deska trzeszczy.
Minusem takiego zakupu zazwyczaj jest wysza cena ni tego samego modelu od *Typowego Mirka* czy innego Pana Tadzia Nic-Nie-Puka, ale za to wiesz na 99% co kupujesz.
Kiedy ze znajomym pojechalimy oglda auto wystawione na sprzeda pochodzce wanie z jednego z Lubelskich forw motoryzacyjnych. Na forum wszyscy si tym autem zachwycali. Niby idealne, niby zadbane, oglnie na forum ochy i achy. Poza tym, unikat, bo silnik, ktry by w tym aucie rzadko wystpowa w tej budzie seryjnie. Po tym co zobaczylimy na miejscu stwierdzilimy dwie opcje do wyboru:
1. Wszystko co byo na forum to bzdury i kamstwa, a auto to zwyky zaniedbany egzemplarz.
lub
2. Waciciel do sprzeday podmieni czci karoserii i elementy wntrza wstawiajc stare i zniszczone, a te *idealne* sprzeda oddzielnie.
Oglnie ogldaem ju kilka aut *polecanych* na lubelskich forach i twierdziem, e ju nigdy wicej nie zainteresuj si autem *z forum*.
Zarwno Ty jak i Cra3y macie racj.
Zauwa, e cra3y napisa *Czsto* a ty napisae *niekoniecznie*...
W zakupie auta, tak samo od handlarza jak i z forum, jak i kadego innego rda obowizuje zasada ograniczonego zaufania.
Zawsze i wszystkim naley patrze na rce i sprawdza na tyle na ile jest to moliwe istotne tematy a nie wierzy w ciemno sprzedajcemu. Dotyczy to rwnie zakupu aut od rodziny i znajomych. Przecie te wszystkie wraki uzdatniane drutem przez sprzedawcw te trafiaj do rodzin... Statystycznie to kady z nas ma takiego wraka w rodzinie...
Chciaem zapyta o stary problem ze spalaniem oleju. Mam A5 2009 TFSI. Dolewam olej teraz to co dwa miesice 1l Castrolu (!!!).
Dwa razy spaliy mi si wiece ! ! ! !
Czy jest jaka metoda eby to zatrzyma. Jed dosy spokojnie, zwykle po miecie. W serwisie mwili mi gdy byem jeszcze na gwarancji, e musz auto raz na miesic przegoni po autostradzie, eby usun resztki oleju z ukadu, bo dlatego wiece si zanieczyszczaj i pal.
Czy takie due spalanie oleju nie zniszczy innych podzespow.
Dziki za odpowiedz.
pozdrawiam
Piotr
Tam czsto funkcjonuje gieda i mona zobaczy co i jak.
Oczywicie - nie zwalnia to z czujnoci wobec sprzedajcego, ale prawdopodobiestwo zakupu *miny* od forumowicza z dugim staem jest na pewno mniejsze ni od *panie nic nie puka* (handlarzyka).
S te firmy, ktre funkcjonuj przy danych forach i sprowadzaj te wanie marki (np. przy mustang polska, czy alfa-romeo) - moesz zamwi sobie co chcesz (to poszukaj), albo przebra ich oferte.
Czsto maj bardzo dobr opini, roznoszon gwnie poczt pantoflow ni nachaln reklam.
Auto, ktre ogldalimy byo polecane przez uytkownikw z *dugim* staem na forum. Miao te swj temat na forum i wystpowao w kilku filmikach promujcych lubelskich mionikw motoryzacji na youtube.
Albo chopaki si nim zachwycali eby pomc wacicielowi w sprzeday albo rzeczywicie go wystawiajc auto na sprzeda podmieni czci.
1 litr co 2 miesice ale jakie to przebiegi s? ile litrw dolewasz midzy wymianami oleju co 15 tys. km?
ps. macie cakiem prnie dziaajce forum: http://www.a5klub.pl/ tam ten temat te jest wakowany, i przy okazji inne...
ciekawe, a zarazem smutne dowiadczenie. (dobrze, e przynajmniej byo z czym zweryfikowa - z opisem na forum)
(kocz OT)
1. nie ma tam tego co byo robione poza ASO,
2. nie ma tam informacji o usterkach,
3. nie ma tam caociowej nawet informacji o eksploatacji jak np. wymiana tarcz i klockw... a po tym daoby si w miar oszacowa realny przebieg...
s tylko wpisy co do wymiany oleju i wykonania przegldu (wymiany filtrw, wiec, itp.)... czy wiesz co kiedy powinno by wymieniane? aby wychwyci przynajmniej ewentualne bdy w ksice?
ale i tak co do stanu technicznego to nie ma co si tak napina, waniejsze jest czy nie miao dzwona bo jak na razie to spenia wszystkie przesanki :) w miar nowe auto, niewielki przebiegi, znakomity stan, serwisowane do koca w ASO, pewnie jeszcze dobra cena, i auto jedzie do poredniak z Polski, do kraju ktry dieslem stoi a porednik nie martwi si o to, e zamrozi kas w 2.0 turbo benzynie z 310 KM...
Teraz bdzie najlepsze. Auto kupiem w salonie w Szwecji (dla przypomnienia A5 listopad 2009, 2.0 TFSI).
Przebieg na dzi 32.650 km ! ! !
Przez pierwsze p roku waciwie stao w garau bo jedziem czym innym (A4, silnik 1,9 TDI, legendarny silnik, doskonay).
Jed A5 gwnie do pracy, codziennie okoo 15 km. adnej naprawd dugiej trasy nie zrobiem przez ten czas. Miesicznie to wychodzi okoo 450-500 km. Charakterystyka jazdy raczej spokojna. W cigu trzech pierwszych lat nie zrobiem 30.000 wic nie pojechaem na przegld przed kocem gwarancji.
Kiedy zgaszaem branie oleju, przy wymianie tych wiec w serwisie wmawiali mi (teraz ju wiem, e to ich stay tekst), e branie oleju to norma i powinienem czasami auto przegna to trasie rozgrza wiece eby przepalio zanieczyszczenia.
Ostatnio dwa razy mi szarpno auto przy ruszaniu. Zrobiem godzinn jazd na trzech tysicach obrotw i mino.
Ale ten olej to masakra jest ? Przecie to nowe auto jest. mieszny przebieg. Jazda bez szalestw.
Co tu robi ? Wymiana tokw ?
Co do przedmuchania auta to szkoda, e niewiele jedzie, szczeglnie te go wyej krcc bo teraz to by byo wicej informacji. Do tej pory tak troch *przymulae* to auto i pewnie bdzie to argument dla serwisu aby wymyla rnorakie wymwki.
Tak na marginesie to w jakim sensie bd racj mieli, pono sporo problemw z mocnymi silnikami, np. V8 bierze si z tego, e ludzie ich w ogle nie rozkrcaj... obrotomierz nigdy nie widzia czerwonego pola (ktre to adnej szkody silnikowi nie robi).
Branie oleju to norma o ile jest w bardzo niewielkich ilociach, przy silniku z turbo. Mi te najwicej oleju przepala gdy stoj w korkach, jed po miecie. W trasie to mona powiedzie, e *prawie nic*.
Co robi? na pocztek sprawdzi jakie jest te przepalanie w rnych warunkach, podczas szybszej, wawszej jazdy, te po autostradzie, bez stania w korkach. Takie *drogowe szalestwa* maj zerowy wypyw na silnik, adna krzywda mu si nie dzieje, oczywicie o ile pamita si o oczywistociach jak rozgrzewanie i schodzenie turbiny po takiej jedzie, itp.
Pniej wiedzc swoje (ile przepala w jakich warunkach) jecha do ASO, zgosi spraw, generalnie robi raban, e to auto nie powinno przepala i niech naprawiaj. Ustal co jest przyczyn, moe te troch oleju ucieka przez turbo? nie wiem czy takie czste odpalanie i jazda krtki na zimnym silniku ma znaczenia przy smarowaniu turbiny? No i przez 15 km to jedzie si cay czas na zimnym a ten silnik ma *mocny d* wic jadc spokojnie te praktycznie korzysta si z caego momentu obrotowego, w czasie gdy olej jeszcze nie jest rozgrzany.
I pewnie propozycja bdzie standardowa, tj. czci za darmo, paci trzeba za robocizn... ;(
Szkoda, e tego przebiegu nie robie, te peno jest przypadku, e auto z tak niskim przebiegiem przepala duo oleju ale wtedy to wszystko jest robione w ramach gwarancji bo cigle ona trwa. Nie ma co patrze na to, e *mam niski przebieg wiec silnik nie powinien tyle przepala* bo on od nowoci te mog przepala olej.
PS: Dobrze, ze odpucie, bya dua szansa na min.
Wielkie dziki za rad. Masz racj ogromny bd, e nie zgaszaem tego na papier. Jak przyjedaem do ASO (Wrocaw) to mwiem im o oleju. Ale nie pilnowaem eby mi wpisy odpowiednie w zleceniach robili. Przepado. Auto lubi i chciabym eby byo sprawne jak najduej. Wic pewnie oddam do ASO niech dziaaj.
Wiesz z moich obserwacji wynika, e spalanie oleju generalnie jest na porwnywalnym poziomie, czy jed po miecie, czy po autostradzie. Ostatnio zrobiem rekordowy czas do w-wy ode mnie z wroc. ostatnie 150 km grzaem na czterech tysicach obrotw na przeoeniu S, auto piknie szo. Wikszego zuycia oleju po tej trasie (tam i z powrotem do w-wy) nie odnotowaem. Wzio olej na podobnym poziomie co wczeniej przy spokojnej jedzie. Ale to i tak ponad norm. Przyszo tylko kilka zdj. Ale rzecznik dyscyplinarny je zignorowa ;)
Na teraz to oprcz tych dolewek raz na ptotora dwa miesice, zostawia mi te troch smoy w garau, pewnie wyrzuca przy odpalaniu.
Czyli generalnie mam si szykowa na jakie 14-16 ty. Chyba, e wymiana silnika. Ale to byby dramat i chyba si nie opaca ? Troch to frustrujce wszystko jest.
Piotr
Szkoda po prostu, e gwarancja mina, ale jeeli w okresie gwarancji przepalanie nie byo duo no to przecie i tak nic nie byo sensu robi wic nic nie przepado.
Silnik ma niemal zerowy przebieg i ja bym zakada, e normalnie podejd do sprawy. 14-16 tys. to ju wymiana czci z robocizn. Czci powinno da za darmo. Ciekawe czy nie daoby si nic z kosztami robocizny zrobi przy takim niewielkim przebiegu, mimo, e ju po gwarancji. Generalnie do ASO powinno si i w nastawianiu, e *sprzedalicie mi niesprawne auto, musicie je naprawi teraz za darmo*.
Po dwch latach jazdy swoj A5 kiedy temat oleju i tych wszystkich problemw wypieraem jak na kozetce u psychoanalityka jakiego, pomylaem, e zamienibym na sportbacka po liftingu. W tym ich programie select plus. Zostawiam swoje, wyjedam za dopat nowym. W Lubinie bya fajna A5 sportback. Autko stao w salonie, nie jedone. Pojechaem. Rozmawiam. Troch za mao wyceniaj moje, ale si dogadujemy. Ustalamy dopat. Jest zgoda. I nagle telefon od gocia, ktry mwi: *Panie Piotrze, kolega mwi panu e ten sportback nasz to mia tak ma stuczk na placu manewrowym u nas pod salonem. Ale to w sumie nic si nie stao, i tak tylko informuj*. Oczywicie nikt mi o tym wczeniej nie mwi. Wymiaem goci i tyle. Ale eby w salonie takie numery wycina to tylko w Polsce.
Chciaem jeszcze zapyta, czy na 2014 oni naprawd potrafi usun ten problem. Bo rnie mwi. Niektrzy twierdz, e tylko wymiana silnika daje gwarancj. Ale chyba maj od 2011 r. przewiczony temat, bo od tego czasu puszczali zmodyfikowane 2.0 TFSI.
Piotr
powodzenia! bez jaj i podtekstw.
Odnonie *maej szkody* - miaem ostatnio w rodzinie przypadek, e auto prosto z salonu byo po naprawach blacharskich. Jaja byy z tym niesamowite i jest z tym kopot. Teraz jak sobie przypominam, to kiedy w salonie Mitsubishi Pajero spado z lawety na podoe na bok. Odratowane i sprzedane niewiadomemu klientowi... panie nwka sztuka, przecie z salonu.
Moja mama te daa si babra - Renault Megane z salonu byo bite, mocno bo w ramach maej przejadki betonowy sup owietleniowy zamali...
Patrze na rce trzeba rwnie w salonach!
We im udowodnij, e nie zrobie nwk dzwona i nie naprawie na boku.
koniec OT.
Czy kto ma dowiadczenia z ASO Wrocaw ul. Karkonoska.
Jak oni na dzisiaj podchodz do usunicia tych usterek. Czy trzeba przej oba etapy i kto za to paci ?
Piotr
jak eksploatujesz auto? zapewne sporadyczna jazda, tylko po miecie, cigle zimny silnik, pewnie to te ma spore znaczenie... jeeli przepalanie w takich warunkach wynosi np. 0,5 litra na 1000 km to ja bym machn rk...
Tak jak pisaem A5 z 2009 r. aktualny przebieg 32.296. Waciwie adnej wikszej trasy nim nie zrobiem. Jed gwnie do pracy. Staram si rozgrzewa temp do 90 st, zanim co pocisn wicej. Wedug moich oblicze pali mi ten olej na poziomie 1,2 l na 1.000 km. Wic ogromne iloci. Jak sam mwisz w takich przypadkach to ju patologia jest. Dolewka raz na 6-7 tygodni litr Castrola 5W 30. Rok temu zrobiem simeringi i by przez par miesicy spokj. Ale teraz znowu zostawia mi sadz w garau troch i gdy przyo do do wylotw to przez kilka sekund od uruchomienia pluje. Nie zauwayem zmian w mocy czy pracy silnika. Ale po przeczytaniu twojego artykuu wiem, e przepalanie oleju wczeniej czy pniej zniszczy silnik.
Nie wiem co robi ?
Czy wymienia toki i piercienie czy po prostu kupi now jednostk z 2012 czy 2013 r. ?
Silnik 2.0 TFSI jest fajny, auto ok, chciabym nim jeszcze troch pojedzi.
Piotr
tak tylko dodam w temacie...
nie wiem czy piszc o rozgrzewaniu masz na myli temperatur oleju czy pynu chodniczego...
bo gdy wskazwka dojdzie do 90 stopni pynu chodzcego (i dalej ju nie wzrasta) to olej ma okoo 65 stopni i powoli wzrasta, jadc spokojnie zanim dobije do roboczych 90-100 stopni to trzeba przejecha z 10 km...
i w drug stron, gdy ju wida ruch wskazwki pynu chodniczego, idzie gr, mona domniema, e ju auto prawie rozgrzane to olej moe mie 40-50 stopni... nie wiem ile dokadniej bo skala temperatury oleju zaczyna si od 60 stopni...
jeden z czytelnikw pisa, e u niego miao to bardzo istotne znaczenie co do przepalania oleju, tj. zaczyna wawo jecha dopiero gdy olej si rozgrza, wczeniej ju przyspiesza jak temperatura pynu sza w gr czyli w praktyce mg zacz *dusi* gdy olej mia te 60 stopni...
mi ciko si do tego odnie, to potwierdzi bo od dawna wanie patrz na temperatur oleju (w sumie zwykle nie patrz, tak na oko oceniam, jak kady) ale na temperatur pynu chodniczego to nie patrz w ogle, mgbym sobie t wskazwk zaklei i nic mi to nie zmieni w uytkowaniu auta...
jak robisz krtkie dystanse, na te kilka, kilkanacie km to w praktyce chyba nigdy nie rozgrzejesz konkretnie silnika, turbiny, itd... tak aby po prostu cay by nagrzany, cay bok, itd... generalnie temperatura *rozesza* si po caym silniku i popracowa troch w takich warunkach... moe to te ma wpyw, te na docieranie si nowego silnika, spasowanie wszystkich elementw...
ale tak czy siak 1,2 litra na 1000 km to ju chorobowe przepalanie, jakim sposobem ten olej musi ubywa, tak na pierwsz myl to moe by np. zapieczony piercie na jakim toku ktry saby zgarnia olej bo trudno uwierzy aby miay si przedwczenie zuy przy tym przebiegu, jak to byo opisywane w innym materiale...
Spoko. nic si nie stao. Mog t swoj histori opisywa na okrgo. To rodzaj pokuty za wasn gupot. Wiesz generalnie to ja nie jestem samochodziarzem. Wiem tyle ile przeczytam. Te nowoczesne silniki to s monstra. Ludziom (mnie te) wydaje si, e do takiej A5 2.0 TFSI mona sobie wsiada i jedzi jakby nigdy nic na zakupy po trasach 5-8 km dziennie od wiate do wiate. Masz racj pewnie go zamulam troch. Ale czasami specjalnie wyjedam u siebie na obwodnic i krc rundy na wysokich obrotach, eby si przedmucha. Nigdy nie cisn na zimnym silniku. Wiem jaka to masakra dla turbiny i innych podzespow. Teraz rozumi jak wane jest dbanie o to eby autem jedzi zgodnie z jego charakterem.
