Fachowo flakowata opona

No właśnie, chętnie się dowiem :)

Jeśli nie miałeś tego na fizyce to podpowiem że chodzi o powietrze i o to co z nim się dzieje przy wzroście temperatury

A slick z przejazdu na przejazd magazynuje coraz więcej tego ciepła bo powoli je oddaje

@syfik, toż to pod zdjęciem napisałem... czy to jakaś sprawdzona metoda czy *faza testów*? ta opona jest w takim celu skonstruowana (pierwsze słyszę) czy to inwencja zawodnika?

tor jest bardzo krótki, wydaje się, że aby miało to sens na to opona powinna się dopompować w kilkanaście sekund po starcie, czy tak jest? szkoda, że nie zrobiłem zdjęcia po przejeździe...

A zdjęcie tej opony zrobiłem na starcie do ostatniego biegu, czyli raczej za wiele się tego ciepła nie zmagazynowało podczas wcześniejszych jazd...

Widocznie za mało było tego powietrza, tak jak u mnie co nawet widać po wynikach.
Na nie za miękkim slicku, nie generalizujac ale w fwd po jednym kolku moze wzrosnąć 0,3b z przodu nawet

Miękkie slicki nabija się słabiej, niż twarde opony drogowe, pewnie max 1,7-1,8 bara przy takim rozmiarze. Ta jest chyba nabita za słabo, ale być może celowo, żeby zmniejszyć podsterowność?

W zasadzie tylko raz mierzyłem u siebie ciśnienie na gorąco, i w Poznaniu, zaraz po sesji miałem chyba 3,2 bara, normalnie mam 2,2. Teraz, na lubelskim torze, pewnie też gdzieś około 3 bar miałem. Ogólnie to nie zwracam uwagę na ciśnienie, byle by opona nie była przebita :)