Tyle tylko, e problem cay czas jest.
Rozmawiaem dzisiaj z czowiekiem z ASO Wrocaw, mwi, e skonsultuje spraw i odzwoni. Auto jest po gwarancji, ale przecie przebieg mieszny. Miaem longlife i na gwarancji nie wyjedziem tych 30.000. Wydaje mi si, e bd chcieli robi oba kroki. A to przecie nie ma sensu. I jeli z tego powodu bd musia paci cao z wasnej kieszeni, to chyba wol odda autko poza ASO. Jest we Wrocawiu par nazwisk. Co mi ju tam robili.
Moe to rzeczywicie tylko zapieczone piercienie. Ale chyba i tak szyby na wymian, co ?
Robienie odmy nie ma sensu. Skasuja Cie 1200 pln i nic to nie da. U mnie byl plan wymiany pierscieni i tlokow. Koszt takiej pracy to 18000 PLN. Po rozkreceniu silnika okazalo sie ze tuleje maja rysy i wymiana pierscieni i tlokow moze nie pomoc dlatego wymienili caly silnik. Nie zgadzam sie z Toba ze z namaszczeniem trzeba traktowac silnik 2.0 TFSI. To nie jest auto sportowe,specjalnego uzytku lub majace jakas mega moc (215kM) Ludzie kupujac normalne auto za 300.000 pln maja prawo wsiadac i jezdzic a nie kontrolowac poziom oleju co 100km. Samo to ze musisz jezdzic nim po obwodnic jest po prostu niedorzeczne.
Inzynierowie z Audi dali dupy i ot cala prawda a chlopaki w ASO wciskaja nam jaki to mamy silnik wspanialy i musimy o niego dbac.
Tez jestem z Wroclawia wiec jak spotkam A5 jezdzaca po obwodnicy to bede wiedzial ze to Ty :-)
Wanie rozmawiaem z ASO. Dokadnie chcieli mnie nakrci na oba kroki. JAki sens robiebia pierwszego kroku przy takim przepalaniu oleju. Dam silnik do rozkrcenia niech dacyduj, ale nie w ASO. Mam zaufanego czowieka, ktry szczerze postawi spraw.
Tak po prawdzie to zgadzam si Pavel z Tob w 100 %.
Gdzie jest napisane, e nie mog uytkowa zwykej A5 (bez wariacji tuningowych) jedc po miecie tylko grza niewiadomo jak i gdzie, eby mi si piknie wiece rozgrzeway i cay ukad licznie przepala bo taki jest rzekomo charakter silnika. Co to bolid jaki jest.
Najwyej jak wymiana piercieni nic nie da, bd si rozglda za jak jednostk z 2013. Cho wiem e to te jest loteria. Ale co robi Zachciao si mark premium
Chocia wczeniejsz A4 1,9 TDI jedziem pi lat i kompletnie nic nie robiem. To by silnik legenda. I wanie ta wiara, e bdzie tak przy A5 mnie zgubia.
Piotr
Uporzdkujmy doznania:
Andrzej dobrze ci si napisao
4,2 litra na 100 km !!!!!!!!!!!!
To to nowy rekord jest.
Moe jednak chocia na 1000 km. Co i tak by byo patologi.
proba olejowa bya robiona na dystansie 200km bo wicej nie dao rady bez dolewania oleju.Po rozebraniu silnika okazao si ze cylindry sa Ok i wymienili toki z korbowodami.
Wynik i tak wysoki. Szczcie, e stage 2 wzili czci na siebie. Chocia tyle przyzwoitoci. Ja bd robi na swj koszt.
Zastanawiam si nad turbin, ktra przepala olej, jakie wtedy s obajwy?
A dlaczego sdzisz, e turbina przepala. Masz jakie widoczne spadki mocy ?
@Piotr,
zastawiam si nad turbin, moe ona przerzuca olej. Auto ma moc, nie sycha gwizdw, wistw z turbo.....
Jak turbo ley, z intercoolera czasami mona wyla szklank oleju ;)
Moe i turbina. Kolega qwerty ma racj. Trzeba by zajrze do trzewi. Troch masz przejechany. Przy duym przepalaniu moe zajc turbo. Niech sprawdz w tym ASO. Wpisz wszystko do zlecenia. Zero zaufania, tylko na papier.
jestem po wizycie w ASO,
dolali odpowiednia ilo oleju, blomb nie zaoyli, teraz mam przejecha 1000km i wrci do nich by sprawdzi ilo ubytku, albo lampka kontrolna oleju. Pod adnym pozorem ma nie dolewa oleju, ale to wiadomo :D koszt to 60z :P
Mam kilka refleksji na temat bagnetu serwisowego T40178, ot:
Serwis uzupeni olej na maksa, wsadziem bagnet by wiedzie jaki to poziom. Skalibrowany warto piercienia regulacyjnego to 39, poziom na bagnecie jaki wskaza 20, a w instrukcji jest 24. Kiedy poziom oleju spad to pojawienia si komunikatu *uzupenij olej....* tylko czubek by lekko w oleju, a powinno by *0* Jak jest u Was?
Ja sdz, e pomiar na bagnecie jest wiarygodniejszy dlatego trzymabym si w okolicy MAX na skali czyli tych 20 kresek, na pewno nie schodzi w okolice MIN kiedy to wanie jest si ju poniej 0 na bagnecie.
Histori mojej A5, 2.0 TFSI opisywaem ju wyej. Przepala mi okoo 1 litra na 800 km, moe troch mniej. Stosunkowo niewielki przebieg 32.000 km. Wic chyba caego motoru nie trzeba wymienia.
Jestem ciekaw jak to wyglda statystycznie. To znaczy generalizujc w ilu przypadkach stage 2 usuwa problem. Czy moe kto ma ze dowiadczenie i wymiana piercieni niewiele daa.
Co jeszcze magicy powinni sprawdzi jak ju wypatrosz wntrznoci ?
niech si wypowiedz ci, ktrym Stage2 nie pomg ale co do zasady temat nie jest zbyt ciki. Jak tracisz olej przez turbo to bdzie to wida - wystarczy zdj gumowe rury od/do turbo. Porzdnie (czyt. dokadnie, z ocen czy trzeba honowa tuleje cylindrw, itp.) robic wymian piercieni zamykasz praktycznie wszystkie *niewidoczne* drogi ubytku znacznych iloci oleju. Tzn. praktycznie wszystkie inne sposoby gubienia oleju po prostu gdzie bdzie bardzo dobrze wida. Problemy z sam gowic i uszczelnieniami wida bdzie po tym jakie pyny i w jakim stanie wylec z silnika. Inne moliwe usterki to powinno by wida jak spojrze od spodu - przecie litr czy dwa litry oleju nie znikn tak same z siebie. Przy takim przepalaniu to przy wyjmowanym silniku sam zauwayby ktrdy tracisz olej. Nawet jak ucieka przez turbo to byoby one cae zawalone olejem...
powodzenia!
pewnie nie jeden silnik ju zamieniali wic na oko bd w stanie oceni czy wszystko bdzie OK czy naley si spodziewa jakich problemw...
Te jestem szczliwym posiadaczem A4 2,0 tsfi z 2009 roku, quattro, s-tronic przebieg 90tys. Auto sprawuje si wietnie, jest wygodne, dynamiczne, dobrze wyglda;) Jedyne co to bierze olej, jakie 0,4 l na 1000km. Jed sporo po Polsce, gwnie autostrady, po miecie te zdarza mi si sporo jedzi, nie auj mu benzyny ale te nie jed na Sce cay czas;) Co sdzicie, czy spalanie rzdu 0,4 l / 1000km nadaje si do jakiej interwencji?
Bo jak na razie to tylko dolewam i zbytnio si nie przejmuje tym spalaniem...
pzdr!
jak dolewasz 5w30 to moesz dolewa 5w40 o ile normy si zgadzaj (nie la gstszego bez zgodnych norm aby *uszczelni silnik*, czytam w internetach, e niektrzy w ten sposb *rozwizuj problem*), mona zrobi te stage1 (odma) ktre moe co da ale rwnie dobrze nic, ale jeeli to przepalanie trzyma si na takim poziomie jaki jest to ja bym nic nie robi, jedzi i dolewa olej dalej... moe wczeniejsza wymiana wiec (co 45 a nie co 60 tys. km) to dobry pomys bo one pewnie bd przysmalane ale jeeli wszystko dziaa jak naley to te nie ma sensu tego robi na zapas... jeeli jeste zadowolony, wszystko inne jest w najlepszym porzdku to nie ma co szuka dziury w caym, dawa sobie *olejowi wej na gow* ;)
Dziki za odpowied. Na razie nic nie bd robi tym bardziej e mam wraenie, e tendencja pobierania oleju ma u mnie charakter delikatnie malejcy, ciekawe skd? Stosunkowo duo bra w upay przy wczonej klimie, te zastanawiaem si czemu? Lej Castrol Edge 5w30 i chyba na razie przy nim pozostan. Rzeczywicie tak jak napisae w ktrym z postw to najwicej oleju bierze gdy jest zimny, sk w tym eby wtedy peda gazu uywa z rezerw. Po 5-10 km to ju mona lata ;)
pzdr
Co sdzisz o zalewaniu 2.0 TFSI Mobilem 5W 40. ?
I jak to jest ? Wanie wyjechaem z warsztatu. Toki, korbowody, gowica zregenerowana, przy okazji acuszek rozrzdu. O kwocie nie bd mwi. Olejem zalany. Sprawdzam a na bagnecie okoo 15. To chyba troch mao jest, co ? Czujnik mi pokazuje na MMI okoo poowy stanu. Dolewa, czy jedzi ? Sprawdzaem poziom oleju okoo godziny po wjechaniu do garau. Silnik jeszcze troch ciepy by. Co sdzisz ?
Bagnet ma skal 0-24 i to odpowiada ok. 1 litra oleju. Jeeli masz 15 kresek to komputer moe wskazywa poow cho teoretycznie powinien jeden klocek wyej.
Ja zwykle trzymam poziom w okolicach grnej stali, tak 18-24 kresek na bagnecie. Ale wczeniej te dolewaem jak mi ju sporo oleju ubyo. W miar regularnie jed po torze i w zasadzie z tymi dolewkami chodzi mi o to aby na samym torze mie maksymalny poziom, na drodze to raczej obojtnie czy jest 10, 15 czy 25 kresek.
Sprawd sobie z rana jaki jest poziom oleju, dolej do 24 (max) i chyba tyle. Jeeli nie robiono dolewki po odpalaniu silnika po wymianie filtra oleju to moe tam jest ta rnica.
A ile mniej wicej musiabym dola przy skali 15 do maxa czyli 24. Litr czy mniej ? Chyba mniej skoro 1 litr to 24 kreski. Ale to ciekawe co napisae, e na drodze obojtne czy jest 10,15 czy 24 kreski. Zawsze mylaem, e musi by raczej max. Na torze nie jed wic chyba mog trzyma troch mniej ?
No, najlepiej aby byo MAX i nie ubywao ale zawsze jest jaki zakres prawidowego poziomu, w kadym silniku. To samo z pynem chodniczym. Jest MIN jest MAX, wikszej rnicy nie ma jeeli poziom trzyma si okrelonym zakresie jeeli auto jest typowo eksploatowane.
Mog da jeszcze tak (w sumie oczywist) uwag, e aby jedc szybko w zakrtach jednak trzyma olej w okolicach MAX aby nie byy ryzyka zassania powierza przez smok olejowy w misce gdy owy olej w zakrcie przeleci na drog stron miski. Moe tak si sta nawet jak poziom oleju jest prawidowym zakresie.
Ja nie miabym adnych oporw aby w nagych przypadkach robi dolewki zamiennie co do tych dwch lepkoci (na co dzie oczywicie dolewam to samo co mam w silniku). Oba oleje speniaj stosowne normy dla tego silnika. Nie sdz aby ktokolwiek mg wymyli jaki negatywny skutek takich dolewek gdy obie normy s wymienione przez producenta.
W ogle jed ju drugi dzie po wymianie tych tokw i wydaje mi si, e silnik chodzi inaczej, tj. lepiej, jest aktywniejszy i ma inny dwik przy odpalaniu. Zobaczymy po kilku tygodniach bd miesicach czy przepalanie si skoczyo.
W warsztacie ogldaem toki nowe przed montaem i stare. W ogle to ciekawe jest to, e nowe toki i korbowody wygldaj zupenie inaczej ni te stare wadliwe (gwnie piercienie). Jednak to straszna wtopa Audi bya. Szkoda tylko, e musiaem przy tak maym przebiegu (33 ty) fundowa sobie kosztowny remont silnika, bo i acuszek rozrzdu poszed do wymiany, na szczcie gowica bya ok. Ale myl, e warto bo 2,0 TFSI to jest naprawd dobry motor, do tego fajna buda A5 i jest super auto.
Czasami mi te tak pokazuje, tj. zupenie pusty supek - wanie gdy wczeniej bya otwierana maska i dolewany olej, po prostu jaki taki programowy bug. Te czasami te wywietla starszy pomiar, wydaje si, e oleju wcale nie ubywa a pniej moe nagle uby o 2 czy 3 kreski.
Aby by na 100 proc. pewnym, e w danej chwili widzimy na stali poziom z aktualnego pomiaru to trzeba wyczy silnik (gorcy olej ma by), poczeka ze 2 minuty (spynie olej do miski), wczy zapon, klikn w komputerze na skal oleju, otworzy i zamkn mask. Jak szybko dobiegniesz po zamkniciu do rodka auta to powiniene tez zobaczy skal oleju midzy zegarami:
http://www.spalacz.pl/media/elektroniczny_pomiar_poziomu_oleju_w_audi_a4_b8.jpg
- po chwili ona znika. Wtedy wida biecy poziom na skali MMI, gdy bdzie si dolewa olej to bdzie wida jak poziom na skali si podnosi.
acuch rozrzdu pewnie wymieniony zosta *profilaktycznie*, a przynajmniej z paskiem rozrzdu tak si robi :) raz zdjtego ju si nie zakada. Pewnie i napinacz acucha te zosta wymieniony.
co do oleju to w najgorszym przypadku konieczny bdzie remont silnika ktry w ASO kosztowa moe kilkanacie tysicy zotych jeeli za wszystko samemu si paci... nie interesowaem si spraw ale kupujc auto uywane w serwisie/komisie te obowizuje jaka rkojmia czy niezgodno towaru z umow i przepalanie oleju ktre w tym samym serwisie usuwaj za okrelon kwot jak najbardziej pod to powinno podpada...
Naprawd radz ci ju teraz przyjrze si sprawie i nie lekceway problemu. Jeli rzeczywicie chcesz troch pojedzi swoj *pikn* (jak sam piszesz) A4.
Olej mona la, pewnie, e tak. Ale wystarczy poczyta jakie s skutki dugotrwaego przepalania dla innych podzespow. Ja za remont zapaciem gr pienidzy. I to bya wersja lighte. Bo z uwagi na may przebieg (33 ty ! ? !) inne podzespoy byy ok.
C wybr trudny. Tyle tylko, e to zupenie rne auta. Ja mog si wypowiada tylko co do A5 (cho mercedesem te hulaem). Rodzaj silnika i rok produkcji A5, ktra opisae cign za sob pewne ryzyko, o ktrym wiadcz te liczne wpisy na blogu Spalacza. Powiem, e dla mnie A5 to pikne auto i dlatego zdecydowaem si robi stage 2 (wymiana tokw itd) za kilkanacie ty. Spytaj sprzedawc czy to auto bierze olej. Pewnie powie, e nie. Jeli kupisz to kontroluj przez pierwsze 1.000 km poziom oleju. JAk wemie wicej ni 0,7 l, pojed do sprzedawcy i daj usunicie usterki. Obejmuje ci co najmniej rkojmia (bo to wada ukryta). Decyduj.
Aha. 22.000 euro to cena nieco zawyona. Targuj si. Bez przesady. Ja przy przebiegu 25.000 km chcialem wymieni w programie select plus audi na sportbacka i salon wyceni moje na 95 ty. Auto kosztowao mnie prawie 200. Ostatecznie nie wymieniem, ale to caa historia jest. Wic chc za duo, moim zdaniem.
C-klasa 1.8 / 2.0 benzyna rok produkcji od 2011 - naprawd? ;) W C180 siedzi doadowane 1.8, podobnie jak w C200.
Spalanie to raczej taki mierzalny znak tego, e co chyba jednak byo *przytkane* i trzeba taki samochd co jaki czas pogoni. Nie jest to dla mnie parametr kluczowy, ale mio, jeli mona tankowa rzadziej, a i moe osigi si nieco poprawiy (nie odczuwam nic, ale chciabym wierzy, e tak jest).
@Piotr, moe co w tym jest, ale ja pierwsze tysice km w wikszoci robiem po trasie ale i tak dolewam olej, w miecie, w korkach te mi przepala sporo...
Tu nie chodzi o podnoszenie seryjnej mocy, ale raczej o powrt do niej. Czyli ja powinienem mie teoretycznie 170KM, moe mi spado do 150KM, a teraz mam znowu 170 :).
Ale ja do czsto *przecign* sobie dwjk i trjk, niestety, jak si okazuje, 40 minut do pracy w jedn stron i 40 w drug nie wystarcza, co zakoczyo si tej zimy wywaleniem odmy. Przynajmniej mj silnik lubi sobie od czasu do czasu te 2 godziny non stop pochodzi na rozsdnych obrotach.
Zazdroszcz ci tych 40 min do pracy. Ja rano dojedam w 15. Troch wiate po drodze i nawet wiece porzdnie si nie rozgrzej. Troch szkoda mi tej 5-tki. Co to za jazd jej funduje. Mizeria i tyle.
No ja bym jednak wola 15 minut, a zaoszczdzone 50 minut i litry benzyny przeznaczy na NJpMbC (Nocn Jazd po Miecie bez Celu) :).
Masz w sumie racj. Zaoszczdzony czas jest cenniejszy ni jakie tam nierozgrzane wiece.
norbert
Rzeczywicie spalanie oleju imponujce. To to na 1000 km wyjdzie ze dwa litry. Nawet zakadajc, e przy prbie zalej ci pod korek, i tak bdzie ponad dopuszczaln norm brania oleju wynikajc z instrukcji. Wic rb prb a potem stage 2 bo 1 jak przeczytasz wpisy wyej niewiele daje. Potem znowu kontrola spalania oleju (ale na bagnecie, a nie tam jakie wizualizacje czujnikowe) i jeli przekroczy norm niech montuj now jednostk. Spory przebieg, przy takim przepalaniu jeli bra waciwie od nowoci to raczej bez wymiany motoru si nie obejdzie. Ale niech dokadnie sprawdz i przeanalizuj spraw. Twoja rzecz by ich naprawd dociska i pilnowa, jeli chcesz swoj 5 pojedzi jeszcze troch. Mam dokadnie tak sam wic wiem, e warto.
W kadym te przypadku jak moesz wyczyta w komentarzach na przepalanie istotny wpyw ma eksploatacja auta w pierwszych tysicach km.
Dodatkowo ten nowy 2.0 dziki cznie 8 wtryskiwaczom (cztery bezporednie i cztery porednie - w kanay dolotowe) ma podobno rzeczywist mierzon moc podchodzc lub przekraczajc 250KM :) Mao tego jest jeszcze bardziej podatny na tuning ni poprzednia generacja 2.0TFSI - i to ju przez samo gniazdo OBD :)
Czekam, a auta stan si popularne, pojawi sie tanie uywki i zacznie si pajacowanie na YT. Elektryk moe pojecha do tyu tyle samo, co do przodu ;) Przewidziano to i s limitery, ale dla chccego nic trudnego pewnie ;)
chopie, pytasz czy kto paci z wasnej kasy? no jasne, e wiele osb zapacio! jakby tak Audi chciao wszystkim wymienia za free to taniej byoby szybko samemu usun awari poprzez zmian parametrw piercieni jakie s montowane... ceny jakie podaje ASO s nawet w komentarzach do tego tekstu (z tego co pamitam, a ju na bank na tym forum).
Poszukaj to przy okazji dowiesz si wiele istotnych rzeczy zwizanych z tym tematem...
tak jak K.O.C. napisa, przeczytaj to co ju jest opisane, nic nowego w temacie si nie pojawio...
przeczytaem cay wtek, ale widz e nikt nie poruszy tematu silnika 2.0 TFSI 170KM (A6C6 Avant 2007), wic ja zapytam czy jest szansa, e ten problem nie wystpuje w tym silniku? Pomijam spalanie *standardowe* 0,5/1kkm...
Jak silnik spala kosmiczne iloci to jest popsuty, i mniejsza o to czy to 2.0 TFSI czy V6 czy TDI czy jakikolwiek inny silnik.
Czyli po prostu musisz szuka auta ze sprawnym silnikiem :)
i to jest pierwsze pytanie jakie powiniene zadawa sprzedawcy, tj. czy silnik nie przepala oleju, szczeglnie jeeli jestemy zainteresowani 2.0 TFSI by Audi, szczeglnie tymi montowanymi wzdunie.
Na moje oko i ucho silnikom z S3, tj. generalnie te z VAG montowane poprzecznie rzadziej trafia si owa olejowa usterka w przypadku 2.0 TFSI/TSI.
Ale gdybym ja szuka takiego auta to bardzo bym si interesowa tym tematem. Trzeba pamita, e jest to konkretny problem z silnikiem wic jeeli sprzedawca go zataja to jak powinno si go pociga do prawnej odpowiedzialnoci. Z drugiej strony jeeli kto sprzedaje w okazyjnej cenie w miar nowe auto z tym silnikiem ktremu *nic nie dolega* to cakiem moliwe, e wanie ze wzgldu na przepalanie oleju.
Nikt by od niego takiego auta nie kupi, a tak usterk ciko sprawdzi. Jedynie sprawdzajc kompresj w warsztacie.
Zatajenie takiej informacji przez sprzedawc te ciko udowodni, bo ilo spalanego oleju mona okreli dopiero po przejechaniu kilkuset km, a to daje sprzedawcy mocn lini obrony, bo przez te kilkaset km tysic rnych rzeczy z autem moe si wydarzy. ;)
Moesz zbada stan wiec, jak okopcone to sprawa jasna :)
Jak nie da to jednoznacznej odpowiedzi, to podjed z wacicielem do ASO by zobaczy w bazie danych czy kto zgasza problem olejowy w tym aucie.
Raczej nic si nie moe zdarzy przez kilkaset kilometrw z silnikiem. Teoretycznie komis daje roczn rkojmi na wady ukryte jeeli kupujcym jest osoba fizyczna wic jest podstawa aby go pniej ciga po sdach :)
Mae porwnanie zdolnoci smarnych z innym olejem:
https://www.youtube.com/watch?v=fS8shKPdDAs
Http://www.sortoil.com/aceite-5w-30-100-sintetico-3/
Kupilem audi a6 2.0tfsi z 2007 w lipcu 2014.pierwotnie zrobilem po zmianie oleju na castrol edge 5w30 3k kilometrow, ze strata okolo 0,2l na tysiac kilometrow.Po 3k km.zaczal silnik spalac coraz wiecej,az do teraz spala 750ml na 1k km.Co robic z tym felerem,robic tego prawdopodobnie sie nie oplaca,czy moze tylko zmienic olej na 5w40 castrola?Najechane mam 150k a moc silnika to 170konikow.Dajcie jakies rady,amoze tylko lac olej? pozdrawiam
Co kierowca to inny przypadek, czytaem ju o zakupie nowego silnika z ASO na podmiank w uywanym bo tak si komu auto podobao (poza przepalaniem oleju), e uzna, e warto czy kto kl, narzeka na przepalanie oleju, w kocu sprzeda i... kupi znowu Audi, tym razem ju nie przepalao ;)
Pozdrawiam.
2.0 TFSI 211 KM jest najlepszy bo najmocniejszy ;)
Najpopularniejsza jest wersja 211 KM i przy wszelakie problemy s zwykle opisywane przy tym silniku, czasami te przy wersji 180 KM.
1.8 do rzadko si przewija si w naszych dyskusjach.
Generalnie te silniki s *takie same* ale z racji tego, ze problem zwizany jest z piercieniami na tokach to niech si okae, e w danym silniku byy one inne to z automatu moe okaza si, e mniej przepuszczaj oleju. S rnice w numerach katalogowych piercieni i tokw zalenoci od wersji silnika i rocznika (konkretne daty) ale nie wiem z czym dokadnie s zwizane (no pewnie pierwotnie z tym aby eliminowa przepalanie oleju).
Najlepiej celowa w moc silnika jaka nam odpowiada (najlepiej 211 KM bo pewnie wszystkie pal niemal tyle samo a ten bdzie mia najwiksz moc) i od rocznika 2011. Ale te trzeba dry przy zakupie temat przepalania oleju bo jak kto bdzie chcia si pozby tego w miar nowego auta to cakiem moliwe, e przez przepalanie oleju i strach przed wiksz awari i koniecznoci remontu silnika (wic chce wczeniej sprzeda).
za nim przeczytaem wszytsko co napisalicie byem napalony na audi A4 z silnikiem 2.0 TFSI 211KM jak arab na kurs pilotau.
I teraz spodoba mi si egzemplarz 2009r bardzo dobrze wyposazony, przebieg 175tys sprowadzony z niemiec i sprzedawany przez komis (handlarzy) cena auta 56tys z.
I jak to sprawdzic czy to si nadaje do jazdy a nie do remontu silnika w najbliszym czasie? Czy przy takich przebiegach to owgle odpuci zakup?
Ja bym mocno dry temat tego przepalania bo to w sumie najbardziej istotna sprawa przy tym silniku na rynku wtrnym. Poza tym co powie sprzedawca (a nu powie prawd) to trzeba sprawdzi czy auto ma w swojej historii serwisowej cokolwiek zwizanego z przepalaniem oleju, tj. co byo robione. Moe byo robione Stage2 (czyli remont silnika) czyli byoby w miar OK.
175 tys. km to spory przebiegi i jeeli by ten silnik przepala olej litrami to raczej mao kto by chcia nim tak duo jedzi. Gorzej by byo gdyby ten samochd sta od dawna w komisie ze 75 tys. km przy tym roczniku. Przy czym oczywicie mg i zacz przepala olej pniej i z tego powodu zosta sprzedanym.
Naleaoby te sprawdzi po VIN czy auto apie si na akcj serwisow zwizane z napinaczem acucha. Wystarczy zadzwoni do ASO i zapyta. Tutaj te jak bya ta akcja to i w historii serwisowej bdzie informacja.
Tylko nie wiem jak w praktyce wyglda wycigniecie caej tej historii serwisowej jeeli auto nie jest nasze. Czy w ASO tak chtnie wszystko wydrukuj dla obcego auta. Pewnie trzeba by byo pojecha do nich na przegld przedzakupowy, zapaci i pewnie wtedy to by wszystko sprawdzili.
Zastanawiaem si par razy i nie wymyliem nic na temat jak sprawdzi w jakim stanie jest silnik i czy przepala olej. Oczywicie najlepiej byoby si przejecha kilkaset kilometrw i sprawdzi poziom na bagnecie ale raczej nie bdzie takiej opcji w komisie. Silnik oczywicie powinien chodzi rwno, cign od samego dou, nie ma mowy o czuciu turbo-dziury, nic nie powinno si telepa, wszystko adnie i pynnie.
Kupujc w komisie z zachowaniem formalnoci (czyli sprzedaje komis a nie jaki Helmut, cena rzeczywista a nie pomniejszona na papierze aby by niszy podatek, itd..) ma si wicej praw ni od osoby prywatnej czyli teoretycznie jest roczna rkojmia na usterki. Oczywicie komis te moe si wymigiwa jak np. ASO i twierdzi, e przepalanie 0,5 litra na 1000 km to jest w porzdku a sporadycznie i wicej bo tak jest zapisane w instrukcji.
Nie wiem czy cena jest dobra (jaki to auto, manual, fwd?) ale te trzeba pamita o innych sprawach jak kolizyjna historia i inne takie przypadku. Tak naprawd problem z przepalaniem jest prosty do rozwizania, tj. trzeba zapaci w ASO kilkanacie tysicy albo poow tego poza ASO. Midzy bajki mona woy twierdzenia, e kto pozby si samochodu *za prawie darmo* bo przepala olej.
czyli podobnie mylimy jak postpi przed zakupem, ale wiele rzeczy dodatkowych jeszcze si dowiedziaem od Ciebie - wielkie dziki!
Nasze ASO nie wiele nam powie, nie s zbyt chtni, ale mam moliwo wycigniecia danych z niemiec a sprzedajcy komis udostpni VIN na aukcji. Dodatkowo z dokumentw mona uzyska informacjie ilu byo wacicieli jak jeden to jest szansa e adnie dotar silnik i dba o auto do koca uytkowania.
Wsnie liczyem na to e zastanowisz si i doradzisz jak sprawdzi czy przepala olej bez jazdy 1000km ( w komisie to nie przejdzie), w kocu jeste specjalist:)
55 tysiecy auto plus kilkanascie dodatkowo to juz rednio mi si widzi:/
Jeeli zdecyduje si na zakup to najpierw wycigne maxymalnie wszytsko z historii, a tak czy inaczej dodatkowo pojade do ASO i zapace przed zakupem pareset zotych eby jeszcze dobrze to auto obejrzeli, ciekawe czy oni s w stanie stwierdzi czy przepala bez robienia prby olejowej?
A4 automat kombi quatro biaa, sline+ cena wydaje si by dobra
opcja warta przemylenia, ale na aktualnych aukcjach nie ma ani jednego egzemplarza
Nie licz na to, e s cudowne wyjtkowe egzemplarze silnikw, ktre nie s naraone na degradacje piercieni tokowych i bdziesz mia szczcie i na taki trafisz. Awaria wystpuje zawsze i tego si trzymaj.
http://suchen.mobile.de/auto-inserat/audi-a4-avant-2-0-tdi-advanced-multitr-cv143-no-garan-mondovi-cuneo/205073720.html?lang=de&pageNumber=1&__lp=100&scopeId=C&sortOption.sortBy=specifics.mileage&sortOption.sortOrder=DESCENDING&makeModelVariant1.makeId=1900&makeModelVariant1.modelId=9&makeModelVariant1.searchInFreetext=false&makeModelVariant2.searchInFreetext=false&makeModelVariant3.searchInFreetext=false&minFirstRegistrationDate=2008-01-01&negativeFeatures=EXPORT&noec=1 - dzikuj za uwag. Dla tych, co twierdz, e 2.0 TDI to badziew, a Multitronic jeszcze wiksza lipa...;)
Jeeli kto kupuje nowe 2.0 TFSI ktre po chwili zaczyna przepala duo oleju to raczej mao prawdopodobne, e przejedzie tym autem 175 tys. km i w tym kontekcie jest to spory przebieg. Po prostu ja sobie nie wyobraam aby zrobi taki dystans silnikiem co przepala np. 0,8 litra oleju na 1000 km bo raz, e trzeba cay czas dolewa ten olej litrami a dwa, e za takie przepalanie prawdopodobnie odpowiadaj ju zapieczone piercienie ktre rysuj cylindry i ubytek oleju postpuje jeszcze bardziej.
Wic jeeli kto ma *spory przebieg 175 tys. km* to mona domniema, e skoro go zrobi to albo przepalanie oleju byo niewielkie albo problem zosta rozwizany, przynajmniej do momentu do ktrego nie zdecydowa si na sprzeda.
175 tys. km na auto z paliwoernym silnikiem benzynowym (w sensie wicej ni 2.0 TDI), na dodatek z quattro (czyli raczej nie auto dla akwizytora, dwa, e droszy w zakupie) z 2009 roku to 30 tys. km rocznie czyli nie jest to specjalnie podejrzana sprawa, generalnie mona w ten przebieg wierzy. Oczywicie jak najbardziej licznik moe by skrcony o te 50 czy 100 tys. km aby mia adne 1 na pocztku albo by po kolizji.
ps. gdybym mia kupowa jeszcze raz to kupibym takie samo A4 tylko z lepszym wyposaeniem (bajery, pewnie s-line, itp.) albo *to samo* tylko w nadwoziu A5 Sportback...
aby wymusi pomiar najlepiej otworzy mask, wtedy resetuje si to co tam byo i powinien pokaza ju to co jest faktycznie, czy np. nic nie pokaza bo jest zimno...
@Tomek Nowy, powinien mie ju inne toki z piercieniami czyli przepala mniej oleju ale nikt nie da gwarancji na to... chyba, e sprzedajcy :) ja jakbym teraz kupowa nowe A4 to spodziewabym si, e midzy wymianami co 15 tys. km bd musia dola np. 1 litr oleju i bdzie to zupenie sprawny silnik. Teraz z ow usterk olejow ale bez jazd po torze dolewa powinienem np. 2 litry. Wiem, e s silniki ktre przepalaj oleju *praktycznie nic* ale faktem jest, e z tych cian zastawionych olejami w litrowych butelkach na stacjach benzynowych i w marketach nie korzystaj tylko i wycznie posiadacze 2.0 TFSI :)
trafiem tu przypadkiem szukajc informacji o tym jakie przebiegi wytrzymuj 2.0tfsi. Sam mam dubnite przez Compsport 2.0tfsi quattro (obecnie 255 km) z tym e B7 - pocztek produkcji 2005. Przy waszych samochodach to dziadek. Pki co bez problemu 186 000. Auto mam od 110 000. Spalanie oleju - waciwie brak - nie dolewam pomidzy wymianami co 15k.
Powodzenia w walce o normaln eksploatacj swoich wasnych czterech piercieni!
pzdr!
Wiec tak ,silnik po remoncie naley dociera na mineralnym oleju.
Silniki normalnie jedone -naley zmienia olej co 8 do 10 ty.Wszelkie zawyane normy ktre s goszone dotycz ochrony rodowiska a nie o trwao silnika.Wic w trakcie gwarancji silnik raczej nie padnie nawet na oleju za 15 z ,5 litrw ale ju po gwarancji robi si nie przyjemnie.
Teraz najlepsze,jeli auto jest upalane na torze i wskazwka obrotw oscyluje przy czerwonym polu...naley po imprezie a na pewno przed nastpn,olej wymieni ,pamitajc o wysokiej drugiej liczbie czyli W40,W50,W60,ful syntetyk.
Maa dygresja- w moim aucie jest fabrycznie 0W20,niestety kilku znajomych posiadajcych te same bryki,zajechao swoje silniki na zalecanym oleju.Ja grzeje ogniem na 5w50 i si nie obawiam.
Zagadka-jakie to auto :)
2. grosz: przesada z tymi bezwzgldnymi 8-10 tys. km... jakbym mia diesla, robi nim gwnie przebiegi autostradowe, rocznie po 60-100 tys. km to wymieniabym co 30 tys. km... teraz wymieniam co 15 tys. km...
3. grosz: dobrze, e nie docigam na torze do czerwonego pola :) mam ogranicznik w skrzyni i przed czerwonym polem wrzuca mi kolejny bieg :D i tak jest w wikszoci Audi i innych aut z automatami, nawet tych pokroju RS6 i innymi ogromnymi silnikami :) a jak si rusza w Launch Control czyli bardziej obciajcy start to nawet pierwsze biegi wrzucane s wczeniej wic jeszcze dalej im do czerwonego pola :)
ja nigdy nie wymieniem wczeniej oleju ni przed 15 tys. km a w czasie tych 15 tys. km to bywao, e jedziem 10? razy po torze... teraz mam chyba 11 tys. km przebiegu na biecym oleju i zaliczonych 10 wizyt na SuperOES w Kielcach... przy czym oczywicie silnik przepala mi olej i dolewam troch przed kad wizyt wic w taki oto sposb go sobie wymieniam :D
4. grosz: Ford? jak zajeda si silniki na zalecanym oleju podczas zwykej drogowej jazdy to jak najszybciej powinno si podzikowa producentowi i sprzeda auto bo jak wida nie bardzo wie co do swojego silnika zaleca ;) wic pewnie z innymi zaleceniami moe by podobnie ;)
Ja po wymianie piercieni w 1.8 tfsi docieraem silnik na 5w30 Liqui Moly i napewno nie zala bym tego silnika olejem mineralnym.
A tak powaniej to ze strony czysto technicznej to przy wyszych obrotach (te 5-6 tys.) smarowanie olejowe ma by lepsze ni przy niszych ze wzgldu na to, e przy wikszej prdkoci nie jest zrywany film olejowy midzy krzywkami wakw rozrzdu a zaworami (czy dwigienkami zaworowymi czy co tam konkretnie w danym silniku jest). Tumaczono mi, e to tak sam efekt jak jazda na nartach wodnych, tj. jeeli prdko jest za maa to si zatopi a jeeli jest odpowiednia to si lizga po wodze. To samo ma by w silniku, wtedy krzywki nie *przebijaj* si przez film olejowy tylko po niem lizgaj. Jest to atwo sprawdzalne bo olej nie przewodzi prdu i wanie przy wikszych prdkociach obrotowych zerwa filmu olejowego jest o wiele mniej ni przy niszych obrotach.
Oczywicie to tylko jednak kwestia, tutaj obroty pomagaj, a w innych miejscach ju nie do koca, np. turbina wtedy musi mocno si krci i grza i tutaj punktowo olej moe mie temperatur i 300 stopni? o ile dobrze pamitam... wic traci sporo ze swoich waciwoci.
ps. jest chyba jeszcze taka opcja, e po 2-3 sek. jazdy na odcince same wrzucaj kolejny bieg...
PS. Ubytek od MAX do MIN na bagnecie od wymiany do wymiany - to jest dopuszczalne zuycie wg. mnie :P
*Dlaczego wic niemiecki koncern nie bierze caych kosztw naprawy wadliwych silnikw na siebie? No c, bierze, ale... nie w Europie. Przykadowo w USA firma miaa nieprzyjemno zmierzy si z pozwem zbiorowym wniesionym przez jej klientw – wacicieli modeli Audi A4, A5 i Q5 – i we wrzeniu 2014 roku przegraa proces cywilny.
Teraz kady z potencjalnie poszkodowanych 126 tys. klientw moe si zgosi do VW po darmow napraw, za gwarancj na silniki przeduono z 4 lat/50 tys. mil do 8 lat/80 tys. mil. Zdaniem przedstawicieli VW/Audi jest to zupenie inna historia, bo przecie silniki na rynek amerykaski rni si od tych sprzedawanych w Europie... Tyle e ten argument wydaje si tak cienki, jak piercienie w motorach TSI.*
np. Toyota w wadliwych dieslach 2.0 i 2.2 wymieniali silniki gdy dochodzilo do erozji tulei cylindrowych.
A tu taka spychologia. Ostatnie udane silniki VAGa to legendarne 1.9 tdi i 1.6 benzynowe wolnossce bez fsi. Co inny to problemy :( Przykre e vag tak si popsu.
Wanie zastanawiam sie nad kupnem 3.0 TFSI lub 2.0TFSI z 2013.
Kto sie wypowie?
Pozdrawiam
@soltys, ja ju nie chc odpowiada na takie pytania po zawsze znajdzie si jaki silnik ktry jednak bdzie przepala ten olej... im pniej tym lepiej, najlepiej to od 2012 w gr bo z tym wspominanym 2011 ro rnie byo... ale pewnie w tej dyskusji ju byy gosy, e i silniki z rocznika 2012 miay problem z olejem...
Naleaoby ustali jakie konkretnie toki masz w aucie, jakie maj numer katalogowy i na tej podstawie bdzie wiadomo. Ewentualnie mona to samo z korbowodami bo nowe toki to w tym przypadku te nowe korbowody ktre nie pasuj do starych tokw. Czyli jak bdziesz w ASO to moesz si zapyta jaki konkretnie korbowd czy tok poszedby na podmian.
Przy czym jeeli nie masz problemw z ubytkiem, nie musisz dolewa 2-3 litw midzy wymianami co 15 tys. km a ubywa tylko tyle, e nie trzeba robi dolewki no to jest OK. Z rocznika te wynika, e powinno by wszystko OK cho nie mona na 100 proc. tak po samej dacie okrela bo nie wiadomo jakie tam toki wsadzili akurat w tej wersji i w tym czasie.
Ja jak jad do ASO z wasnym olejem to zawsze wpisuj na fakturze np. *olej klienta: Millers EE Longlife 5w40 VW 502 00 / 505 01* wic pewnie bd chcieli aby co takiego te byo na fakturze z innych serwisw. Oczywicie te wpisany przebieg.
Czyli po Stage2 przejechae ju 15 tys. km (albo rok)? czy komputer sam woa do serwisu wczeniej? czy nie zresetowali w komputerze wskaza od wymiany ktra bya podczas Stage2?
Teoretycznie po Stage2 dobrze jest wymieni olej wczeniej (tak jakby po dotarciu). Audi na pewno bdzie obchodzio to czy na pewno po 15 tys. km olej by wymieniony (jeeli serwis podstawowy, nie long life) po Stage2 i jeeli nie przejechae jeszcze takiego dystansu to mona sobie samemu zresetowa ustawienia w MMI co do oleju (jeeli serwis podstawowy).
No i moe ten komunikat o serwisie to bardziej dotyczy typowego serwisu co 30 tys. km (i zwizanych z tym prac, wymiany filtrw, moe ju wiece, itd..) a nie gownie wymiany oleju.
Trzeba te si postawi w miejscu Audi. Jeeli teraz by znowu zacz silnik bra olej to musieliby da w ramach gwarancji cay nowy silnik (tzw. supek, czyli bez osprztu, kosztuje to ze 30-40 tys. z) i oni po prostu chc mie pewno, e wlany by odpowiedni olej i wymieniony na czas, i tylko tyle ich interesuje. Sama wymiana oleju w ASO to ok. 300 z (jak ze swoim olejem si przyjedzie), w tej cenie jest te filtr oleju, ruba z uszczelk, mycie auta (w rodku i na zewntrz), auto zastpcze do koca dnia, assistance do kolejnej wymiany.
Co do Stage2, czyli troszk wicej ubyo oleju bezporednio bo samym remoncie co mona tumaczy zuyciem ze wzgldu na docieranie si nowych elementw w silniku a pniej ju *prawie nic*. Czyli wszystko super i tak to powinno wyglda jak wyjeda samochd z salonu czyli bez dolewki midzy wymianami albo z dolewk aby mie cay czas max. jak kto woli.
Po tym jak musialem wylozyc 20k pln na naprawde auta zrobilem Audi 2 sprawy sadowe, jedna juz zakonczona ugoda i sk.. partycypuja w naprawie druga ciagle w toku (o inne czynnosci serwisowe). Polubownie nie da sie nic, maja klientow w d..
NIE KUPUJCIE 2.0 TFSI, jest sporo alternatyw, szkoda czasu Waszego czasu i pieniedzy. Ja sobie wogole daruje VAGa bo TDI tez same przekrety, niestety tylko w USA ich biora za pysk i placa za swoje pomylki w europie walcz czlowieku sam o sprawiedliwosc.
Silniki te ju na szczcie poprawiono, a w nowym B9 montuj ju nowy silnik 2.0, przynajmniej ten w wariancie 190KM.
Inna sprawa, e jak kto chce mie najlepszy stosunek osigw do ekonomii i koniecznie musi to by benzyna to nie ma wikszego wyboru i wybiera A4-k z tym *nieszczsnym* silnikiem. Bo dla wielu 3.2FSI jest zbyt drogi w utrzymaniu a 1.8T za saby. A i on syszy si, e nie jest pozbawiony wad mocniejszego brata.
Waciciele A6 C7 mieli chocia (przez jaki czas) pewn alternatyw w postaci V6 2.8FSI 204KM.
1.8 TFSI to pod tym wzgldem *to samo* co 2.0 TFSI jeeli mowa o bezporednim wtrysku, to czy przepala olej czy nie przepala to kwestia tokw a nie pojemnoci...
jeeli mowa o 1.8T z porednim wtryskiem to przecie nie ma tego silnika w budzie B8,
Wychodzi na to, e Audi to lipa wic co moglimy wybra do 5 lat wstecz w tym przedziale cenowym (czyli w praktyce silnik nie wikszy ni 2.0)? z deszczu pod rynn... ciekawi mnie te liczne alternatywy...
No za 50tys. to mgby tak wymodzi 2.0T(...FSI), e wydusiby z niego lekko 350KM i starczyoby Ci jeszcze mamony na ogarnicie pozostaych elementw samochodu by dostosowa go do ogarnicia wikszych obcie.
Myl optymistycznie, e starczyaby poowa tej kwoty :)
Jeli mnie pami nie myli to silnik V6 3.2FSI wycofali z oferty wraz z V8 4.2 i zastpili duo ciekawszym 3.0TFSI w dwch wariantach mocy - 272KM(+/-) i 333KM (S4/S5) :)
W Audi A7 od MY2015r. oferowane jest wzmocnione V6 2.8FSI zestawiane (w kocu) ze skrzyni S-tronic i napdem quattro. Silnik ten legitymuje si moc max. 220KM (dostpnej ju od 5750rpm) i 280Nm max. momentu (paskie jak st pomidzy 3250 a 5000rpm.). Silnik ten o tej mocy by ju oferowany od 2011r. ale tylko w wariancie FWD, a jak wiadomo Audi bez quattro (i to A7 !!!) to tak rednio to wyglda... ;)
Szkoda, e ten silnik nie by oferowany w A4 B8, bo myl, e bez wikszego wstydu mgby podj rywalizacj z 2.0TFSI 220KM/350Nm... a aksamitnym klangiem z pewnoci by go pokona :)
A silnik 3.2FSI w A4B8 quattro niestety nie by oferowany ze skrzyni S-tronic a z klasycznym automatem (lub CVT, przy napdzie FWD), std brak rnic w osigach pomidzy nim a 2.0TFSI ktry przy napdzie quattro by parowany ze skrzyni dwusprzgow.
Dzisiaj 2.0 TFSI o mocy 211 KM te przecie ju szau nie robi (delikatnie mwic) bo wszystkie nowe auta konkurencji 2.0 z turbo maj o wiele wiksz moc (przynajmniej katalogow) a sam 2.0 TFSI w B9 ma 252 KM (pewnie jest bonus i ma wicej). A kupujc nowe auto przecie bardzo si zwraca uwag na ofert innych producentw to aby wybra jak najlepiej z tego co jest.
Kupujc ten samochd te chciaem aby od razu by taki jaki ma by czyli nie tak, e kupuj A4 i od razu *robi z niego S4*. Jak chce si mie osigi i jazd jak w S4 to trzeba sobie kupi S4 a nie A4 :)
3.0 TFSI jeszcze chyba byo w A6/A7 w wariancie ok. 300 KM.
Oparem swoj wypowied na danych wyczytanych w oficjalnej serwisowej instrukcji napraw.
e jakby chcia za wszelk cen wicej ni katalogowe 211KM bez wzgldu na osigi a zarazem nie sta by Ci byo na S4 to nielogiczne by byo wyrzucenie 50kPLN i pchanie si na si w 3.2FSI z klasycznym automatem (a wszyscy wiemy, e ten rodzaj skrzyni nieco zdawia osigi), bo wydajc duo mniej w jakim profesjonalnym warsztacie tunerskim miaby A4 2.0TFSI duo mocniejsze i znacznie lepsze w osigach. I mgby je upala bez obaw, e co si za chwil ukrci czy przegrzeje.
W B9 jest te 2.0TFSI 190KM, ktry to jest zupenie now konstrukcj. Nie wiem co z wariantem 252KM. Czy to te jest zupenie nowy silnik czy pochodzi jeszcze z generacji B8
PS. A4 B7 byy dostpne 2.0TFSI 220KM/280Nm - w pakiecie DTM. Rniy si od pozostaych, 200-konnych braci, tylko innym softem sterujcym.
W B8 dooyli do tych motorw system Valvelift std wzrost max. momentu do 350Nm
Miaem na myli V6 2.8FSI 220KM/280Nm. Nigdzie nie widz go w ofercie cennikowej... moe Chiczykom go wciskaj? ;)
3.0 TFSI w A4 te nie byo od pocztku a gdzie w okolicach liftingu B8 on si pojawi (ciekawe czy cho jeden si sprzeda u nas :)
Ale jak zaznaczam - takie cudo widz tylko w programie serwisowym, na rynku US, UK, DE, PL i chiskim (sprawdziem :P ) nie ma go dostpnego w sprzeday.
Sam silnik to okrojony 3.2FSI... ma inny skok toka.
Nie byo go dostpnego w budzie B8. Troch szkoda, bo jakby by zestawiany z S-tronic i quattro to ta V-ka (nawet ta w sabszej wersji, 204KM) byaby ciekaw alternatyw dla 2.0TFSI... wawe turbo vs. aksamitna faka :)
Twoja *chiska* marka jest alternatyw dla 2.0 TFSI z 350 Nm i ponad 200 KM? aby zachowane byy osigi... bo naprawd, mi i zapewne wielu innym ktry kupili ten silnik zupenie do niczego nie jest potrzebny *dobry, trway, bezawaryjny* silnik o mocy np. 150 KM i gorszych osigach. Swapa do A4 na taki bym nie zrobi.
Cofnijmy si do 2010 roku i postaw si w mojej sytuacji. Jaki w tamtym czasie silnik by kupi? Ja robiem wszystko aby dla siebie mie jak najlepiej, w dobrej wierze kupowaem ten samochd i oczywicie, e chciaem aby nie przepala w ogle oleju. Teraz kady mdry po 5 latach jest pod tekstem ktry sam napisaem ju 4 lata temu. Dzisiaj kady producent ma w ofercie 2.0 turbo z du moc i osigami a 5 lat temu to albo Subaru/Evo albo Audi z 2.0 TFSI. BMW czy Mercedes czy inne podobne auta nie miay silnikw 2.0 turbo w tym czasie a bez turbo mocy mao i osigi kiepskie a jak maj by dobre osigi to BMW miao 3.0 a Mecedes chyba 3.6. A to ju o wiele wiele wiksze koszty zakupu ze wzgldu na wysz akcyz. Z reszt jakbym dzisiaj mia te 6-cylindrw i pojawi si z nimi jaki problem to byaby taka sama gadka, e trzeba byo kupi co innego.
http://otomoto.pl/oferta/audi-a4-mega-okazja2-0-turbo-211-km-jasna-skora-1wl-led-czarna-perla-zamiana-ID6yjpwn.html#ed32c8544c
No i od kiedy w FWD bya dostpna klasyczna skrzynia 8-biegowa tiptronic ZF? Bya ona dostpna przy quattro i typowo dla wersji z USA (cho w Europie te jako dao si to kupi). Przy FWD bya skrzynia bezstopniowa Multitronic.
Standardowo silnik do sprawdzenia pod ktem zuycia oleju. Z tego rocznika to niemal pewne, e przepala olej wic pierwsze pytanie to ile przepala i czy mia robiony remont. I dalej caa historia serwisowa czy faktycznie w ogle by w tym ASO (np. czy te nowe klocki i tarcze s z ASO) czy tylko tak dla ciemy to jest napisane w ogoszeniu a w ASO to by tylko na jednym przegldzie i po ramk pod rejestracj. Czy nie tuczony, te z racji tego byszczcego tumika bo sam to si na pewno nie popsu a po 7 latach i 120 tys. km to tak si nie byszcz tumiki. No i raczej nie wida tych spryskiwaczy xenonw czyli zderzak od wersji z halogenami, "zapomniano" dooy czujniki parkowania pod rejestracj albo w ogle ich nie byo z przodu (wymaga to wikszej dopaty, same z tyu byy tasze) a tylko zderzak ma dziury. Albo same lampy LED dooone ale ju bez spryskiwaczy ksenonw czyli bdzie problem z przegldami (chyba, e po znajomoci). Tylne lampy w standardzie byy takie ja wida czyli zwyke arwkowe. To wszystko do sprawdzenia po VIN.
Nie mwi, e kompletnie za oferta bo widz tylko ogoszenie ale po tym wanie patrzeniu mam takie uwagi i wtpliwoci. Z racji tego, e "mega okazji" nie ma to ja bym sobie go darowa. Po prostu za duo si tutaj niecisoci, pyta i wtpliwoci. Telefon sprzedawcy wyskakuje w google przy innych ogoszeniach czyli te nie ogoszenie prywatne a przydaoby si dopyta o np. przepalanie oleju i co byo robione. Samochd na dodatek z importu czyli kolejne ryzyko.
Moim zdaniem to jest to okazja, ale raczej na wtop.
@Mario - wszystko sprawdzi i nie wierzy, e *to jest mankament, to nieistotne, a to mona naprawi za 5pln, itp..
W tych silnikach oleju ubywa przez fabrycznie wadliwe piercienie na tokach a naprawa polega na wymianie tokw z piercieniami te na takie z wybitym logo Audi ale ju nieprzepuszczajce oleju. Powiniene ustali co kupujesz. 2.0 TFSI (turbo i bezporedni wtrysk) w Audi to ju w zasadzie 4 generacje silnikw. My tutaj mwimy o 2. generacji.
Np. 1.8 TFSI to bliniaczy silnik dla 2.0 TFSI ale toki w jednym i drugim s inne (przynajmniej w tych rocznikach ktrymi si interesowaem) i 1.8 TFSI ju zwykle nie przepala oleju w czasie gdy 2.0 TFSI przepala go wicej ni dwusuwowy skuter (ps. gdyby kto nie wiedzia o co chodzi z tym skuterem to obok benzyny *tankuje* si te olej wlewajc go do oddzielnego zbiornika... z reszt w pierwszym komentarzu byo o tym wspomniane ;).
Chyba aden producent na wiecie nie dawa i nie daje gwarancji, e samochd przejedzie 200 tys. km. Gwarancja to bezpatna naprawa usterek jakie si pojawi w okrelonym czasie. Jeeli przez 2 lata fabrycznej gwarancji zrobisz te 200 tys. km no to bdziesz mia tak gwarancj :)
Ja problem mam inny. Mam 2.0 TFSI 180km (08.2008r) i od jakiego czasu jak chwil pojed po miesiecie na wiatach / maych obrotach pika komunikat dot. wyczenia silnika / sprawdzenia oleju. Gdy rozpdzam auto - info znika.
Dodatkowo od 2 dni kontrolka silnika si pojawia i wieci cay czas.
Poziom oleju wg komputera - ok.
Poziom oleju wg bagnetu (kupiem dziki temu artykuowi:)) - ok.
Dziwne. Orientujesz si, co moe by przyczyn? Mam si ba? W poniedziaek mam serwis, diagnostyke i i tak ju planowan wymian oleju, ale temat dziwny...
no ale po to jest ta ca diagnostyka, kody bdw i sprawdzanie wszystkiego aby nie musie chodzi po omacku...
daj zna o co chodzio po wizycie w serwisie, tak to tylko mona zgadywa, e np. jakie niedomaganie pompy olejowej?
ja np. miaem kontrolk silnika i wejcie w tryb awaryjny (ograniczenie obrotw do 4 tys.) i okazao si, e by to sygna o zbyt niskim cinieniu oleju wskazujcy na pomp olejow i w rzeczywistoci tak wanie byo bo jedziem szybko w zakrtach majc do niewielki poziom oleju (tak na poow skali/bagnetu... *oil level OK*) i gdy olej przelewa si w misce na bok to smok olejowy nie zaciga wystarczajcej iloci wic byo za niskie cinienie... oczywicie po ponownym uruchomieniu auta kontrolki ju nie byo ale i tak pojechaem do serwisu aby sprawdzi dlaczego ta kontrolka si zapalia i pojawio si to przycicie obrotw do 4 tys....
Przegld robi bo auto mam p roku i wczeniej nc nie robiem a jestem ciekaw stanu faktycznego, a w zasadzie jego potwierdzenia, bo jest OK:)
Z auta jestem bardzo zadowolony i niech tak zostanie:)
Sprawdzimy, zobaczymy co powiedz.
Kontrolka oleju pojawia sie od kilku dni i wtedy te pojawia si kontrolka silnika i ju zostaa. Staram si nie jedzi autem teraz za duo. Olej wg kompa i wg bagnetu - max.
Charakterystyczne jest to, ze kontrolka pojawia si zazwyczaj gdy stoje na wiatach lub jad prdkowci 1-10km. Kontorlka pojawia si ~ 2 razy podczas 30minutowej jazdy do pracy.
Dam zna. Dziki.
Mam bardzo mao cinienie w oleju, 0,6bara a minim to 0,85.
Odma nieszczelna, co tam syczy.
Wymiana w pitek. Zobaczymy.
P.s. Czy w a4 b8 filt paliwa jest przy wlewie baku i nie trzeba go wymienia (miaem cay serwis i zdzwia mnie taka odpowied wszystkie filtry wymienione, ten nie):) Posiadadaczem b8 jestem p roku, nie wiem, pytam:)
Przy TDI ju oczywicie jest dokadnie rozpisane co ile wymienia przy jakim silniku filtr paliwa.
Zgodnie z obietnic.
Wymienili odm i problem usta. Odma bya dziurawa, przepuszczaa.
W efekcie miaem cinienie oleju poniej minimum to czasami pikao, szczeglnie na dojazdach do wiate / biegu jaowym. Wwczas te, obroty czasami leciay 1 raz do gry. Wymiana odmy zaatwia spraw.
Jad w tras, zobaczymy :)
z ciekawoci, to jakie pochodzenie ma ten samochd? bo w przypadku A4 wraz z liftem z 2011 roku wesza poprawiona wersja 225 KM i nawet nie wiedziaem, e w A5 jeszcze dao si te 211 KM kupi w 2013 roku...
ja chipa nie mam adnego, jak chcesz to chipuj, to wzgldnie prosty temat, do kompletu najlepiej wymieni wydech (plus ewentualnie interecooler) i dobrze by byo hamulce, nie na te z S5 ale tych pokroju RS5 (czyli zacisk z wieloma toczkami, tarcza ok. 350 mm)...
nigdzie nie mog znale informacji na temat 2.0 TFSI montowanym w Audi S3 8P. Czy tak samo pije olej? Czy poza znikaniem oleju ma wadliwe napinacze acucha rozrzdu i sam rozrzd z drugiej strony (od kabiny)? Czy tam wlatuje pasek? Na portalu aukcyjnym widniej komplety rozrzdu z paskiem, natomiast sabsze silniki jak np 1.4 maj acuch... Jak to w kocu jest?
Pozdrawiam
Nie wydaje mi si aby ten silnik w S3 mia przepala olej w taki sposb jaki tutaj opisujemy w przypadku 2.0 TFSI w wersji 211 KM (2. generacja). To te mwi na podstawie rozmowy z jednym z wacicieli takiego S3 i co prawda jego mg akurat nie przepala ale mwi, e nie sysza aby inni mieli problemy z ubytkiem oleju.
Czy nowe 2016 tfsi 2.0 252km tez maja problem z pobieraniem oleju?
Jestem na etapie zakupu i zastanawiam sie pomiedzy 2.0tdi190km a wlasnie tfsi.
Dotyczy q5.
mam do czynienia z dwoma audi A6 - jeden z 2.0 TDI ULTRA 190, drogi 2.0 TFSI 252. Zuycie oleju (jazda bez paowania, z poszanowaniem silnika i ekonomii) - TFSI - ok. 400 ml na 10 000 km, TDI - nie wicej ni 300 ml na 10 000 km - mierzone regularnie.
W kadym TFSI bierze minimalnie wicej.
Pozdrawiam
K.
A pytania mam dwa. Pierwsze - w instrukcji obsugi jest napisane aby pasek rozrzdu zmienia co 210 tys. km. Przy jakim przebiegu rozsdnie to zrobi? Silnik to TDI 177km.
Drugie pytanie - czy wymienia si olej w dyferencjaach ukadu quattro? Ukad na torsenie.
Instrukcja o tym milczy....
Bd wdziczny za pomoc.
Pozdrawiam i dzikuj.
2. Wg instrukcji nie wymienia si oleju w dyferencjaach. Przedni i centralny dyfer jest smarowany tym samym olejem, tym samym co i ca skrzynia biegw. Tylny dyfer oczywicie ma swj olej. Nie syszaem aby kto wymienia czy poleca wymian oleju w dyfrach quattro. Pewnie tam mona wymieni co 200 tys. km *dla witego spokoju* ale pewnie i tak nic to nie da. Jak rozmawiaem z jednym serwisantem skrzy to mwi, e wizualnie olej z przedniego dyfra po 250 tys. km wyglda jak wiey.
Audi np. oleju w tiptronic*ach nie kae/nie zaleca wymienia, ale jak si zajrzy do serwiswki jak udostpnia producent skrzyni (w tym przypadku ZF) to okazuje si, e naley to robi co 80tys.km.
Po 200tys.km profilaktycznie mona powymienia wszystkie oleje *lifetime*.
@romek:
Silniki 2.0TFSI od kilku lat s ju poprawione pod tym wzgldem, w USA jest nawet na to akcja serwisowa, w UE niestety bubel poprawia si na wasn rk albo dogadujc si z ASO co do kosztw naprawy.
Tak wic na Twoim miejscu nawet bym si nie zastanawia nad 2.0TDI ;)
ja w TDI 170 na CR (kod silnika CFGB) wymieniem rozrzd z rolkami i pomp wody na 143 tys. km, po 4 latach od daty produkcji
Czy w audi a3 8p z rocznika 2008-09 z silnikiem 2.0 tfsi tez widnieje problem nadmiernego spalania oleju ?
TFSI jako cao jest to 2. generacja tego silnika i ma ju acuch rozrzdu, zmienne fazy rozrzdu (i zarazem *nowatorsk* budow tokw z cienkimi piercieniami ktre wanie przepuszczaj olej).
Z tego co sie dowiedziaem to jest na acuszku rozrzdu....
A jaki jest przybliony koszt remontu (robota+czci) takiego silnika w ASO i w warsztacie u *Kowalskiego*?
W serwisach nie-ASO na oryginalnych czciach 11-14 tys. z (zaley co jest do zrobienia poza sam wymian tokw i piercieni... bo zwykle dochodzi te wymiana acucha, czyszczenie gowicy, dolotu, itd..).
Jest jeszcze opcja przerabiania tokw (przetaczania rowkw pod nowe piercienie) wic odpada konieczno zakupu tokw i korbowodw i tutaj 5-7 tys. z powinno wszystko wynie. Samo przetoczenie ma kosztowa ok. 2 tys. z.
No i jest jeszcze opcja mocno po tanioci bo niektrzy pisz, e cao ich wyniosa ok. 4 tys. z z przetoczonymi tokami. Ale to nie wiem jak udao si to zrobi bo chyba w tej cenie to trzeba wkrca ponownie jednorazowe ruby, nie zakada nowych panewek? uszczelk pod gowic to nie wyobraam sobie, e bdzie zaoona ponownie ta sama. No nie wiem, jako pono da si i w tej cenie to zrobi ale chyba po mocniej znajomoci bo poowa to koszt przerbki tokw a poowa to robocizna a rozkrcenie i skrcenie silnika z wyjmowaniem tokw w cenie 2 tys. z to troch dziwna oferta.
Najlepiej pyta, naciska na sprzedajcego w sprawie przepalania oleju, aby prawd powiedzia i jeeli nie przepala to jako moe to w umow wpisa? jako prbowa si zabezpieczy?
W ASO cena wyjciowa to 18 tys. z za czci i robocizn, od tego rabat i mona zej do ok. 15 tys. z (ale i tak chyba nikt tego w ASO za pen cen nie robi).
W serwisach nie-ASO na oryginalnych czciach 11-14 tys. z (zaley co jest do zrobienia poza sam wymian tokw i piercieni... bo zwykle dochodzi te wymiana acucha, czyszczenie gowicy, dolotu, itd..).
ja to zrobilem (gwarancja na rok) i nie zaluje autko nie spala oleju
Planuje zakup Audi a4 z silnikiem 2.0 tfsi 211KM
Widziaem bardzo adne i bogate wyposaone z 2009 roku, tylko przebieg ma bardzo wielki bo 270.000 km
Co o tym sdzicie ? Jak si ma przebieg do ywotnoci tego silnika ?
Mi si wydaj e raczej dugo bym nim nie pojedzi.
Pozdrawiam
O tak sam z siebie to si ten silnik nie rozlatuje przy 270 tys. km a chodzi o to jakie ma zaoone piercienie na tokach aby wiedzie jaka jest sytuacja z przepalaniem oleju.
Co dokadnie masz na myli piszc o tym, e by dugo nie pojedzi? co by miao si konkretnie popsu?
https://www.otomoto.pl/oferta/audi-a4-quattro-led-xenon-skora-perfekcyjny-stan-ID6yQ7qD.html
Przy czym tego warto sprawdzi pod katem wypadkowoci bo importowany z USA a stamtd w zasadzie pyn tylko rozbite auta. Te taki nietypowy bo manual (w USA manualami zwykle nie jed), nie ma czujnikw parkowania z tyu (po VIN warto wszystko sprawdzi). Wg opisu ma tuner TV ale nie ma nawigacji ani MMI - taka nietypowa konfiguracja z naszego punktu widzenia. Sprawdzibym cale wyposaenie po VIN aby wiedzie co dokadnie wjechao z fabryki. wieci si kontrolka od poduszki pasaera (ale ona te si pali gdy si celowo j wyczy). Nie ma te zegarw w milach. Aby nie okazao si, e poduszki strzeliy wic wymieniajc rozerwan tapicerk przy okazji wymienili zegary na km/h.
No i pierwszy raz widz A4 z TFSI z butl gazow :)
Zamierzam kupi Golfa VI GTI z koca 2011 lub nowszy 2012 rok.
Mam koleg w Niemczech i co si fajnego wyszuka. Przebieg orygina max 130 ty.
Montowany jest tam silnik 2.0 TFSI tylko nie wiem czy obawia si problemu z nadmiernym spalaniem oleju. Orientujesz si czy silniki rwnie w VW byly poprawione.
Moesz co doradzi jak masz chwilk :)
Z gry dzikuje za info. pozdrawiam
Tak jak ju to wiele razy pisalimy to kwestia tokw jakie byo zamontowane. O nic poza tym nie chodzi. Problem tylko w tym aby okreli jakie konkretnie s toki danym silniku ;)
Trzeba pyta sprzedajcego, jako zabezpiecza si umow jak si da? zastrzega, e ma silnik nie przepala oleju? przeglda histori serwisow w ASO bo zwykle jak komu silnik przepala olej to zgasza to na gwarancji i owe zgoszenie powinno by zachowane. Co do Audi to owa usterka ma kod: TPI 2024604 / 24 - po ukoniku rone wartoci, ja miaem 24 ale widz w sieci, e inni inne ale pierwszy czon si zgadza u wszystkich. To w historii serwisowej moe si pojawi bez dodatkowego opisu. Nie wiem czy w VW maj ten sam kod.
serdecznie dzikuje za info :)
czyli podstawa przed zakupem to sprawdzi po VIN w ASO co byo robione
z samochodem.
pozdrawiam
PS. Spalacz ......* Nisza cena z felernych oczywicie wynika z tego, e s felerne ;) * ...... masz racj w wikszej czsci
Tak jak spalacz pisze ... i chyba wszystkei gazety. Od rocznika modelowego 2012 problem rozwiazali. Moze jakies nieliczne przypadki. Bardziej mnie wkurzal powtarzajacy sie problem nieszczelnosci miedzy skrzynia a silnikiem. Chyab z 5 razy uszczelniali.
Ciekawe jak bedzie z 3.0 tfsi :)?
Lata temu te jedziem Q5 z 3.0 TFSI ale tej sbszej wersji 272 KM i tutaj w porwnaniu do tych 333KM to jak niebo i ziemia. Ten z Q5 to jecha jak 3.0 benzyna, tak jak mona si spodziewa a ten 333 KM o wiele lepiej, jak *sportowy* silnik :)
Jeeli celujesz w ten 333 KM czy nowszy chyba jeszcze mocniejszy no to bdziesz zadowolony :)
A o co z t nieszczelnoci chodzio? tylko *zalepiali dziur* czy wymieniali uszczelki i nic to nie dawao?
https://allegro.pl/kategoria/obsluga-olejow-paliw-i-smarow-bagnety-252505
i zgodnie z prawd twierdzi, e ponad norm to nie bierze bo przepala 0,4 litra :)
A moe faktycznie jest OK jak na ten silnik i przepala np. 0,1 litra na 1000 km.
Co do kosztw to w ASO cennikowy koszt to ok. 18 tys. z przy czym pewnie nikt tyle nie paci a jak ju to po rabatach te 14 tys. z (i tak duo). W serwisach nie-ASO ktre robi na oryginalnych czciach koszt pewnie w okolicach 10 tys. z. Do tego dochodzi mog dodatkowe koszty pokroju czyszczenia gowicy/dolotu z nagaru (w ASO tylko odkrcaj gowic, nic w niej nie dotykaj, do dolotu nie zagldaj), oczywicie wymiana acucha rozrzdu z napinaczem, lizgi, itd. Na to dodatkowe 2-3 czy 4 tys. z. (tyle co w ASO ale robi wicej ni w ASO).
Tutaj ceny te mog by nisze, zaley co kto gdzie, jedni si ceni bardziej, inni mniej ale mona przyj, e przynajmniej te 10 tys. z bdzie.
Jest jeszcze najtasza opcja czyli przerobienie tokw tak aby pasoway do nich poprawione piercienie. Oszczdza si wtedy na koszcie zakupu tokw i korbowodw (bo nowe toki z ASO nie pasuj do starych korbowodw). Taka sama przerbka tokw o ile pamitam to koszt okoo 2 tys. zl. Do tego dochodz koszty *stae* zwizane z wymontowaniem i zamontowaniem z powrotem tokw, poskadaniem silnika, itd.. i takie remonty kosztowa mog np. 6 tys. z. Przy czym ja bym si tutaj za bardzo nie sugerowa jak najnisz cen aby nie okazao si, e silnik skrcany jest na tych samych rubach, nie wymieniono rozrzdu, itd.. bo trafiaem na wyceny rzdu 4,5 tys. z za wszystko przy takiej naprawie a nie wiem komu by si chciao to robi za tak niewiele.
troch ju pogubiem z tymi silnikami 2.0 tfsi... Mam pytanie.
Audi A4 B8 rocznik 2012, 2.0 TFSI kod silnika: CAEB bierze olej w skandalicznych ilociach?
Od 2 miesicy szukam Audi A5 Sportback 2.0 TFSI. Jestem po ogldzinach i sprawdzeniu w serwisie bardzo fajnego egzemplarza z 2011 roku. Niestety okazao si, e silnik po zdjciu osony pywa w oleju. Prawdopodobnie uszczelniacze do wymiany co wie si z wyjciem silnika i skrzyni i kosztem ok 3.5k. Zrezygnowaem z zakupu tego egzemplarza bo nie chc kupi auta od razu do naprawy. Jednak nie zrezygnuj z Audi A5 bo jest rewelacyjne.
Pytanie oczywicie dotyczy problemw z nadmiernym spalaniem oleju w tych autach z tymi silnikami.
Z ktrego roku i z jakim silnikiem musz kupi A5 eby by pewnym e jest to wersja poprawiona? Czy musi to by wersja 225km czy moe te by 211km tylko jaka konkretna. Jak j rozpozna? Czy wersja 225km bya produkowana od 2013 roku czy te wczeniej?
Prosz
211 KM od poowy 2011 roku bya poprawiana (wtedy wyszed lifting A4 B8) na przepalanie oleju. Ale te trzeba uwaa bo ludzie rnie pisali na temat tych poprawek.
Ciko tak jednoznacznie stwierdzi i z zewntrz oceni. Chodzi o toki z piercieniami. W ASO musz by w stanie stwierdzi jakie numer katalogowy maj toki zamontowane w konkretnym silniku i na tej podstawie mona to okreli bo te poprawione toki s inne, wizualnie si rni. Tylko nie wiem czy *czowiek przy biurku* w ASO ma dostp do takich informacji, czy trzeba przez ASO zapytania kierowa do Niemiec i tam w kocu dojd do tego co w silniku siedzi.
Najlepiej by byo jakby sprzedajcy mwi prawd ile oleju dolewa. Mona sprawdzi histori serwisow w ASO czy byo zgaszane nadmierne zuycie oleju w czasie gwarancji.
Inaczej ciko to stwierdzi bo trzeba przejecha ze 500-1000 km i sprawdzi ile oleju ubyo. Ale przecie nikt nam nie da przed zakupem auta na tak jazd.
Bo jednoznacznie nie mog stwierdzi, ktr wersj A5 mam kupi, eby ten problem mnie nie dotyczy. A bardzo chc to auto.
https://www.otomoto.pl/oferta/audi-a5-ID6BqdBZ.html?utm_source=refferals&utm_medium=traffic_exchange&utm_campaign=olx#xtor=SEC-8
W ogoszeniu wyej jest takie Audi jakie chc. 2011 po liftingu. Czy w tych modelach wanie ju poprawiono ten silnik?
Moe kto ma lub mia takie A5 i mgby si wypowiedzie.
1 Silnik 1.8/2.0 TFSI EA113 (zwany rwnie EA888 Gen.1) 2007 rok
Bardzo due problemy ze spalaniem oleju prowadzce do zatar silnikw
2 Silnik 1.8/2.0 TFSI EA888 Gen.2 przed 2011
Co poprawiono ale rwnie bray sporo oleju
3 Silnik 1.8/2.0 TFSI EA888 Gen.3 od poowy 2011
Zastosowano w nim podwjny ukad wtryskowy (poredni wielopunktowy MPI i bezporedni FSI) i przekonstruowano gowic, usuwajc kolektor wydechowy. W turbosprarce pojawi si elektronicznie sterowany zawr spustowy, a termostat zastpiono wydajniejszym, rwnie regulowanym elektronicznie. Najwaniejsz zmian byy jednak nowe toki, dziki czemu silnik w kocu przesta spala olej nawet przy agresywnej jedzie.
4 Silnik 1.8/2.0 TFSI EA888 Gen.3B 2015 rok
Zmniejszono zawory dolotowe, obniono wysoko komr spalania i wprowadzono prac w cyklu Millera, obniajc straty silnika o 8% i tym samym zwikszajc jego wydajno. Silnik dopracowano na tyle, e nie sycha o jakichkolwiek problemach, ktre by ich dotykay.
Jak rozpozna poszczeglne generacje silnikw EA888?
„Felerny” model EA888 Gen.2 poznamy po czterech wtryskiwaczach paliwa i braku fazatora na waku wydechowym. W 2008 roku pojawiy si ich odmiany ze zmiennymi fazami rozrzdu (ale jedynie dla waka dolotowego), jednak oznaczenie (Gen.2) nie zmienio si. Poprawiony silnik Gen.3 ma ju fazatory rozrzdu na obu wakach i trafi do pierwszych aut w poowie 2011 roku. Aktualna jednostka (Gen.3B) montowana jest od wrzenia 2015 roku, a najatwiej j rozpozna po plastikowej misce olejowej.
Pozdrawiam
z reszt nie ma szans aby w aucie z 2013 roku montowali silniki opracowane przed 2011 roku,
tam gdzie wyczytae to pewnie kto pewnie wrzuci wszystkie silniki TFSI/TSI do jednego worka nie wchodzc w szczegy, pewnie wanie po kodzie EA888 bo one wszystkie nale do tej *rodziny* EA888.
Ten opis nie jest precyzyjny. To co jest opisane pod numerem 3 to wystpowao dopiero od wersji 225 KM czyli 2013 roku a nie od poowy 2011 roku.
Poza tym jest jaki bd z tym fazatorem bo jest napisane, e brak fazatora na waku wydechowym a wanie na waku wydechowym jest zmienna faza rozrzdu. Ja mam silnik z 2010 roku czyli ten ktry najwicej oleju przepala i wanie zmienn faz na waku wylotowym/wydechowym/tym od strony kolektora wydechowego/po lewej stronie jak si patrzy od przodu w A4 ;)
To moje zdjcie, po odkrceniu odmy, w lewym dolnym rogu na waku wida takie wyobienie ktre wanie suy do przestawienia faz przez trzpie.
Generalnie ten podzia zamotany jest i najprociej opiera si na mocy,
211 KM - ten przepala najwicej
211 KM po poowie 2011 roku - wprowadzone poprawki ale rnie z tym byo - zbiegao to si z liftingiem B8,
225 KM - kolejna wersja, ta ze wtryskiem bezporednio-porednim, poowa 2013 roku,
252 KM - najnowsza, montowana w generacji B9 w Audi A4 z premier w 2015 roku,
czyli 252 to bdzie wg tego opisu Gen3B, 225 to Gen3, 211 to Gen2
Pozdrawiam
Tak to nie mam innego pomysu. Same jakie nieoficjalne katalogi oznacze silnikw to wg mnie niezbyt dobre rdo jeeli jestemy na takiej *granicy* midzy generacjami i mocami.
Pytanie do ASO: Czy do auta z tym VIN chcc wymieni toki na nowe trzeba te wymienia korbowody?
czyli w sumie to co wskazuje moc silnika 211 KM ;)
Podsumowujc, z tego rocznika przy 211 KM bd toki na starych korbowodach, toki z poprawkami ale rne efekty dajce. Trzeba pyta waciciela czy i ile przepala oleju.
Tak na marginesie dodam, e jakby kto chcia robi remont no to s ju dostpne nowe toki pod stare korbowody do kupienia poza ASO, bez logo Audi a pono od dostawcy co robi toki do Audi.
Ja dodam na marginesie, e mam wanie 211 KM z 2010 roku po remoncie na te nowe toki i korbowody (w ASO) i w sumie ju mino ponad 3 lata, przejechaem co prawda niewiele bo co tam ponad 40 tys. km ale praktycznie w ogle nie przepala oleju, tzn. ubytek ze 200-300 ml midzy wymianami oleju co 12-13 tys. km. Czyli te poprawione toki (mi montowali je w 2015 roku) faktycznie nie przepuszczaj oleju.
Czci miaem *gratis*, tzn. w ramach *gestu w stron klienta*, taka p-gwarancja po gwarancji fabrycznej czyli Audi (centrala) wie, e nawalio z tym silnikiem wic dadz czci za darmo (wyl je do wskazanego ASO) ale za robocizn (w ASO) ju klient ma sam zapaci.
Cay remont z paliwem na dojazdy do Warszawy z Lublina wyszed ~8 tys. z. Na tamten moment bya to najlepsza opcja dla mnie. Te z tego wzgldu, e umowa bya taka, e jakby po naprawie silnik mia dalej przepala olej (gwarancja 2 lata) to Audi zobowizao si wtedy wymieni silnik na nowy (tzn. nowy supek, blok/gowica/rozrzd, itd.. bez osprztu).
Cena regularna/katalogowa w ASO za remont (czci i robocizna) wtedy wynosia ok. 18 tys. z ale to taka cena wirtualna bo raczej nikt tyle nie paci. Raz, e robili to zwykle na takiej p-gwaranci, e pacio si za robocizn a dwa, e jakby kto mia sam za wszystko paci to daliby spory rabat, tak pi razy drzwi syszaem o 14 tys. z.
Pozdrawiam
Jeeli okae si, e ten silnik bdzie przepala olej to z takiego samego powodu z jakiego przepala bdzie kady inny silnik czyli np. paowanie na zimnym, za eksploatacja, wlewanie zego oleju, itd.. cho z takich powodw olej moe ucieka przez turbo ni przez sam silnik.
Z reszt zapytaj czy robi dolewki :)
Teraz ju sprzedaj ten egzemplarz, ale bardzo go dobrze oceniam. Tak dobrze, e zamieniam na nowszy o 3 lata ;))
Niezwykle wartociowy wpis.
Poniej opis mojego przypadku i pytanie, na ktre w dyskusji nie znalazem odpowiedzi.
Kupiem audi A4 B8 z 2009 r. z 200 tys. przebiegu.
Samochd zuywa ok. 1 litra oleju na 1000 km.
Najprawdopodobniej poprzedni waciciel nie naprawia silnika.
Rocznie robi ok. 7-10 tys. km i chciabym aby samochd starczy mi na 5 lat.
Samochd ma automatyczn skrzyni biegw.
Prawie cay czas jed poniej 2000 obrotw na minut
Czy mog po prostu jedzi i regularnie dolewa olej?
Czy te powinienem prbowa naprawi silnik?
Ja jak widziaem swj rozkrcony silnik podczas remontu to poza tokami ktre byy w *przypalonym oleju* wszystko byo OK, silnik zupenie czysty poza komor spalania. Tokom i piercieniom gdzie odkada si ten nagar na pewno to nie pomaga ale te w tej chwili ju dobre nie s. Wic na dobr spraw jeeli nie ma problemw z kompresj (wszystkie piercienie pracuj) no to chyba mona tak jedzi. Aby tylko piercienie nie stany i nie przetary cylindrw.
Pilnowa trzeba tego stanu oleju, aby nie jedzi na niskim, szczeglnie nie jedzi szybko w zakrtach na niskim stanie.
Przy czym przy 200 tys. km dobrze by byo mie ju wymieniony acuch rozrzdu z napinaczem, z nim te s problemy. Mj przy 125 tys. km zakwalifikowali do wymiany bo by ju troch rozcignity (i jakby go wymieniali podczas remontu ale jak rozcignity = usterka, nie musiaem za niego paci).
Ciki temat, litr to duo a zarazem problem jest do cakowitego rozwizania. Chocia ludzie pisz, e dolewaj ten olej w takich ilociach i normalnie jed. Ja jak oceniem, e mi zacz przepala wicej (tak z dnia na dzie) to pojechaem do serwisu, tam mi wlali olej 5w30 (tego ubywao troch wicej ni 5w40 jaki miaem) i wyszo 0,7 litra i zrobiem remonty. Przy czym nie planowaem go sprzedawa (remont miaem 3,5 roku temu).
Kupiam na allegro bagnet do a5 2.0 TFSI w ustawieniach granica wynosi 60, minimum 0, maksimum 16 ... na komputerze ubyy 2 belki, a bagnet nawet nie zosta zmoczony olejem ... Teraz pytanie czy ufac komputerowi czy dola oleju tak eby by widoczny na bagnecie ?
Pozdrawiam ;)
Jeeli twoje audi pobiera olej to spjrz na piercienie jakiej daj gruboci :) nie bez powodu tak ma by i olej ma spala nie bez powodu :)
Kiedy samochody lata wstecz nigdy nie pobieray oleju, a teraz pobieraj olej celowo i wiadomie jest to zrobione.
Jedyny sposb aby temu zaradzi jest wyjcie tokw i zaoenie grubych piercieni trzeba odda do kogo kto si na tym bardzo dobrze zna.
Moje audi a4 b7 2.0alt brao olej do 400ml na 1000km. Po rozwiercaniu gniazd w tokach i zaoeniu grubych piercieni nie bierze od wymiany do wymiany dosownie nic oleju.
Po porostu robi si to celowo nie jest to adna wada silnika, a obliczone tak eby ten olej si spala celowo. Rozumiecie tu chodzi tylko i wycznie o wiksza sprzeda oleju.
Tak samo jest z elektronika nie bez powodu zabronili prawnie lutowania cyna oowiow
yjemy w wiecie oszustwa na szeroka skale
Dzi silniki ledwo wytrzymuj przebiegi 300tys
Kiedy robiy milion - to nie bez powodu jest to celowo obliczone i zrobione
My name is Irina. I am an expert in posting articles and texts on various websites.
Would you be interested in mutual cooperation? In fact, I have to propose you something but before starting working answer please this questionnaire in the link below: https://forms.gle/58NDRfrHg3RMdRcW7
It takes no more than 3 minutes but will clarify all the details of the project and accelerate each stage of your future partnership.
Thank you in advance for your time and I_m looking forward to a fruitful collaboration.
If you require any further information about the questionnaire or anything else, feel free to contact me.
Best regards, Irina
My name is Irina. I am an expert in posting articles and texts on various websites.
Would you be interested in mutual cooperation? In fact, I have to propose you something but before starting working answer please this questionnaire in the link below: https://forms.gle/58NDRfrHg3RMdRcW7
It takes no more than 3 minutes but will clarify all the details of the project and accelerate each stage of your future partnership.
Thank you in advance for your time and I_m looking forward to a fruitful collaboration.
If you require any further information about the questionnaire or anything else, feel free to contact me.
Best regards, Irina
Wow, All the best Sax Summer music !!!
__ Spotify: https://open.spotify.com/artist/6ShcdIT7rPVVaFEpgZQbUk
__ Apple Music: https://music.apple.com/fr/artist/jimmy-sax-black/1530501936
__ YouTube: https://music.youtube.com/browse/VLOLAK5uy_noClmC7abM6YpZsnySxRqt3LoalPf88No
__ Other Platforms and Free Downloads : https://fanlink.to/jimmysaxblack
Get back into the groove with Jimmy sax Black
Best regards,
Jimmy sax Black
www.jimmysaxblack.com
Thank you for the quickly delivery to my office.
When I saw the product. I immediately saw that
something was wrong with it, and when I opened it, the item was unfortunately
damaged.
I made a photo so that you can see what I have received. https://photoscreenshot.com
I am a regular customer, and I regularly order from your site.
Hope we can solve this small problem in a professional way.
Sincerely
Grazyna Ramsey
*Sent from my Mobile device*
Look no further than email marketing.
There are a number of ways to do it, but the easiest is with our automation tool.
It is dead simple. Sign up here for a free account - https://bit.ly/email-automation-tool
I couldn*t resist reaching out to commend you on the stunning design of your site! Being a dedicated customer of your shop, I am consistently satisfied by the excellent variety of products you carry.
Today, I visited your site with the intention of placing an order for a specific item,but to my dismay, I couldn*t find it listed anymore.
I made a screenshot so you can see https://photoscreenshot.com/pictureofproduct
I was wondering if you could notify me via email when the item becomes available again.
Thank you for your support, and I look forward to the opportunity to make my desired purchase.
Yours sincerely
Bess Presley
*Sent from my Smart Phone*
Thank you for the quickly delivery to my place.
When I saw the order. I immediately saw that
something was wrong with it, and when I opened it, the product was unfortunately
broken.
I made a photo so that you can see what I mean. https://damagedproductreceived.com/76586
I am a regular customer, and I regularly order from your shop.
Hope we can solve this small problem in a professional way.
Greetings
Isabelle Newkirk
*Sent from my Android*
this message was sent to your website contact form at: spalacz.pl
I hope this email finds you rocking. I wanted to reach out and let you know about an amazing offer on our service. With us, you can get a 1-year Canva Pro license for only $5, and the best part is, the entire process takes less than 5 minutes!
_ What makes our service stand out?
______________ __________: You*ll have your own private Canva Pro account, exclusively accessible with your email address.
________ ______________: Experience Canva Pro*s full range of features and unlock premium design elements to create stunning designs.
__________________-________ ________________: Once you place your order, your Canva Pro license will be delivered to you in just 5 minutes.
____/__ ______________: We value your satisfaction, which is why our support team is available round the clock to assist with any inquiries or issues you may have.
Don*t miss out on this incredible opportunity to upgrade your design game with Canva Pro at an unbeatable price. Order now and start enjoying the advantages of a full year of Canva Pro access!
Check out here - https://cutt.ly/canva-pro1
Best regards,
Alim Al Razi
http://facebook.com/canvahub4u
Email: canvahub4u@gmail.com
Thank you for the fast delivery to my office.
When I saw the order. I immediately saw that something was wrong with it, and when I opened it, the item was unfortunately
damaged.
I made a picture so that you can see what I mean. https://damagedproductreceived.com/order
I am a regular customer, and I regularly order from your shop.
Hope we can solve this problem!
Sincerely
Andres Trimm
*Sent from my Samsung*
A Beautiful Pin can be a great source of organic traffic to your blog or business. I can design Pinterest pin professionally and in such a way that they_ll attract the viewer instantly, and he/she will open your pin.
As a creative artist, I understand why it is so important to have a beautiful and attractive pin design as it helps a lot in Social Media marketing of any business or product.
My Services:
All-In-One Package ($20): Design 30 beautiful custom pins and then publish them under your Pinterest account with proper keywords and hashtags.
What we offer:
_ High quality custom designs
_ Eye-catching and convertible pins
_ Fastest response
_ 100% satisfaction and guaranteed work
_ Cover all niches
What we need:
1) Your web/store URL/s
2) Access to your pinterest board (linkintechseo@gmail.com)
If you*re interested, kindly reply to this email (linkintechseo@gmail.com) with your requirement and I*ll start on it. No advance payment needed. You can pay after you are fully satisfied with my service.
Best regards,
Alim Al Razi
Whatsapp: +8801745941454
Gmail: linkintechseo@gmail.com
At the core of *My Weigh Less* is the knowledge that sustainable weight loss begins with a deep understanding of one*s relationship with food and their emotional triggers for overeating. Participants complete an exclusive Forensic Weight Loss Questionnaire where they are probed and asked some very deep questions, _do you eat when you are tired, bored, lonely, sad, depressed or maybe to please someone else, do you ever eat when you are physically hungry. The 90 question document has been the subject of several European University Presentations.
Martin and Marion appeared on Good Morning America to talk about their work around permanent weight loss and are the authors of two books on the subject of phycology and weight loss both published by Hay House. Their website https://myweighless.com is full of verified case studies along with before and after photos. The site also contains a number of endorsements and praise from the likes of Professor Zimbardo of Stanford University and professor Dryden of Goldsmiths University in London.
The complete programme consists of twelve studio produced one hour audio sessions, accompanied by twelve explainer videos, along with a number of other components. Interestingly the programme is currently being discussed as a possible partner for the new range of Injectable Weight Loss drugs. Early results for these new approaches demonstrate that they work extremely well_.right up to the day when a person stops using them. The weight lost then returns. By completing the My Weigh Less course simultaneously there is an elevated chance of the dieter learning a range of new skills to help in ensuring their weight loss is permanent.
For full details, to read the media reviews take a look at https://myweighless.com
Narcan is a nasal spray that can reverse an opioid overdose, saving the person_s life. Our group of volunteers has compiled a website that tracks organizations that are giving out free and discount Narcan, this site is https://www.narcan-finder.com/.
Eventually this life saving medication will be as easy to find as a fire extinguisher, but at the moment, it_s only gradually becoming available, and often expensive at drugstores, etc. Would you consider sharing our resource on your website? It will save lives.
If you have any questions or want to help spread the word, contact us at narcanfinder@gmail.com. Thank you for your consideration!
Advanced because it_s simplistic, comprehensive and dynamic. The system conforms to your needs.
Advanced because it_s a single system (no modules).
Web, desktop and mobile interfaces to a single database.
Project Management, Accounting, Estimating, Scheduling, CRM, Task Management, Resource Management, On-Screen Take Off, Form Creation, Property Management, RFQs/Bid Packages and more.
Fully automated percentage of completion accounting with a full job schedule that ties to the income statement.
TimeSuite is new generation.
Learn more at TimeSuite.com.
Hope this message finds you well!
Exciting news! We_re celebrating the success of our *Ultimate ChatGPT-4 Training Guide* eBook and wanted to give back to our community. For a limited time, all our ChatGPT prompt packs are available for a groundbreaking price - just $1 each!
__ Why should you grab this offer?
Diverse Applications: Whether you*re diving into social media, real estate, course creation, or any other niche, our packs are tailored to meet your needs.
Supercharge Your AI: Our prompts are crafted to maximize ChatGPT*s potential, simplifying and enhancing content creation.
Exclusive Access: This is a once-in-a-lifetime offer to access all our premium prompt packs for practically nothing.
__ BONUS: As a cherry on top, when you grab any prompt pack, you_ll also receive our eBook absolutely FREE! Plus, stay subscribed to receive handpicked prompts every week for a month.
Don_t miss out on this unbeatable offer. Elevate your AI game and seize this incredible deal before it*s gone!
__ Grab Your $1 Prompt Packs Now!
https://chatgptpromptpacks.net/
Best regards,
Refugia
ChatGPT Prompt Packs
Unsubscribe: https://contactwebsites.net/chatgptpromptpacks
Are you aware that in 2023, email marketing still works?
The fact that you are reading these lines is proof of that.
Email marketing is underrated, and yet it works so well.
All you have to do is find some emails, send a message and cash in.
For example, to find emails you can use this service: https://garymarketing.com/go/scrap-gmap
It extracts emails, phone numbers, and lots of other information from Google Map listings.
Of course, there are plenty of other ways to get in touch with your ideal customers.
Contact me on Skype and let*s discuss what will work for your product/service.
- My Skype ID: live:.cid.6b79b1d5a11a2ec7
- My Blog : garymarketing.com
Regards,
Gary & Oph lie
------
J*ai une petite question _ vous poser...
Savez-vous qu*en 2023, l*email marketing fonctionne toujours tr_s bien ?
La preuve, vous lisez ces lignes.
L*email marketing est clairement sous-cout ,
Il suffit de trouver les coordonn es de vos clients id aux, d*entrer en contact, et d*encaisser.
Pour trouver les coordonn es d*entreprise, vous pouvez par exemple utiliser ce service : scrapmybusiness.com
Il permet d*extraire les emails, les num ros de t l phone et de nombreuses autres informations a partir des fiches entreprises de Google Map.
Bien sur il y*a plein d*autre solutions pour entrer en contact avec vos clients id aux
Ajouter moi sur Skype et discutons de ce qui conviendrait le plus pour promouvoir votre produit/service.
- Identifiant Skype: live:.cid.83c9da999a4f9f
- Mon Blog : http://garymarketing.com
Cordialement,
Oph lie et Gary.
offering an unparalleled blend of sports betting and gaming entertainment.
With a sleek interface and a vast array of sports markets,
including live betting options, 1xBet caters to both seasoned bettors and casual enthusiasts.
The platform’s commitment to innovation extends to its diverse casino games,
virtual sports, and e-sports offerings, making 1xBet a dynamic and engaging
destination for those seeking a thrilling online betting experience.
Get it here
https://bitly.ws/324JC
__ **Discover Your New Possibilities**: https://tinyurl.com/aicopify
Here*s why opting for our service guarantees your complete satisfaction:
- **High-Grade Backlinks:** Gain access to an extensive network of over 30,611 websites, providing high-quality backlinks that can enhance your website*s search engine ranking. These aren*t just links; they are potent endorsements from credible sites with real traffic and credibility.
- **Satisfaction Guarantee:** We are so positive in our service that we offer a unique satisfaction guarantee. You only pay when you are thoroughly content with the results. Your happiness is our utmost priority, and we are committed to fulfilling our promises.
- **Drive More Traffic, Leads, and Sales:** Placing your content on contextual websites is the solution to reaching your target audience, attracting devoted customers, and propelling your sales. It*s a foolproof strategy to ensure the success of your business.
- **Affordable Marketing Solution:** Guest blogging is not only extremely potent but also budget-friendly. It serves as a budget-friendly alternative to traditional paid advertising methods. Save money while unlocking extraordinary outcomes for your business.
- **Conquer the Search Engine Rankings:** Observe your website climb on Google as you secure high-quality backlinks from reputable websites. Watch your website climb the search engine rankings and achieve the exposure you*ve always envisioned.
Don*t miss out on this amazing opportunity to transform your online presence and reap the rewards that come with it. Our Premium Guest Blogging Solutions will showcase your business, and the prime part is, it starts at just $3.99! Take the initial step toward online triumph today!
To get started or learn more, simply click here: https://tinyurl.com/aicopify
Drop me a line via email/skype below for details
Noah
email: videogamification@gmail.com
skype: live:.cid.d347be37995c0a8d
http://fcmetalurg.com/season/metalurg-2/allmatches2/
http://szghbi.ru/category/futboll
http://smerch.org/contacts
Выбрав участок для обустройства детского комплекса нужно предусмотреть, что все опоры на нем закапываются и бетонируются, для надежной фиксации. Выполнить любой из рассматриваемых в покупных комплексах элемент можно самостоятельно, необходимо только найти или купить требуемые для него заготовки.дачные качели – с креплением на трубах или цепях. Двоим детям будет интересно кататься на качелях «Дуэт». Они могут дополняться лестницами, канатами и др.; горки – изготовлены из прочного, устойчивого к воздействию ультрафиолета стеклопластика, отличаются высотой и длиной ската; площадки для малышей – с песочницами, гамаками, кольцами и т.д.
https://sportnewsru.com/summer-sports/6688.html
http://fcmetalurg.com/season/metalurg-2/allmatches2/
http://unibassein.ru/art/vremennye_organizacii_dorozhnogo_dvizhenija_v_trajn_20_marta/
Несущие стойки – 3 шт. Перемычки – 8 шт. Турник – 1 шт. Брусья (в комплекте) - 1 шт. Кронштейн для боксерской груши – 1 шт. Подножка – 1 шт. Болт 8х30 – 16 шт. Шайба 8 – 16 шт. Гровер 8 – 16 шт. Болт М10х85 – 12 шт. Шайба 10 – 24 шт. Гровер 10 – 12 шт. Заглушка пластмас. 8 – 16 шт. Заглушка 10 – 12 шт. Скамья для пресса – 1 шт.Материал: Металл + резина + пластик Максимальная нагрузка: 180 кг.
http://mixedarts.ru/013.html
https://temruk.biz/75.html
http://bckiev.com.ua/ua/club/cheerleaders/
уличные шведские стенки.Уличные спортивные комплексы для использования на улице: во дворах, на дачах, детских площадках, в школьном дворе и детских садах, санаториях, пансионатах, пионерских лагерях и базах отдыха и т.д.
http://smerch.org/federaciya/luganskaya
http://www.lord-novgorod.ru/en/winners.php
https://gymnastic.pp.ua/beremennaya.html
В своей базовой комплектации бассейн H2O Home разработан как спортивный, на одну дорожку. Он выдержан основными профессиональными спортивными параметрами (FINA): длина, ширина дорожки, глубина, позволяющая безопасно стартовать со стартовой платформы и делать разворот.Детский спортивный комплекс для дома BabyWood –– лёгкий, компактный и удобный, который удовлетворит потребность вашего ребенка в подвижных играх и активных занятиях. Подробнее.
http://pskovsila.ru/meta/rus_zhim/
http://rsou.ru/restling/pochti-kak-yailder-i-sonders-luis-i-korme-possorilis-iz-za-jarenogo-cyplenka.html
https://ntsportpit.ru/brands/6_pack_fitness
Какой спорт комплекс выбрать?Детский спортивный комплекс KindWood Color.
http://multigonka.com.ua/index.php?go_id=rubarts&r_id=10
http://formula1.od.ua/section/printing/
http://velo-sport.sumy.ua/?p=history&hp=2011
KL-11.01 подразумевает выполнение не сложных упражнений, при этом они эффективные и, как правило, нравятся подрастающим поколениям. Парк уличных тренажеров должен быть укомплектован хотя бы одним экземпляром подобного тренажера.Преимущества покупки детских игровых площадок у нас.
http://multigonka.com.ua/index.php?go_id=rubarts&r_id=14
http://hunting.vitebsk.net/price.html
http://velopiter.spb.ru/forum/topic/256225-%D0%B7%D0%B8%D0%BC%D0%B0-%D1%88%D0%B8%D0%BF%D0%BE%D0%B2%D0%B0%D0%BD%D0%BD%D1%8B%D0%B5-%D1%88%D0%B8%D0%BD%D1%8B-nokian-28-29-%D0%B4%D1%8E%D0%B9%D0%BC%D0%BE%D0%B2/
Рекомендации по установке:Спортивные уголки.
http://zolotoy-duplet.ru/page/o_klube
http://insidefootballinfo.ru/forums
http://im-gamer.com/index.php?name=News&file=article&sid=1031
Купить на складе:есть.С уважением, коллектив интернет-магазина товаров для отдыха, раннего развития и спорта – «Непоседам».
http://kashlinskaya.ru/sotrudnichedtvo.php
https://minskonsight.com/post/638
http://ivanclub.ru/novosti.html
Купить на складе:есть.Ориентируясь на описание, можно выбрать спортивно-игровой комплекс для квартиры в соответствии с возрастом и весом малыша.
http://hunting.vitebsk.net/price.html
https://www.fanatukr.com/match_277.html
http://www.blacksea.odessa.ua/?page_id=73
Представленные на сайте игровые комплексы для детей идеально подойдут для улицы, для дачи, для загородного дома. Они функциональные, безопасны, легки в монтаже. В нашем каталоге есть специальные детские комплексы для дачи из дерева. Они экологичны и прекрасно вписываются в любой ландшафт. Кроме того эти игровые комплексы для детей полностью безопасны и не имеют острых углов.Батут EXIT Elegant Premium 305 (10 ft) + S.
http://bckiev.com.ua/ua/club/cheerleaders/
http://nsoul.ru/MagazinSportivnogoPitaniya/
http://nenarokom.ru/kontaktyi.htm
Комплектация: горка детская , счеты пластиковые, мольберт двухсторонний, сетка гладиаторская, горизонтальная и вертикальная лестнички, сортер-вкладыши.19 мая в российском женском гандболе завершился сезон-2017/18. Его венчал Кубок России, финальные матчи которого состоялись 18 и 19 мая в Ростове-на-Дону. *Астраханочка* уступила *Кубани* в полуфинале со счётом 25:30, а затем одержала победу над *Динамо-Синара*, 25:21. В результате наша команда, второй год подряд, завоевала бронзу Кубка России! Поздравляем наших гандболисток с достойным завершением игрового сезона и желаем им дальнейших побед!
http://hockey.lightnet.top/2010/04/index.html
http://sport-e-planet.ru/warranty.html
http://www.spartak.cc/luchshie-igroki-spartaka-v-sezone/
Купить на складе:есть.ул.Севастьянова, д. 10.
http://www.spurs.ru/tottenham-hotspur-video/son-khyn-min-my-rasstroeny-nichejj-s-sheffildom/
http://rutennis.com/interesnoe-/stavki-na-tennis-ot-profi/stavki-na-tennis-na-segdnya/prognosi-na-8-9-iulya-2013-part-3
http://www.anross.ru/index.php?l0=reports
Детский спортивный комплекс SportWood Plus 1.Какой спортивный уголок купить.
http://hk-traktor.ru/category/obshhenie-bolelshhikov
http://www.volley4all.net/medicine.html
http://www.rspin.com/fnews.php/2019/11/17/kr-2019-boat.html
Внимание Акция!сумка для хранения и перевозки 150 грн.
http://simpleflex.ru/istoriya-i-uprazhneniya-ulichnogo-fitnesa/
http://www.anross.ru/index.php?l0=reports
http://fc-sochi.com/memberlist-order_desc-sort_joindate-pp_30-page_4.html
Детский спортивный комплекс Енотик цветной.Гимнастический Детский развивающий комплекс для дома «Юнга»
http://bckiev.com.ua/ua/club/cheerleaders/
http://brite-gfs.ru/sportsot.htm
http://zolotoy-duplet.ru/page/o_klube
Раскладной детский уголок «Цветная Лиана»Спорт – сила. Помните об этом всегда и занимайтесь спортом ежедневно. Не тяните до крайних случаев, когда врач скажет, что нужно ходить на турник, чтобы почки поднялись, или бегать, чтобы работа сердца нормализовалась.
Купить уличные спортивные тренажеры.
Манжеты для тяги на тренажере.
Детальное описание воркаут площадка на сайте.
в- 150 см, ш — 118 см, дл — 180 см., 10 шт перекладин , перекладин рукохода — 10шт.У нас Вы сможете найти и приобрести деревянные и металлические спортивные комплексы по приемлемым для Вас ценам.Каталог полон моделями спортуголков, которые будут служить Вашему малышу помощью в развитии.
Детская спортивная площадка купить.
Спортивные уличные тренажеры купить.
Спортивные тренажеры для улицы.
Не всегда есть возможность у ребенка играть на детской площадке, просто потому что ее может не быть возле вашего дома. А энергии у малышей много и ее необходимо куда-то прилагать. Что же делать? Отличным выходом из положение станет покупка детского игрового комплекса. Благодаря своим компактным размерам он не займет много места в детской. Более того, комплексы можно использовать в разных положениях тем самым принося разнообразие в игру.Детский спортивный комплекс. Стоит на полу и крепится к стене анкерами, входящими в комплект. Состоит из металлической шведской стенки, веревочной лестницы, колец, каната, анкерных болтов, инструкции по сборке и установке. Перекладины-ступени имеют пластиковую оболочку с воздушными каналами внутри и мелкой продольной насечкой снаружи, благодаря которым, ребенок не чувствует холода металла и уменьшается возможность скольжения рук и ног. Дополнительно можно приобрести съемные доску для пресса, турник и брусья. Отличный снаряд для физического развития ребенка. Максимально допустимая нагрузка 100 кг. Гарантия 5 лет. Так же имеются распорные комплексы - они устанавливаются враспор между полом и потолком (на последнем рисунке). Доставка со склада представителя фабрики ЛЕКО в Алматы по всему Казахстану с оплатой при получении. Все модели на сайте нашей фабрики kz.lecoshop.ru.
Как выбрать детский гимнастический комплексот магазина Sporthappy.com.ua
Смотрите уличные тренажеры на нашем сайте
Детские спортивные площадки
Где купить качественный и безопасный детский игровой комплекс для улицы в Украине?Детские спортивные комплексы для дачи и улицы предлагаются в различных вариантах исполнения и комплектаций и предусмотрены для длительного использования, поэтому крайне важно сделать правильный выбор, чтоб не жалеть о напрасно потраченных средствах.
проститутки нижневартовск
индивидуалки нижневартовск
массажистки нижневартовск
транссексуалы нижневартовск
элитные проститутки нижневартовск
девушки в апартаментах нижневартовска
девушки по вызову в нижневартовске
парни по вызову нижневартовск
шлюхи с экспресс программой нижневартовск
новые шлюхи нижневартовск
индивидуалки с проверенными фото нижневартовск
дешевые проститутки нижневартовск
досуг нижневартовск
Спортивные уличные тренажеры купить
Спортивные площадки купить
Магазин уличных детских спортивных комплексов
Детские спортивные уголки из металла из этой категории предназначены для активного применения с целью укрепить здоровье и организовать пространство для игр деткам от 1 до 7 лет. Оборудовав пространство в детской от SportStenka Вы обеспечите ребенку:Что нужно учитывать при выборе детского спорткомплекса.
Где купить тренажер бубновского
Манжеты для тренажеров
Спортивные площадки купить
Бесплатная доставка.Детский игровой комплекс для малышей – это не просто развлечение, это место, где ребёнок развивается физически и интеллектуально. Для дошкольников ведущим видом деятельности является игра. Ей они посвящают большую часть своего времени. Домашний спортивный комплекс для малышей поможет родителям организовать досуг своего ребёнка наилучшим образом. Направьте энергию непоседы в нужное русло!
look also at my pages and give a rating
XEvil is a simple, rapid and handy plan for absolutely automatic recognition and bypass on the vast majority of captchas (CAPTCHAs), with no need to connect any 3rd-occasion services.
This system Practically completely replaces expert services including AntiGate (Anti-Captcha), RuCaptcha, DeCaptcher and Many others. Simultaneously, it substantially exceeds them in recognition speed (10 periods or maybe more) and is absolutely free of charge.
http://shinyoungwood.kr/bbs/board.php?bo_table=free&wr_id=438091 fast indexing windows download
http://suiwifi.vouvstudio.com/bbs/board.php?bo_table=free&wr_id=1120500 speed index wordpress plugin
https://suiwifi.vouvstudio.com/bbs/board.php?bo_table=free&wr_id=1069115 speedyindex google sheets
http://ultfoms.ru/user/JuanConnery1988/ fast indexing for blogger
http://www.hucellbio.com/bbs/board.php?bo_table=free&wr_id=277425 Xevil
https://perguntaspoderosas.blog.br/forums/users/donnaarchibald3/ Xevil
https://tyeala.com/captcha-service/ captcha service
@d@=
look also at my pages and give a rating
XEvil is a simple, rapid and handy plan for absolutely automatic recognition and bypass on the vast majority of captchas (CAPTCHAs), with no need to connect any 3rd-occasion services.
This system Practically completely replaces expert services including AntiGate (Anti-Captcha), RuCaptcha, DeCaptcher and Many others. Simultaneously, it substantially exceeds them in recognition speed (10 periods or maybe more) and is absolutely free of charge.
http://shinyoungwood.kr/bbs/board.php?bo_table=free&wr_id=438091 fast indexing windows download
http://suiwifi.vouvstudio.com/bbs/board.php?bo_table=free&wr_id=1120500 speed index wordpress plugin
https://suiwifi.vouvstudio.com/bbs/board.php?bo_table=free&wr_id=1069115 speedyindex google sheets
http://ultfoms.ru/user/JuanConnery1988/ fast indexing for blogger
http://www.hucellbio.com/bbs/board.php?bo_table=free&wr_id=277425 Xevil
https://perguntaspoderosas.blog.br/forums/users/donnaarchibald3/ Xevil
https://tyeala.com/captcha-service/ captcha service
@d@=
look also at my pages and give a rating
XEvil is a simple, rapid and handy plan for absolutely automatic recognition and bypass on the vast majority of captchas (CAPTCHAs), with no need to connect any 3rd-occasion services.
This system Practically completely replaces expert services including AntiGate (Anti-Captcha), RuCaptcha, DeCaptcher and Many others. Simultaneously, it substantially exceeds them in recognition speed (10 periods or maybe more) and is absolutely free of charge.
http://shinyoungwood.kr/bbs/board.php?bo_table=free&wr_id=438091 fast indexing windows download
http://suiwifi.vouvstudio.com/bbs/board.php?bo_table=free&wr_id=1120500 speed index wordpress plugin
https://suiwifi.vouvstudio.com/bbs/board.php?bo_table=free&wr_id=1069115 speedyindex google sheets
http://ultfoms.ru/user/JuanConnery1988/ fast indexing for blogger
http://www.hucellbio.com/bbs/board.php?bo_table=free&wr_id=277425 Xevil
https://perguntaspoderosas.blog.br/forums/users/donnaarchibald3/ Xevil
https://tyeala.com/captcha-service/ captcha service
@d@=
look also at my pages and give a rating
XEvil is a simple, rapid and handy plan for absolutely automatic recognition and bypass on the vast majority of captchas (CAPTCHAs), with no need to connect any 3rd-occasion services.
This system Practically completely replaces expert services including AntiGate (Anti-Captcha), RuCaptcha, DeCaptcher and Many others. Simultaneously, it substantially exceeds them in recognition speed (10 periods or maybe more) and is absolutely free of charge.
http://shinyoungwood.kr/bbs/board.php?bo_table=free&wr_id=438091 fast indexing windows download
http://suiwifi.vouvstudio.com/bbs/board.php?bo_table=free&wr_id=1120500 speed index wordpress plugin
https://suiwifi.vouvstudio.com/bbs/board.php?bo_table=free&wr_id=1069115 speedyindex google sheets
http://ultfoms.ru/user/JuanConnery1988/ fast indexing for blogger
http://www.hucellbio.com/bbs/board.php?bo_table=free&wr_id=277425 Xevil
https://perguntaspoderosas.blog.br/forums/users/donnaarchibald3/ Xevil
https://tyeala.com/captcha-service/ captcha service
@d@=
look also at my pages and give a rating
XEvil is a simple, rapid and handy plan for absolutely automatic recognition and bypass on the vast majority of captchas (CAPTCHAs), with no need to connect any 3rd-occasion services.
This system Practically completely replaces expert services including AntiGate (Anti-Captcha), RuCaptcha, DeCaptcher and Many others. Simultaneously, it substantially exceeds them in recognition speed (10 periods or maybe more) and is absolutely free of charge.
http://shinyoungwood.kr/bbs/board.php?bo_table=free&wr_id=438091 fast indexing windows download
http://suiwifi.vouvstudio.com/bbs/board.php?bo_table=free&wr_id=1120500 speed index wordpress plugin
https://suiwifi.vouvstudio.com/bbs/board.php?bo_table=free&wr_id=1069115 speedyindex google sheets
http://ultfoms.ru/user/JuanConnery1988/ fast indexing for blogger
http://www.hucellbio.com/bbs/board.php?bo_table=free&wr_id=277425 Xevil
https://perguntaspoderosas.blog.br/forums/users/donnaarchibald3/ Xevil
https://tyeala.com/captcha-service/ captcha service
@d@=
https://remvend-cafe.ru/kazino/spisok-chestnih-kazino.html
chemical696, chemical696 biz, chemical696 bizz, chemical696 blz, https chemical696, https chemical696 biz, chemical696 biz , chemical696 bizz chemical696 biz, chemical696 biz check
chemical696 biz
https://contactmeasap.com/blog/benefits-of-a-federal-inmate-text-app/
If you desire to engage in on the action and partake in the thrill, you should definitely explore it minus. It’s an excellent platform that includes a variety of betting options on sports matches that are currently happening.
If you are like me, always on the lookout for the best places to put some money wagers, you’ll appreciate this recommendation. The site I came across is indeed trustworthy, appropriate for anyone who loves sports betting. It’s not just any destination, but one that I truly think to be a a-one, a-one place for betting.
Whether you are searching to join in some excitement of betting or to only check the authenticity of a good betting site, this platform will not disappoint. They provide a diverse selection of options, from online slots and video poker to live dealer casinos and more. Plus, the design is incredibly friendly.
For those who are prepared to bring back the excitement of sports betting, this is your moment. Don’t miss out on the opportunity to commence with what I believe is the kindest betting site around. It’s time to get some bets and enjoy the top of what the USA has to showcase in terms of online betting platforms.
Do not hesitate to investigate it yourself and see why it’s such a highly-rated choice among bettors. Here’s the link to start you off: online roulette.
Hey there,
Are you tired of spending hours creating captions, searching for the perfect transitions, and adding sound effects to your videos?
Submagic is here to save the day!
Elevate your content creation game with Submagic, the ultimate AI tool for short-form content.
Take your videos to the next level with our easy-to-use features that will save you time and money.
Don*t waste any more time on manual video editing tasks when Submagic can do it all for you in seconds.
Trusted by over 500k creators and businesses, including big names like Grant Cardone and David Goggins.
Whether you*re a content creator, video editor, or business owner, Submagic has everything you need to create engaging videos that stand out.
Try Submagic now and see the difference it can make in your content creation process. click here: https://stopify.co/0SSK0M
Generate captions, add B-rolls, create dynamic transitions, highlight key moments with Auto-Zoom, include sound effects, and generate video descriptions all with the power of AI.
Testimonial: *Submagic has revolutionized my video editing process. It*s a game-changer!* - Jason, Happy Submagic User
Sign up for Submagic today and discover why it*s the go-to tool for creators worldwide. https://stopify.co/0SSK0M
Don*t miss out on the opportunity to streamline your video editing process with Submagic.
Join the thousands of creators already using Submagic and transform your videos today. https://stopify.co/0SSK0M
Humorous P.S.: Who needs a magic wand when you have Submagic? Try it out and see the magic happen!
Let Submagic take your videos from ordinary to extraordinary. Sign up now and unleash your creativity!
Best regards,
Mark,
Submagic Team
Unlock the power of bulk contact form submissions with our services. Reach millions of website owners every day and experience instant results. We can submit up to 1 million messages per day, driving:
+ Targeted Traffic
+ Qualified Leads
+ New Customers
+ Increased Purchases
Take advantage of our service now! Starting from $9.
* * Check: https://bit.ly/bulksubmit
If you want to remove yourself from newsletter list and all future emails, please submit your website address at https://bit.ly/removelists
Himmelpfortgasse 20, Jagersberg, BURGENLAND, Austria, 4872
Hey there,
Are you tired of spending hours creating captions, searching for the perfect transitions, and adding sound effects to your videos?
Submagic is here to save the day!
Elevate your content creation game with Submagic, the ultimate AI tool for short-form content.
Take your videos to the next level with our easy-to-use features that will save you time and money.
Don*t waste any more time on manual video editing tasks when Submagic can do it all for you in seconds.
Trusted by over 500k creators and businesses, including big names like Grant Cardone and David Goggins.
Whether you*re a content creator, video editor, or business owner, Submagic has everything you need to create engaging videos that stand out.
Try Submagic now and see the difference it can make in your content creation process. click here: https://stopify.co/I00GIF
Generate captions, add B-rolls, create dynamic transitions, highlight key moments with Auto-Zoom, include sound effects, and generate video descriptions all with the power of AI.
Testimonial: *Submagic has revolutionized my video editing process. It*s a game-changer!* - Jason, Happy Submagic User
Sign up for Submagic today and discover why it*s the go-to tool for creators worldwide. https://stopify.co/I00GIF
Don*t miss out on the opportunity to streamline your video editing process with Submagic.
Join the thousands of creators already using Submagic and transform your videos today. https://stopify.co/I00GIF
Humorous P.S.: Who needs a magic wand when you have Submagic? Try it out and see the magic happen!
Let Submagic take your videos from ordinary to extraordinary. Sign up now and unleash your creativity!
Best regards,
Mark,
Submagic Team
If you_re new to online marketing, you_re probably hoping to supplement your income with a side hustle.
There are tons of ways to generate an income online such as niche sites, freelancing, ecommerce, Kindle publishing (KDP) and more.
But here_s the problem_
Most of these methods are solid and proven _ but they take too long. Some, such as ecommerce, require capital too.
Here_s the solution_
The fastest way to build a 4-6 figure online business will be to start selling your own infoproducts!
It_s not as difficult as it sounds and most newbies find that this is the easiest business model of the lot.
To Your Success,
Mark
PS. Build your infoproduct empire with $0? Discover how this forever free platform that has helped many beginners to profit online [https://stopify.co/F75JUL]
If you_re new to online marketing, you_re probably hoping to supplement your income with a side hustle.
There are tons of ways to generate an income online such as niche sites, freelancing, ecommerce, Kindle publishing (KDP) and more.
But here_s the problem_
Most of these methods are solid and proven _ but they take too long. Some, such as ecommerce, require capital too.
Here_s the solution_
The fastest way to build a 4-6 figure online business will be to start selling your own infoproducts!
It_s not as difficult as it sounds and most newbies find that this is the easiest business model of the lot.
To Your Success,
Mark
PS. Build your infoproduct empire with $0? Discover how this forever free platform that has helped many beginners to profit online [https://stopify.co/F75JUL]
If you_re new to online marketing, you_re probably hoping to supplement your income with a side hustle.
There are tons of ways to generate an income online such as niche sites, freelancing, ecommerce, Kindle publishing (KDP) and more.
But here_s the problem_
Most of these methods are solid and proven _ but they take too long. Some, such as ecommerce, require capital too.
Here_s the solution_
The fastest way to build a 4-6 figure online business will be to start selling your own infoproducts!
It_s not as difficult as it sounds and most newbies find that this is the easiest business model of the lot.
To Your Success,
Mark
PS. Build your infoproduct empire with $0? Discover how this forever free platform that has helped many beginners to profit online [https://stopify.co/F75JUL]
If you_re new to online marketing, you_re probably hoping to supplement your income with a side hustle.
There are tons of ways to generate an income online such as niche sites, freelancing, ecommerce, Kindle publishing (KDP) and more.
But here_s the problem_
Most of these methods are solid and proven _ but they take too long. Some, such as ecommerce, require capital too.
Here_s the solution_
The fastest way to build a 4-6 figure online business will be to start selling your own infoproducts!
It_s not as difficult as it sounds and most newbies find that this is the easiest business model of the lot.
To Your Success,
Mark
PS. Build your infoproduct empire with $0? Discover how this forever free platform that has helped many beginners to profit online [https://stopify.co/F75JUL]
http://j2bctu.contactformblasting.xyz